Fiat Tipo Stationwagon 1.4 T-Jet 16v Business Lusso (2017)

autoreview

4 september 2021 om 13:51

Uitvoering	Tipo Stationwagon 1.4 T-Jet 16v Business Lusso
Versnellingen	6, Handgeschakeld
Bouwjaar	2017
Jaar van aanschaf	2021
KM-stand bij aanschaf	77.000 km
KM-stand laatst	116.753 km

Heerlijke auto

77.000 km
4 september 2021

Nu bijna een half jaar de gelukkige eigenaar van deze auto. Bij het uitzoeken ook gekeken naar andere merken maar toch weer op Fiat uitgekomen omdat ik hier heel goede ervaringen mee heb. Inmiddels ongeveer 6000 km gereden, tijd voor eerste indruk.

Comfort
De auto rijdt heel comfortabel. De vering is prima balans souplesse en rijeigenschappen. Overhellen in bochten blijft vrij beperkt, oneffenheden worden soepel genomen. Structuur auto is ook goed in orde, ook bij rare drempels geen torsie waarneembaar.
De bediening van de auto is eenvoudig en intuïtief.
De motor is erg stil, boven de 110 begint wat windgeruis. Meest nadrukkelijk hoorbaar is bandengeluid. Mogelijk heeft dat te maken met type band.
Ruimte is vrij riant, zowel voor als achter. Met 1.90 nog niet tegen het dak achter (ook niet veel speling over). Ook grote kofferruimte die goed bruikbaar is.
De auto heeft leren bekleding en dat vind ik geen voordeel. De stoelen en achterbank zitten goed alleen vind ik het zitvlak wat hard. Bij Tipo-stoelen met stoffen bekleding is dat net wat zachter. Overigens heeft geen van de passagiers noch de andere bestuurster daar een opmerking over gemaakt, dus probeer even zelf. Na ritten van 500 km stap je nog steeds fris uit.
De airconditioning werkt goed, bediening eenvoudig. Enige moment dat de airco moeite had de temperatuur op 22 te houden was met 35 graden en 5 inzittenden in Zuid Frankrijk. Verder is het instellen en geen omkijken naar.
Soms hoor je klachten over materiaalgebruik. De afwerking is echter heel netjes, 7 inch multimedia scherm werkt prima. De deurbekleding zou wel beter kunnen. Gelijktijdig, ik heb een youngtimer van 22 jaar oud en de harde materialen daarin zijn nog als nieuw, de zachte materialen worden steeds plakkeriger. Wat is wijsheid? Overigens, tips voor bedrijf die plakkerige kunststof onderdelen weer kan herstellen zijn welkom.
Dus bij elkaar een auto die makkelijk en comfortabel rijdt.

Betrouwbaarheid
De auto gekocht met 6 maanden garantie. Daar geen gebruik van hoeven maken. Tot nu toe niks kapot, geen lampje, geen rammeltje en geen olieverbruik (staat na 6000 km 2 mm onder max).

Kosten
De aanschafprijs was heel redelijk, inruilprijs vorige auto ook.
Er wordt wel eens geklaagd over het brandstofverbruik. Dat heb je ook zelf in de hand. Bij lange afstanden en de huidige limiet van 100 rijdt de auto rond de 1 op 18, bij 120 loopt dat op naar 1 op 15. Ik rijd tot nu toe gemiddeld ongeveer 1 op 16,5 ofwel 6,1 l/100 km, vrijwel exact het normgebruik van 6,0. Wel vrijwel uitsluitend lange afstanden, veelal autosnelweg. Zie ook verbruiksmonitor.
Er zullen zeker auto’s zijn die onder vergelijkbare omstandigheden zuiniger zijn maar als je met zo’n auto 5 l/100 km rijdt, scheelt dat bij 10.000 km per jaar nog geen €200. Dat ben je bij sommige merken ruim kwijt aan extra onderhoud of zelfs motorrevisie.
Voor wie zuiniger wil was er de 16 klepper met 95 pk en is er sinds begin dit jaar de nieuwe 1,0 firefly motor die goed compromis biedt van de twee voorgaande motoren, voldoende kracht en zuinig.
De auto is met 1280 kg tegenwoordig een lichtgewicht dus ook de kosten voor wegenbelasting vallen mee. Onderhoud heb ik nog niet gehad maar gemiddeld staat deze auto met deze motor bekend als betrouwbaar en niet duur in onderhoud. Alles bij elkaar is het lastig een andere auto te vinden waarmee je tegen even lage kosten evenveel ruimte, comfort en uitrusting hebt.

Al met al een fijne auto waar ik iedere keer met plezier in ga rijden.

