Deze bandentest bewijst dat speciale banden voor elektrische auto's niet de beste zijn

Zijn speciale banden voor elektrische auto’s wel nodig of is dat een marketingclaim?

Nou, om maar direct met de deur in huis te vallen, daar kun je gerust vraagtekens bij plaatsen. Aan de andere kant is het een feit dat EV’s met hun hoge gewicht en hun riante koppel speciale eisen stellen aan banden. Tegelijkertijd is een lage rolweerstand bijzonder belangrijk om de actieradius te maximaliseren, maar dat gaat meestal ten koste van de grip op nat wegdek. 

Een band voor elektrische auto’s is dus een compromis?

Dit is een van de vele zo op het oog tegenstrijdige doelstellingen bij de ontwikkeling van banden. Bij onze bandentests zijn compromissen onacceptabel als het gaat om relevante veiligheidscriteria zoals remmen, weggedrag en aquaplaning. De beste zomerband in de maat 215/55 R18 moet dus op alle gebieden uitblinken. We vroegen de bandenfabrikanten vooraf om een bandenadvies voor onze testauto, een Hyundai Kona Electric. Van de acht deelnemende zomerbanden staan alleen de producten van Hankook en Falken expliciet te boek als banden voor elektrische auto’s. Goodyear, Firestone en Michelin adverteren met de claim dat al hun standaardbanden ook geschikt zijn voor EV’s. De Goodride Solmax rondt het deelnemersveld af als budget-alternatief. 

Deze banden doen mee aan de test:

Continental Premium Contact
Falken e.Ziex
Firestone Roadhawk 2
Goodride Solmax 1 
Goodyear Efficient Grip 2 SUV 
Hankook iON evo 
Michelin Primacy 4+ 
Yokohama BluEarth-XT

Lage rolweerstand belangrijk bij EV’s

Bandenfabrikanten moeten uiteraard voldoen aan de veiligheidsvoorschriften. Maar daarnaast spelen duurzaamheidsaspecten eveneens een grote rol, evenals bijvoorbeeld een lage rolweerstand. Vooral bij EV’s is de actieradius een zeer belangrijk aspect. Vandaar dat we bij deze test ook hiernaar hebben gekeken. Naast een lange levensduur, oftewel een hoog potentieel kilometrage voor maximale milieuvriendelijkheid, is de invloed van een band op het energieverbruik een belangrijk criterium. Naast de relevante rolweerstandstests hebben we zodoende voor het eerst een uitroltest uitgevoerd met onze acht deelnemers. Tussen de best en slechtst presterende band zit in het geval van onze testauto, een Hyundai Kona, een verschil in actieradius van liefst 70 kilometer. Een grote actieradius vermindert uiteraard de belasting van het milieu, ontziet als prettige bijkomstigheid je portemonnee en het verlengt de intervallen tussen de laadstops. 

Ook afrolgeluid bijzonder relevant

Het afrolgeluid van de banden is ook bijzonder relevant bij elektrische auto’s, omdat dat immers des te meer opvalt door de afwezigheid van motorgeluid. Bandenfabrikanten plaatsen zodoende vaak een ring van polyurethaanschuim in de banden die ontwikkeld zijn voor elektrische auto’s om de geluidsproductie te verminderen. Het waargenomen verschil in het interieur kan oplopen tot 5 decibel. Minder geluid en minder energie- en grondstoffenverbruik voor een beter milieu – daarop zoomen we in bij dit testonderdeel. Als we daarbij ook rekening houden met de veiligheidsgerelateerde prestaties, komt de EfficientGrip 2 SUV van Goodyear op dit vlak als winnaar uit de bus.

Testwinnaar dus geen speciale band voor elektrische auto’s?

Inderdaad, de winnaar is een standaardband die niet expliciet voor elektrische auto’s is. Ook de nummer twee, de Michelin Primacy 4+ is een niet voor EV’s ontwikkelde band. Nummer drie in de eindranking heeft wel een specifieke eigenschappen voor elektrische auto’s: de Hankook iON evo99 maakt het podium compleet. 

1.Goodyear EfficientGrip 2 SUV

2. Michelin Primacy 4+

3. Hankook iON evo99

In de bijgevoegde PDF die je als ingelogde gebruiker gratis kunt downloaden staan de prestaties van de banden op alle testonderdelen.