Menu
| Uitvoering | i30 1.6 CRDi VGT HP StyleVersion |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2008 |
| Jaar van aanschaf | 2008 |
| KM-stand laatst | 19.400 km |
Begin februari is hij netjes afgeleverd door de plaatselijke Hyundai dealer:mijn nieuwe i30 CRDI.
Het is de uiterst complete style uitvoering geworden in de kleur steel grey.
Voor alle duidelijkheid: het gaat hier over de 1.6 CRDI in low power uitvoering met 90 pk.Deze combinatie is hier in België wel degelijk leverbaar.
* Ervaringen
Het ontwerp is vrij geslaagd: uiterlijk neemt hij zowat alle europese stijlkenmerken over die we bij zijne concurrenten te zien krijgen: bumper en spoiler vormen één massief geheel, de doorzichtige lichtblokken ‘showen’ hun lichttechniek en lopen puntig uit in de flanken.De blauwe rand rond de koplampen geven hem een discreet sportief tintje.
Binnenin pakt de i30 uit met een wielbasis van 2,65m die zowel voor- als achteraan een riant plaatsaanbod garandeert. Achterin moet de beenruimte zelfs niet onderdoen voor die van vele berlines uit een hoger segment.
Er ging duidelijk veel aandacht naar de materiaalkeuze. Die is onberispelijk.
De presentatie kreeg ook de nodige aandacht, zeker in deze style uitvoering.
Bovenop de rijke standaarduitrusting is deze versie uitgerust met een leder/stof-combinatie, automatische airco, lichtmetalen velgen, boordcomputer, parkeersensoren en automatische koplampen en ruitenwissers.
Als klap op de vuurpijl word deze wagen hier in Belgie geleverd met standaard stabiliteitscontrole. Mooi zo Hyundai!
Rijden dan maar...
Ik heb bewust gekozen voor de 1.6 CRDi met 90 pk. Het koppel van deze versie is vroeger beschikbaar dan de 115 pk variant en maakt hem dus meer geschikt voor het drukke hedendaagse verkeer.De motor is aangenaam en stil in gebruik en vervult zijn taak perfect. Hij is soepel en reageert vlot op elke verandering van het gaspedaal.
Verwacht er echter geen sportprestaties van!
De mechanische 5-bak past goed bij de 90 pk:de verscheidene gangen zijn goed verdeeld en de bediening is vlot met een stevig mechanisch gevoel.
Ook aan de pomp wordt je beloont: het verbruik blijft steken op 4,9 liter diesel (1:20,4). Ik vertel er hier wel bij dat ik de wagen rij volgens de principes van het ’nieuwe rijden’ én bovendien geef ik hem TOTAL Excellium Diesel te drinken.
De wat stugge ophanging zorgt ervoor dat een bochtig parkoers met gemak verslonden wordt.Verder is zijn weggedrag voorbeeldig en rijdt hij veilig en geruststellend, de onderstelafstelling is veeleer comfortgericht en uiterst toegeeflijk.
* TOP
- aangename,krachtige én zuinige motor
- ruim en comfortabel interieur
- gezond en geruststellend weggedrag
- rijke standaarduitrusting
- ESP in serie
* Flop
- geen standaard cruise control mogelijk in combinatie met 1.6 CRDi
- ontbreken van laterale stootstrips op de carrosserie
UPDATE:
* Juli 2008:
- De wagen heeft zijn eerste service beurt gehad op 5165 km.Kostprijs 97 Euro.
Bedoeling was een olie wissel na de zogenaamde inrijperiode plus vervanging
van de oliefilter.Volgende beurt op 20.000 km gepland of binnen 1 jaar.
- verbruik blijft zich handhaven op 4,9 l...ondanks gebruik van de airco
- wagen is tot nu toe 100% probleemloos.
* Juli 2009
- wagen is zonder zorgen / geen onkosten gehad
- 20000 km komt er weldra aan
Uiteraard nog geen...
Maar de waarborg is geruststellend ( drie jaar zonder kilometerbeperking)en ik verwacht dan ook niet direct problemen.Regelmatige updates zullen dit verder moeten bevestigen.
Wagen heeft ' 20.000' km beurt gehad. Kostprijs 187 euro.
Het afgelopen jaar hebben er zich geen mechanische problemen voorgedaan.
Het gemiddeld verbruik is gestegen tot 5,2 l.
Het vele airco verbruik van de afgelopen zomer is hier wellicht de boosdoener van...of wel hebben we het 'ecorijden' minder goed toegepast dan voorheen.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