Tot zo ver de eerste indruk. Als ik over een half jaar de eerste onderhoudsbeurt achter de rug heb, kom ik met een update.

Aanvulling

83.128 km
7 september 2021

Prestaties
Deze met 4 sterren gewaardeerd. De motor is soepel en presteert goed vanaf 1400 toeren. Bij bijna stoppen wel even terug naar 1. Eenmaal op snelheid hoef je weinig te schakelen. Zelfs in 6 reageert de auto vanaf 60 vlot op het gas. Zo vlot dat die hoogste versnelling ook iets langer had kunnen zijn. Dat had de auto nog wat zuiniger gemaakt. Vooral de 3, 4 en 5 liggen nu kort bij elkaar. Met de soepele motor had het ook een 5-bak mogen zijn, of echt een langere 6 dus. De versnellingsbak zelf schakelt makkelijk met korte bewegingen.

Hulpmiddelen
Start/stop is bij veel auto’s standaard. Bij deze werkt het zoals het wat mij betreft hoort. Zo lang je koppeling ingetrapt houdt, blijft de motor lopen. Daarmee heb je niet het afslaan van de motor bij een rotonde of kruising waardoor je net te traag weg bent. Bij intrappen koppeling start de auto vlot.
De schakelindicator komt in Nederland redelijk overeen met wanneer ik zelf wil opschakelen. Maar niet in bergachtig gebied. Dan ook bij flinke hellingen al bij 1800 toeren advies om op te schakelen. Dus dan gewoon negeren.
De automatische ruitenwissers werken ook prima. Steeds als je denkt dat het nodig is de ruitenwissers aan te zetten, start ie vanzelf.
Automatische verlichting werkt op zich prima maar zo’n systeem heeft als nadeel dat als je onder viaduct doorrijdt, lampen aan en weer uit gaan. Daarom doe ik dat liever zelf.
Deze auto heeft ook automatisch noodremsysteem (AEB). Dat gelukkig nog niet nodig gehad. Wel ging een keer het alarmsignaal af bij het benaderen van een afslaande auto. Ook dat werkt als behoren. En fijne wetenschap dat het systeem er is, mocht het ooit nodig zijn.

Jaar verder

87.700 km
21 juni 2022

De auto nu ruim een jaar in bezit en de eerste onderhoudsbeurt gehad, dus tijd voor een aanvulling.
De auto is geheel storingsvrij gebleven. Geen lampje kapot, laat staan iets ernstigers. De onderhoudsbeurt bij de dealer Dave in Den Haag was zo’n €500. Daarbij geen gebreken gevonden. Alleen om mijn verzoek achterruitwisser vervangen. Kan vast goedkoper maar de dealer heeft erg zijn best gedaan met zowel buitenkant als binnenkant helemaal schoon, in showroom-staat.

De auto bevalt nog steeds prima. In vergelijking met de voorganger, een Fiat Croma, is het zitcomfort wat minder en ook heeft de Croma nog meer binnenruimte dan deze. Het veercomfort van de Tipo is veel beter in balans, voldoende schokken afdempen en niet te veel overhellen in de bochten waar de Croma wel last van had. Ook de torsiestijfheid van de carrosserie is veel beter wat je met name merkt op schuine opritten of drempels. De motor pakt beter op, ook vanaf lage toeren. Het brandstofverbruik van de Croma kwam uit rond de 1 op 15, bij deze Tipo 1 op 16,5 (zie monitor). Bij elkaar is de Tipo de duidelijk fijnere auto.

Helemaal geen kritiek? Toch wel, de boordcomputer is te optimistisch met het verbruik. Als deze rond de 1 op 18 aangeeft, is het in praktijk rond de 1 op 16,5. Dat zou beter moeten kunnen. Bij de Croma was dat juist heel nauwkeurig. Overigens is de afwijking iets minder bij het tanken van E5 benzine. Ook blijft dat de zitting best iets minder stevig had gemogen. Verder is het een heel plezierige en betrouwbare reisauto.

Ik rij zuinig. Daarmee ben ik wel benieuwd op welk verbruik ik uit zou komen met de nieuwe Tipo 1.5 automaat met hybride techniek. Met deze en de vorige auto zat ik op ongeveer het NECD gemiddelde. Bij de Tipo Hybride zou dat neerkomen op 1 op 21,3 waarmee de auto een actieradius zou hebben van ruim 1050 km. Best fijn. Gelijktijdig is de huidige auto prima en dat zal ie nog wel een tijd blijven. Dus vooralsnog rij ik met veel plezier verder in de Tipo T-jet.

