Gebruikersreview

Hyundai Kona 65.4 kWh Comfort (2025)

27 september 2026 • 00:03

Uitvoering	Kona 65.4 kWh Comfort
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2025
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand laatst	0 km

Zere billen

26 september 2026

Enkele maanden nadat ik bij mijn nieuwe werkgever was gestart kreeg ik bericht van de wagenparkbeheerder dat er 25 grijze elektrische Kona's waren besteld, en dat ik er eentje kreeg. Ik had nog geen vast contract en had niets te kiezen. Dus verruilde ik de shortlease MG ZS ev voor een splinternieuwe Kona electric. De grijze kleur was niet bepaald onderscheidend, en het kwam voor dat op projectlocaties van mijn organisatie roedels grijze Kona's stonden, waaronder zelfs eentje met een kenteken één cijfer hoger dan het mijne. Op een dag overkwam het mij twee keer achter elkaar dat ik aan een verkeerd portier van een precies gelijke Kona stond te trekken. Afijn.

Op zich is de Kona een prima auto. Van voren niet echt een schoonheid, de andere vlakken zijn wat mij betreft prima vormgegeven. Het interieur is eenvoudig van opzet en gelardeerd met een flink aantal echte knoppen. Het smalle maar brede scherm is naar mijn smaak een stuk fraaier dan de inspiratieloze vierkante schermen die in veel andere auto's worden toegepast.

In een jaar heb ik een 30.000 probleemloze kilometers afgelegd met de auto. Opvallend is het lage energieverbruik. Met een zuinige rijstijl (100km/uur, anticiperen en regenereren) haalde ik dikwijls een verbruik onder de 13kWh per 100km als gemiddelde op een acculading. Mijn auto was uitgerust met de warmtepomp. Last van range anxiety heb ik niet. Meerdere keren heb ik de accu helemaal leeggereden tot de laatste procenten, en zelfs één keer met 0% de laatste kilometers afgelegd.

Toch is de Kona voor mij verleden tijd. Ik zat er niet prettig in. Elke rit kreeg ik last van mijn linker been en bil. Ook had ik een tijdlang tennisarmachtige klachten in mijn linkerarm. Ik was gewoon het stuur met mijn linkerhand te vatten waarbij ik mijn ellenboog op de armsteun in het portier legde. Die steun zat daarvoor niet op de goede plaats. Door meer af te wisselen met linker- en rechterarm gingen zijn de armklachten overgegaan.
Voor wat betreft de zitpositie:
- stoelen met een harde, korte zitting;
- armsteunen onbruikbaar tijdens het rijden want te ver van het stuur.

Nadat ik zelf wat vooronderzoek had gedaan voor een aangepaste autostoel, zoals ASS, heb ik de wagenparkbeheerder benaderd vanwege mijn klachten. Zijn antwoord was het openstellen van het portaal zodat ik zelf een nieuwe leaseauto kon uitkiezen. Een consult van een ergotherapeut of een aangepaste stoel was geen optie. Overigens bevestigde een medewerker van ASS dat veel mensen de fout maken om bij het kiezen van een auto naar van alles te kijken, en bij de proefrit los te gaan op het scherm, maar niet letten op het zitcomfort.

Zo kwam er voor mij dus na een jaar een einde aan de Kona, die ik mocht inwisselen voor een Peugeot E3008 met AGR-stoelen. Daarover meer in de betreffende review.

Nog een aantal bevindingen over de Kona:
- Mate van regeneratief remmen (peddels achter het stuur) kan niet worden aangepast als cruise control is ingeschakeld. Nog irritanter is dat de indicator voor het ingestelde niveau verdwijnt als CC is ingeschakeld. Hierdoor komt het voor dat bij de eerste keer CC uitschakelen op de snelweg de auto harder remt dan wenselijk. Heel stom, irritant en zelfs gevaarlijk dat dit niet te regelen valt met CC ingeschakeld, en zelfs niet meer zichtbaar is.
- ACC is veel te bemoeizuchtig en remt veel te sterk als je te dichtbij een voorligger komt, bijvoorbeeld doordat een auto na inhalen weer voor je op dezelfde rijstrook komt.
- Heel opdringerige rijhulpsystemen. Heel sterk bijsturen om in de rijbaan te blijven, telkens 'Neem een pauze', al bij een korte blik in de spiegel en over de schouder melding dat je je blik op de weg moet houden... Niet te doen. De stuur'correcties' zijn ronduit gevaarlijk. De auto heeft mij meerdere keren aan het schrikken gemaakt door krachtig maar verkeerd te corrigeren, bijvoorbeeld op een 60km-weg met de strepen naar het midden.
- De auto heeft diverse 'dagtellers': Na het laden, Huidige rit, zelf gekozen. Irritant is dat Huidige rit na elke stop weer opnieuw begint. Dus na e.g. een plasstop op een lange rit begint de Huidige rit weer op 0.
- Alleen de voorramen zijn op afstand te bedienen met de sleutel.