Uitvoering

Bravo 1.6 SX

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

1998

Jaar van aanschaf

2001

KM-stand bij aanschaf

23.870 km

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

20 maart 2002

Deze auto op benzine/gas (G3 Vialle Lpi) gebruik ik voornamelijk voor woon/werk (145 km/dag).

De motor, wegligging en in-/exterieur zijn de voornaamste pluspunten aan de Bravo. Tevens is hij zeer ruim voorin, zeker gezien zijn compacte buitenmaten. Tevens passen er toch nog 3 volwassen met normaal postuur achterin.

Brandstofkosten: 4,5 eurocent/km (alleen LPi: 3,5 ct/km en alleen benzine 8,5 ct/km).

Nog nooit langs de kant van de weg gestaan en geen elektronische storingen (tot 140.000km). Tot op heden alleen bij de garage geweest voor de standaard 40.000, 60.000, 80.000, 100.000, 120.000, 140.000km en 160.000km beurt incl.:

[40.000km] ruitenwissers ;
[60.000km] banden van voor naar achter ;
[60.000km] r.koplampunit door vandalisme ;
[60.000km] distributieriem ;
[80.000km] ruitenwissers ;
[100.000km] dempers voorkant (eigen verzoek);
[120.000km] dempers achterkant (eigen verzoek);
[120.000km] distributieriem ;
[120.000km] aircoriem ;
[120.000km] dynamoriem ;
[120.000km] 4 nieuwe banden ;
[120.000km] ruitenwissers ;
[140.000km] storing verlichting achter (zie 160.000km) ;
[140.000km] klep ruitensproeiers ;
[140.000km] remblokken + schijven voor ;
[160.000km] accu (eigen verzoek) ;
[160.000km] stuurschakelaars (erg duur: 210 euro!!)
[179.400km] ingeleverd bij Seat dealer.

Elke 10.000km hoeft er (maar) 0,25-0,5 liter olie bijgevuld te worden en dat is bij anderen (merken) wel eens veel hoger las ik.

Door de lange ritten zit er nog steeds de originele uitlaat onder.

De motor loopt overigens op gas en benzine zonder prestatieverschil door het Lpi-systeem. Er is nog nooit onderhoud gepleegd aan de gasinstallatie.

Helaas, leasen van een Fiat zou dief zijn van je eigen portemonee (lease prijzen zijn hoog door lagere restwaarde).
Ben nu gegaan voor een Seat Cordoba 1.9 Tdi die gelukkig een bijna gelijkwaardig weggedrag heeft.

PROBLEMEN

20 maart 2002

* Minder tevreden ben ik over het niet geheel rammelvrije interieur en de kleine bagageruimte (zeker nu er een gastank in zit).
* Het starten met Lpi-gas installatie duurt langer dan het starten op benzine (4 sec. t.o.v. onmiddelijk). Had ik maar de JTD diesel moeten pakken.
* De rugleuning van de achterbank is bij de vergrendeling beter gefixeerd en zodoende werd een rammel verholpen [40.000km].
* Het kraken/piepen van de pook is verholpen [60.000km ; 140.000km ; 160.000km].
* Je begint te merken aan de koppeling/versnellingsbak dat de kilometerstand hoog is [150.000km]
* na koude start loopt de motor zeer onrustig [160.000km]

6,0