Drukke vakantie

94.800 km
13 september 2022

Na 7000 km in drie maanden waarvan 6700 in 8 weken tijd voor update. Vakantie met veel snelwegen. De motor en cruise control werken prima in Duitsland. Bij inhalen kan je zonder terugschakelen vlot accelereren (snelheidsverschil vaak groot) waarna je langzaam weer gas terugneemt tot de cc het automatisch weer overneemt. Prima.
Ook na lange afstanden stap je fris uit, ook geholpen door de prima airco. Boven de 120 neemt windgeruis toe. Vaak houd ik 115 aan en dan is de auto behoorlijk stil. Ook na 7000 km nauwelijks olieverbruik. Tussendoor ook niet gecontroleerd.

Storing
De eerste keer sinds ik de auto heb een foutmelding: lampje kentekenverlichting. Uitgestapt en inderdaad brandde één lampje niet. Toen ik deze de volgende rit wilde vervangen geen controlelampje en brandende kentekenverlichting. Mogelijk los contact of lampje op eind levensduur. Zal ‘m toch binnenkort maar vervangen. Verder blijft de auto geheel probleemloos.

Verbruik
Bij het aanhouden van kruissnelheid 115 km/h blijft de auto rond de 6 l/100 km rijden, 1 op 16,7 (doorgaans E5). Niet slecht al zijn modernere motoren onder gelijke omstandigheden natuurlijk zuiniger (ook de 1.0 en 1.5 mild hybrid in de Tipo, ik ben benieuwd op welk verbruik ik met die auto’s uit zou komen). Wel lijkt de auto wat zuiniger dan vorig jaar. De laatste 250 km van de vakantie kwam het gemiddelde zelfs op 1 op 18,4. Gecorrigeerd…

Ergernis
… want de enige ergernis bij deze auto is dat de boordcomputer te optimistisch is, ongeveer 8% zuiniger dan de auto echt rijdt. Dus de trotse 1 op 20 die nu voorstaat sinds laatste tankbeurt is ongeveer 1 op 18,4 echt. Dat kan nauwkeuriger. De vorige, Fiat Croma, had nauwelijks afwijking en als, dan was de auto bij narekenen zelfs iets zuiniger dan de boordcomputer. Het kan dus wel. Maar nu moet je bij het aflezen telkens even hoofdrekenen.
Ook het aangeven hoe ver je nog kan rijden voor tankbeurt werkt niet zoals het hoort. Allereerst is het systeem te gevoelig, na het oprijden van een helling op de snelweg zie je gelijk de actieradius teruglopen om helling af weer toe te nemen. Vervelender is dat als je volgens het scherm nog 150 km hebt, de aangegeven actieradius opeens heel snel achteruit loopt zodat 50 km later het scherm 0 km aangeeft. Bij kort daarna tanken kom je dan op 44 liter. Dus er zou nog 6 liter over moeten zijn, genoeg voor 100 km. Maar dat heb ik niet uitgeprobeerd.

Bij elkaar blijft de auto heel betrouwbaar en prima geschikt als reiswagen.

Nog steeds probleemloos

97.008 km
4 januari 2023

Een korte update want inmiddels zelf 20.000 km gereden. Nog steeds probleemloos. De vorige keer meldde ik een lampje van de kentekenverlichting maar die is uit zichzelf weer vrolijk gaan branden. Dus nog niks kapot gegaan. Ook blijft het een prima en comfortabele reisauto.
Na een kleine 17.000 km stop ik met het bijhouden van de verbruiksmonitor. In deze tijd vrijwel exact op het normverbruik uitgekomen, 1 op 16,6 ofwel 6,02 liter per 100 km. Netjes maar wel bij zuinige rijstijl (maar minder zuinig dan sommige EVs of hybrides die onder de 100 gaan rijden op de snelweg, soms zelfs stayerend achter een vrachtwagen).Dat dus niet, gewoon net boven de 100. Maar ook dan zijn er auto’s die zuiniger zijn, waaronder de 3 cilinder Tipo en zeker ook de Tipo Hybrid. Maar dat is voor mij onvoldoende om bij deze nog €20.000 bij te leggen. Al zou mijn vriendin wel een automaat willen.
De teller is erg nauwkeurig, al bij 102 gaat de GPS in rood ter aanduiding dat de maximumsnelheid is overschreden. De boordcomputer komt uit op 1 op 18. Ik heb er eerder over geschreven, dat moet nauwkeuriger kunnen. Met de wat harde zitting het enige nadeel van deze auto die verder alles goed doet.
Gewoon een goede auto!

