Honda Accord Tourer 2.2 i-DTEC Executive (2009)

autoreview

Uitvoering	Accord Tourer 2.2 i-DTEC Executive
Versnellingen	6, Handgeschakeld
Bouwjaar	2009
Jaar van aanschaf	2010
KM-stand bij aanschaf	7 km
KM-stand laatst	31.000 km

31.000 km
5 december 2010

Na 160.000km Civic 1.7 ctdi over 4 jaar en 160.000km Accord Tourer i-ctdi over net geen 3 jaar was het -helaas- tijd voor een Accord 2.2 i-dtec.
Helaas?
Jawel, want aan die Accord Tourer 2.2 i-ctdi was ik verslingerd (voor een auto dan toch). De lijn was en is nog steeds weergaloos. Zo mooi strak en scherp... Dan vond ik er die nieuwe maar wat heterogeen uitzien met wel nog scherpe koplampen en flanken, maar tegelijk ook Audi-achtige welvingen. En laat ik nou net geen fan zijn van die ordinaire Audi-apparaten. Erger nog is dat Honda wat van het sublieme comfort van die vorige Accord Tourer te grabbel heeft gegooid ten koste van een Audi-achtige stugheid. Oké, ik overdrijf. Het is nog steeds een comfortabele auto en dus geen 3-serie of A4. Maar een C lijkt me nou soms net een tikkeltje comfortabeler, terwijl dat voorheen dus (net) andersom was (al reed ik toen op 16" in vergelijking met een C op 17").
Aanvankelijk had ik het ook met die i-dtec wat moeilijk. Natuurlijk was die i-ctdi een erg fijne motor en in mijn geval was die met 160.000km ook al wel mooi helemaal los gelopen. Dan kwam die i-dtec eerst toch maar wat stram en dieselachtig lui over.
Maar goed. Inmiddels ben ik net geen zes maanden, ofwel 31.000km verder.
En eindelijk heb ik 10 dagen geleden de gelegenheid gevonden voor mijn inmiddels gebruikelijke vakantierit naar Italië, bij Ancona.
De verzoening met de nieuwe realiteit is daarmee een feit (op de navigatietante na dan, want die kent van Italië helemaal niets en is dus aan een dure update toe).
Weliswaar weet ik dat Honda ondanks de uitstekende stoelen in de mk VII Accord veel centen gespendeerd heeft aan die van de mk VIII. Desalniettemin vond ik die van de mk VII de eerste paar duizend kilometer wel beter. Op de tochten van 1400km (12u heen en door de sneeuw 14u terug), wisten de nieuwe exemplaren zichzelf echter boven elke twijfel en zelfs elke lofzang te verheffen.
Ook de motor weet inmiddels te overtuigen. Eindelijk lijkt die in te zijn gereden. Eens warm klinkt die trouwens als een echte motor, een benzinemotor dus. En dan gaat de toerenteller vlot voorbij de 5.000 (al is dat voor een bezinemotor natuurlijk niets). Wel houden de 150pk en 350Nm bij volle lading en met 2 atf's op de trekhaak in lastige omstandigheden nou ook weer niet écht over. Maar schakelen helpt, al is de 180pk en 380Nm versie dan allicht superieur. Beter is zeker nog de 3,5V6 van de Acura TSX (zoals onze Accord over de plas heet - weze het dan de Sport Wagon of Tourer niet met die motor te verkrijgen is).
Verder is de koffer van de nieuwe Tourer toch wel net even wat kleiner dan die van de vorige. Alleen valt dat in dit geval gunstig uit. Immers reist Darko de hond altijd mee en heeft Honda nu niet slechts een lateraal, maar ook een longitudinaal scheidingsrek in de (prijzige) "aanbieding". Darko heeft nu dus de helft van de koffer, zonder dat de bagage in de andere helft storend of gevaarlijk is. De hele zaak is dan nog mooi stevig ook en rammelt dus (tot dusver) nooit.
Voor het overige is de mk VIII Accord gewoon weer een Accord. Voor de één is dat saai of zo. Voor mij betekent dat: betrouwbaar in elk mogelijk opzicht. Ook (met weliswaar winterbanden) bij sneeuw op een gesloten bergpas, en door een sneeuwstorm op de Zwitserse snelweg, etc. Daarnaast geniet ik voor de prijs van een kaal lelijk eendje à la 318d of X1 van leder, een elektrisch schuif-/kantel-/zonnedak, verwarmde stoelen, navigatie, rijbaanassistentie, cmbs, adaptieve cruisecontrole, een elektrische kofferklep, een cd-wisselaar voor zes schijven, usb- en mp3-aansluiting, xenon, 17-inch (met minder veercomfort zij het dan niet ten opzichte van een A4 of 3),...
En mijn auto is voorwaar niet eens nr. 13 van het dozijn!
Van mij raakt Honda niet meer verlost, denk ik zo stilaan.
Dat de vooruitgang van mk VII naar mk VIII maar erg beperkt is, zegt gewoon meer over de mk VII dan over de mk VIII, besef ik inmiddels.

9,0