Uitvoering

XM V6 Exclusive

Versnellingen

4, Automaat

Bouwjaar

1997

Jaar van aanschaf

2005

KM-stand bij aanschaf

170.000 km

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

9 augustus 2005

Heerlijke kilometervreter. De V6 24v motor is mooi rustig met een sportief ronkje uit de uitlaat als je doortrekt in de versnellingen. Motor heeft altijd power en kan altijd net een versnelling hoger rijden als een gemiddelde auto. Hierdoor is de motor naar omstandigheden (1566Kg wagengewicht, een V6 en een automaat) met 1:10 best zuinig.

De automaat is adaptief en past zich aan je rijstijl aan. Ik ben zelf geen racer en dus schakelt ie bijna onmerkbaar en op het juiste moment vlot door. Als je echter ff wilt inhalen kickdownt de bak prima. Echt een wereld van verschil met de automaat uit de vorige V6 exemplaren.

De prestaties zijn gewoon prima. 0-100 in tot 9.5 seconde en een top van 240 zijn gewoon prima waarden. Geen racer, maar snel zat.

Verder zitten de stoelen heerlijk, is de auto lekker stil (alleen windgeruis kan beter) en is de klimaatcontrole zalig. De auto veert prima en de wegligging is ook al prima. Wel is de auto gemaakt voor de snelweg en niet voor binnenwegen.

Remmen doet de XM ook echt super.

De exclusive uitvoering laat je baden in luxe, electrische ramen VA, electrische spiegels, electrische stoelverstelling, digitale airco, abs, 4 airbags, verstralers, electrisch verstelbare middenarmsteun, extra tochtruit voor de achterpassagiers, statig lichtmetaal en een zeer sfeervol interieur met lederen stoelen waarbij de zitting is afgezet met alcantara. Het beste van twee werelden en dat zit gewoon lekkerder als vol leer.

Samengevat is dit voor de XM-liefhebber gewoon de ultieme auto. Dit is alleen ook algemeen bekend waardoor de prijzen voor de V6 exclusive exemplaren met de nieuwe motor en bak (vanaf juni 1997) gewoon een stuk forser zijn als voor de exemplaren hiervoor. Dit is ook terecht gezien de betere kwaliteit en de veel hogere betrouwbaarheid.

Veel handelaren spelen hier echter te goed op in waardoor de liefhebber vaak de auto voor te veel geld koopt.

Heb zelf de auto van een andere liefhebber overgenomen en hierdoor voor een faire prijs kunnen slagen. Wachten loont dus.

Al met al een echte aanrader qua comfort, luxe en prestaties. Betrouwbaarheid is ook dik voor elkaar. Je kunt duidelijk merken dat de auto is doorontwikkelt.

Dit alles heeft ook een andere kant. Je zult weten dat je een topmodel rijdt. De heer Zalm ontvangt graag elke maand 55 euro wegenbelasting een ABN AMRO verzekeringen schrijft ook een leuk bedrag van mijn bankrekening. Beide partijen doen dit vanwege het forse gewicht (1566Kg) en de nieuwaarde van ca. € 45000. Ook zijn specifieke onderdelen nogal aan de prijs (distributiewissel kost zo € 800).

PROBLEMEN

9 augustus 2005

Bij aankoop van de auto was de automaat overleden en was er verder veel achterstallig onderhoud. Heb de auto van top tot teen na laten zien en alles wat niets als nieuw was laten vervangen. Er is dus een andere motor en automaat geplaatst uit 2000 met slechts 60K ervaring en ook zijn schijven en blokken rondom, samen met 2 voorbanden vervangen.

Uiteraard zijn bij de motor de distributieriem, bougies en alle riempjes vervangen.

De motor was op zich prima, maar puur gezien de prijs die ik voor de motor en bak moest betalen (ben dus niet bij Bart Ebben gaan shoppen...) was het net zo handig e.e.a. gelijk goed te doen. Motor heb ik weer los verkocht.

Ook zijn alle sapjes en de veerbollen vervangen.

Nu is de auto dan ook technisch weer als nieuw en kan er weer 200K tegenaan. Alles bij elkaar opgeteld was ik met de aankoop van de auto en al het onderhoud toch zo’n 5000 goedkoper uit als wat de gemiddelde citroen specialist voor zo’n auto vraagt. Nu weet je echter zeker dat alles is zoals jij het wilt hebben.

Na 15K dan ook totaal geen enkel probleem.

9,0