Vorige eigenaar?
Ik heb de auto gekocht bij een Fiat dealer in Zwolle en niet gevraagd naar de vorige eigenaar. Maar dat was vermoedelijk een bedrijf. Zo waren er 10 mobiele telefoonnummers gekoppeld aan het multimediasysteem. Ook zie je onlogische gebruikssporen als een gaatje in de leren achterbank, daar heeft iets zwaars en puntigs gestaan, sterke gebruikssporen in de kofferbak (intensief gebruikt) en tenslotte gaat de hoogteverstelling van de bestuurdersstoel niet heel soepel meer. Die is vermoedelijk ook veel gebruikt. Ook heeft de auto een trekhaak. De vorige eigenaar kwam volgens de boordcomputer tot 1 op 12 dus of stevige rijder, of veel stadsverkeer, of regelmatig aanhanger. Of combi van dat alles.
Desondanks is de auto probleemloos, zonder meetbaar olieverbruik. Dus hij heeft het vorige leven goed doorstaan.

Eerste ton rond

100.408 km
6 mei 2023

Een korte update omdat de auto een ronde kilometerstand is gepasseerd. Afgezien van dat kentekenlampje dat het meestal doet maar een enkele keer niet, nog steeds volledig probleemloos. Wel viel de beurt dit jaar duurder uit omdat de auto 6 jaar is en dan de distributieriem moet worden vervangen, en gelijk voor de zekerheid een paar daardoor aangedreven onderdelen. Wederom bij dealer in Den Haag, geen klachten daarover. En de auto heeft daar ook gelijk zijn jaarlijkse wasbeurt gekregen.
Een andere (kleine) kostenpost, €25, is een nieuwe mattenset. De auto was afgeleverd met een nieuwe maar ik denk universele set en dat paste allemaal net niet, de gaten voor om matten vast te klikken, hier en daar net te breed of te lang. Dit ziet er dan toch weer strakker uit.
Verder blijft het een echte Fiat, geheel probleemloos zoals ik ook van de Italiaanse voorgangers gewend ben. En verder ruim en comfortabel.
Met recente verhuisactiviteit bleek de auto ook met aanhanger prima te rijden, al vliegt het verbruik dan wel omhoog, naar rond de 8 l/100 km. Verder blijf ik rond de 6.0 l/100 km rijden, de laatste keer zelfs 5.8. Uitgerekend op basis kilometers en liters, de cijfers van de auto zelf blijven wat te optimistisch, verschil rond 7%. Maar dat is het enige punt van kritiek op een verder prima auto.
Jammer dat in Nederland de BPM heffing de Tipo mini hybride de das om heeft gedaan. Een auto met nog minder schadelijke emissies en een stuk zuiniger bovendien. Voor de Belgische prijs had ik die wel willen kopen, voor de NL prijs niet. Ook geen probleem, deze is ook prima en kan nog vele jaren mee.

Soms zit het mee, soms niet

107.530 km
27 augustus 2023

Weer veel vakantie-kilometers. Waarbij de auto zich prima heeft geweerd maar er niet zonder kleerscheuren af is gekomen.
In juli tijdens storm Poly naar Frankrijk gereden. Dat ging soms net goed met dikke takken die op het wegdek lagen. Ook over heel wat dunnere takken heengereden als uitwijken niet mogelijk was, geen problemen gelukkig.

In Zuid-Frankrijk onder de indruk van navigatie, paar keer adres buitengebied heel exact gevonden. Maar in Noord-Spanje was de navigatie opeens van slag, alsof de oriëntatie Noord mis was. Dus je zag de auto dwars door de velden en over meren rijden, in plaats van er parallel aan. Gelukkig werkt navigatie op telefoon ook. Op de terugweg nergens last van. Geen idee wat er fout was, de navigatie was even gedesoriënteerd.
Dat was ik later ook, bij een inrit een paaltje pover het hoofd gezien met schade aan portier r.a. en scherm erachter. Keurig hersteld maar wel ruim €600 kosten.
Nog meer kosten volgde later: een langsrijdende auto gooide een steen op en dat gaf een flinke ster in de voorruit. Een dag later, in de zon, werd dat een scheur van 70 cm. Gelukkig viel dit onder de verzekering: Carglass ramplace…
Als laatste zitten er opeens wat krasjes op achterbumper, ronde plek met doorsnede 20 cm. Vermoedelijk geraakt door de bumper van een andere auto terwijl mijn auto ergens geparkeerd stond. Kan de auto weinig aan doen maar wat wel opvalt is dat de lak heel dun is. Een krasje is gelijk tot op de grondlak en dus zichtbaar. Maar goed, de auto is niet nieuw en zal dat ook niet meer worden. Al probeer ik ‘m wel zo lang mogelijk goed te houden.

