Fiat Grande Punto 1.3 Multijet 16v 85 Actual (2010)

autoreview

Uitvoering	Grande Punto 1.3 Multijet 16v 85 Actual
Versnellingen	5, Handgeschakeld
Bouwjaar	2010
Jaar van aanschaf	2010
KM-stand laatst	5.500 km

500 km
7 oktober 2010

Merk/Model:
Fiat Grande Punto 1.3 multijet actual 85

Opties:
-Centrale vergrendeling afstand bediend.
-Fabrieks radio met MP3 funtie.
-Stootstrips zijkant.
-Handbediende airco.
-Lederen stuur met multifunctionele bediening en pookknop.
-Achterspoiler.

Toen de MRB en BPM-vrije Fiat grande punto geintroduceerd werd, ben ik voorzichtig eens gaan rekenen wat voor voordeel dat voor mij ging opleveren. En met deze cijfers in mijn achterhoofd ben ik toch maar eens bij de dealer gaan kijken. Eigenlijk was ik nog helemaal niet toe aan een nieuwe auto, mijn Mitsubishi Colt was pas 2 jaar oud. Maar na het zien van de Grande punto en de punto evo werd ik toch wel weer erg enthousiast. Een proefrit kon ik niet maken want de auto was nog niet in Nederland (eind mei), maar toch stond er een paar uur later een handtekening onder het koopcontract. De levertijd was wel iets waar ik niet echt vrolijk van werd, 8 tot 10 weken. Ik (pietje ongeduld) moest voor het eerst serieus in de wachtkamer. Tot nu toe alleen maar voorraad auto's gekocht.

Het wachten viel zwaar en de levertijd van 8 tot 10 weken werd zwaar overschreden. Mijn vakantie naar Italie op 10 september die ik met de punto gepland had kwam steeds dichterbij. Uiteindelijk kreeg ik van de dealer het aanbod om met een leenauto een punto evo 1.4 8v van 2009 op vakantie te gaan. Dit voorstel werd door ons met beide handen aangegrepen, en ik moet zeggen het was een heerlijke auto. Ik ben 2 mtr lang maar kon perfekt zitten in de evo. Ook het blue en me systeem met een usb stick waar 4 GB aan muziek opstond werkte prima. Het enige nadeel was dat ikzelf vanwege het budget een Grande punto had besteld en nu dus wel een klein stapje terug moest doen. Er zit toch een wezenlijk verschil tussen de GP en de GP-evo. Na thuiskomst van de vakantie kon ik mijn nieuwe auto ophalen.

Mijn eerste indruk van de GP 1.3 diesel was de kracht van de motor ten opzichte van de 1.4 benzine uitvoering. Deze rijd soepel en is een stuk stiller, dit komt voornamelijk door het toerental. 120 km/h op de snelweg doet de benzine uitvoering op 4000 toeren en de diesel op 2100. Verder heeft de diesel meer trekkracht onderin waardoor deze soepeler rijd.

Ik heb direkt een paar 17" velgen laten monteren met 205 banden eronder. De GP rijd nu naar mijn idee een stuk "strakker" en geeft je meer gevoel met de weg. De vaak gebekritiseerde stuurbekrachtiging die te licht zou sturen, beschouw ik zeker niet als een nadeel. De GP stuurt licht maar precies en ik heb zeker niet het idee dat ik continue moet corrigeren.

De beloofde 1 op 27 ga ik zeker niet halen. Na 500 km is de tank 3/4 leeg en denk ik dat ik uit ga komen op 1 op 17 ongeveer. Voor wat ik begrepen heb is dat normaal voor een nieuwe motor en moet hij vanzelf zuiniger gaan worden.

Minpunten :
De pedalen zitten vrij dicht op elkaar, ik heb maat 46 en dan zit je al snel met je voet tegen het rempedaal als je gas geeft.
Een ander klein minpuntje is de karige standaard uitrusting van de GP. geen make-up spiegel aan de bijrijders kant en geen handgreep aan het plafond. Centrale vergrendeling is standaard, maar de afstandbediening moet je erbij kopen.

updates volgen zodra ik wat meer kilometertjes gemaakt heb met de auto.

Banden pech

1.400 km
22 oktober 2010

21-10-2010
km stand 1400
Deze week kwam ik erachter dat mijn (nieuwe) rechter achterband leeg stond. kan gebeuren natuurlijk, en met 4 originele wielen in de schuur dacht ik het probleempje met een kwartiertje opgelost te hebben. dus ik opende de achterklep en op de plaats waar normaal gesproken een reservewiel ligt vond ik een grote lege ruimte waar alleen een compressor met een vullingbus lag. Op zich nog geen probleem maar nu had ik dus geen sleutel en krik en moest ik dus wachten tot mijn vrouw thuiskwam om uit haar Citroen C1 die bijna 5000,- euro minder kost de krik en sleutel te pakken. een kleine tip voor nieuwe kopers, neem de optie volwaardig reservewiel mee in je keuze. De band is weer gemaakt en zit er weer onder.

Het verbruik is bij de 2e tankbeurt iets gunstiger geworden,
1 op 19,5. Verder is het een genot om deze auto te rijden. je kunt het natuurlijk niet vergelijken met auto's uit het hogere segment, maar de Fiat heeft een verschrikkelijke goede wegligging en laat zich gemakkelijk door lange bochten sturen met een behoorlijke snelheid. Eigenlijk is de wegligging een heel sterk punt van de Italianen, ik heb nl. een alfa 147 JTD gehad die dus ook als een blok op de weg ligt. dus groen rijden en sportiviteit gaat wel degelijk samen.

Problemen

5.500 km
1 januari 2011

Op een zeer koude winteravond begon de Fiat ineens ontzettend te roken. De auto werd aan de kant gezet en de ANWB werd gebeld.
Eerste diagnose een kapotte turbo. De Fiat werd op transport gezet naar de dichtsbijzijnde dealer. Volgens deze dealer was niet een kapotte turbo de oorzaak maar bevriezing van condens. Affijn de turbo is dus niet vervangen maar de GP rijd weer goed.

pluspunten:
-De versnellingsbak wordt steeds soepeler.
-De motor is redelijk "los" nu en trekt als een beer.

8,5