Los van de kleine ongelukjes ben ik nog steeds zeer tevreden. De auto zelf gaat onverstoorbaar door, geheel storingsvrij.
Brandstofverbruik bij rustige rijstijl, veel lange afstanden, is tussen de 5,7 en 6,3 liter per 100 km. Er zijn auto’s die duidelijk zuiniger zijn maar verbruik is geen reden om deze auto te laten staan.

De conclusie blijft dat het een ruime, goed rijdende en zeer betrouwbare auto is.

Vrolijk verder

111.315 km
21 mei 2024

Weer een korte update, nu ik de auto ruim 3 jaar heb. In de winter rijd ik weinig, in de zomer voor vakanties weer meer. De auto heeft inmiddels ruim 111.000 km afgelegd en weer een jaarlijkse onderhoudsbeurt gehad waar wederom niks over te melden is, de auto blijft het uitstekend doen. Kort voor de beurt toch eens oliepeil gecontroleerd en dat zat op driekwart van de peilstok na 12.000 km. Dus een kwart verbruikt in 12.000 km, verwaarloosbaar. Misschien niet handig maar het verbruik is zo weinig dat ik vrijwel nooit oliepeil controleer.
Het brandstofverbruik blijft bij alleen lange afstanden keurig rond de 6 liter per 100 km. Met alleen regulier onderhoud blijven de gebruikskosten zo aangenaam laag.
Wel een opmerking over de ventilatie. Als het buiten vochtig is en je komt met natte kleding de auto in, dan moet je de airconditioning aanhouden om beslaan van de ruiten te voorkomen, ook op de snelweg. Opmerkelijk. Gelijktijdig, als je de airco aandoet zijn de ramen ook in seconden tijd weer vrij van condens, dus het systeem werkt verder prima als je de airco gebruikt.
De auto blijft heel geschikt voor vakanties. Comfortabel (afgezien van wat harde stoelen) en heel ruim. Recent weggeweest en twee vouwfietsen en bagage passen gewoon in de kofferbak. Ook kan je prima wat langere of forsere passagiers achterin kwijt, zowel hoofdruimte als beenruimte is prima.
Kortom, het blijft een probleemloze en comfortabele auto.

En vrolijk door

116.753 km
4 mei 2025

Weer een jaar verder. Weinig gereden, alleen veel in de vakantie. Met ook nog een andere auto in de garage heb ik eigenlijk een auto te veel.

Maar over de Tipo: ook afgelopen jaar geheel probleemloos. Wel heb ik recent de banden laten vervangen. De achterbanden waren al half versleten toen ik de auto kocht en hebben het nog zo’n 40.000 km volgehouden. De voorbanden hadden nog wat meer profiel over maar die ook gelijk laten vervangen, zo rondom hetzelfde type en merk band. Deze banden zijn in ieder geval iets stiller en iets soepeler dan de voorgangers, maar dat kan ook aan de leeftijd van de banden liggen. Bij een volgende update zal ik er meer over kunnen zeggen.
Brandstofverbruik blijft rond 6,0 liter per 100 km. Er zijn auto’s die het beter doen maar dit is netjes en qua kosten stelt het op jaarbasis niet veel voor.
Bij de jaarlijkse beurt geen enkele bijzonderheid. Ook verder geen storing, geen probleem met multimedia of andere hulpsystemen, alles werkt naar behoren.
Dan toch minpuntje: bij wat lagere zon tegen spiegelt het dashboard en is zonnebril echt nodig. Bij bepaalde stand zon schuin links achter de auto spiegelt de vergroomde rand van het Fiat logo op het stuur. Hinderlijk als het optreedt, maar dat is gelukkig niet vaak.
Verder qua rijden geen verandering, de auto stuurt en remt prima, veercomfort blijft heel behoorlijk en is wat mij betreft een goede mix tussen comfort en niet te veel overhellen. Het geluidsniveau blijft tot 120 prima gedempt, daarboven neemt windgeruis toe; de nieuwe banden zijn wat stiller dan de vorige en op goed asfalt hoor je ze niet. Puntje blijft dat de zittingen best hard zijn. Mijn voorkeur zou zijn iets zachter maar gelijktijdig is er prima mee te leven zo.
Ik kijk soms rond naar een andere auto, na vier jaar deze Tipo. Gelijktijdig zal een vervanger niet betrouwbaarder kunnen zijn en niet goedkoper rijden dan deze (zuiniger kan, maar met hogere afschrijving toch duurder). Dus rationeel gezien kan ik het beste nog wat jaren door met deze. En dat blijf ik doen met iedere rit een glimlach achter het stuur.

9,5