Citroën Grand C4 Picasso e-HDi 115 Exclusive (2015) #2

autoreview

8 juli 2015 • 21:51

Uitvoering	Grand C4 Picasso e-HDi 115 Exclusive
Versnellingen	6, Semi Automaat
Bouwjaar	2015
Jaar van aanschaf	2015
KM-stand bij aanschaf	13 km
KM-stand laatst	6.200 km

chique mobile

5.000 km
8 juli 2015

Na 4 jaar met plezier een Grand Scenic met CVT automaat te hebben gereden (lease), was het tijd voor een andere auto. Vanwege met name 3 eisen was de keuze zeer beperkt: MPV, niet meer dan 20% bijtelling en automaat. Ik had stiekem gehoopt, dat Dacia met een Lodgy automaat zou komen, maar die hoop bleek ijdel (overigens wel een geweldig ding voor dat geld). De Scenic was niet meer verkrijgbaar; de opvolger was er nog niet en leek me bovendien veel te klein en dus: de Mitsubishi Outlander PHEV of de Picasso met gerobotiseerde versnellingsbak. Omdat onze bedrijfs-lease-madam op onnavolgbare wijze had besloten, dat ik teveel kilometers rijd (35K/jr) om een Mitsubishi Outlander PHEV te mogen rijden (je zou zeggen 'hoe meer km des te meer kan je voor het milieu doen'), had ik dus 'geen keus' (hoezo snobistisch? :-)). Achteraf vind ik dat niet erg, want de milieuvriendelijkheid van de hybride auto's valt 'vies' tegen; niet alleen qua verbruik, maar ook: het viel me op dat je nergens iets kunt lezen over wat voor beslag die accu's op het milieu leggen bij de productie of waar die accu's belanden als de leaseauto na 4 jaar wordt doorverkocht aan een handelaar. Als de accu's minder gaan presteren en de auto uiteindelijk ergens in het oosten of in Afrika terecht komt, vervangen ze de accu's door een grotere brandstoftank en verdwijnt het spul in het bos of in het water, let maar op.

Afijn, de Picasso dus, en zo'n gerobotiseerde versnellingsbak. Ik had eens in een Fiat Idea met zo'n versnellingsbak proefgereden en vond het verschrikkelijk; alsof er telkens iemand op de rem ging staan. Bij de proefrit met de Picasso viel het me niet direct tegen, maar het rijdt toch niet zo lekker als een CVT of echte automaat. Mooi was ie wel en omdat ik hem als Exclusive kon bestellen met wat extra's, leek het er toch nog op.

In mei afgeleverd in rood metallic, leren bekleding, xenon verlichting, stoelmassage en glazen dak. Ik had graag een open dak gehad, zoals in de Scenic, maar dat doet Citroen helaas niet.

Glazen dak had ik nooit moeten doen, want: (1) mijn zoon van 15 en 1.93m. zit er met zijn hoofd tegenaan op de achterbank en (2) als de zon erop staat, zie je niets meer op de schermen in het dashboard.

Heerlijke stoelen voorin, maar de massagefunctie is waardeloos: je voelt een beetje flauw gefriemel rond je lendenen, maar het is nauwelijks merkbaar, zelfs in de 2e, hoogste stand.

Het stop-start systeem is voor mij een raadsel, ook nadat ik het boekje heb gelezen. Het zal wel uitgezocht zijn, maar naar mijn gevoel slaat de motor te pas en te onpas aan op momenten dat het m.i. niet nodig is.

De active cruise control is een verschrikking. Op 2-baans wegen gaat het nog, zolang je niet inhaalt. Het systeem moet je dan wel op de kortst mogelijke interval afstemmen (range van 2.0 tot 0.5 sec., geloof ik), omdat je anders achterliggers uitdaagt, je in te halen; het systeem werkt sowieso erg zenuwachtig als je op een provinciale weg achter een rij auto's zit die als een harmonica in en uit elkaar beweegt: zodra je voorligger ietsje versnelt, ga jij ook versnellen (dat doe je veel gematigder wanneer je het zelf doet). Op 4-baans wegen is het een ramp, zelfs met de kortste interval. De auto houdt veel te vroeg in en als je dan naar links gaat om in te halen, duurt het 'eeuwen' voordat de auto versnelt, waardoor achteropkomend verkeer in de ankers moet. Gewoon heel onplezierig en dus permanent uitgezet.

Het touchscreen vind ik, helaas, ook een drama. Omdat je precies goed moet 'tikken' met je vinger, moet je steeds naar dat scherm kijken. Geef mij maar draai- of drukknoppen!
Zo is het kiezen van een telefoonnummer ronduit frustrerend: als je een contactpersoon uit de lijst wilt kiezen, moet je met je vinger naar boven of naar beneden vegen (ik heb er veel en dus volstaat het voor mij niet om links op het scherm de juiste beginletter aan te klikken; ik moet 'binnen' een letter zoeken). Maar omdat je tegelijk moet vegen en enigszins drukken (en continu naar dat scherm staren), klik je telkens een verkeerd nummer aan. Zo had ik laatst tot wel 5 keer toe een verkeerd nummer gebeld en toen ben ik er maar mee gestopt. De enige manier is dan om het nummer maar op je telefoon op te zoeken en aan te klikken, waarna het systeem gaat bellen: de omgekeerde wereld en nog gevaarlijk ook; wat een &*%$# systeem!
Als je een nummer wilt intoetsen (en dit geldt ook voor het toetsenbord in het navigatiessysteem) toets je ook regelmatig verkeerd. Een auto beweegt natuurlijk altijd en ik hoef er maar een beetje naast te zitten en, hup, daar gaat het weer mis: ronduit verschrikkelijk en lang leve de ronde druk/klikknop in de Scenic!!

Het navigatiesysteem haalt het niet bij het Tom Tom systeem in de Scenic. Wat was dat gebruiksvriendelijk en duidelijk! Als ik bijv. rechts moest en daarna meteen weer links, gaf de Renault dat van tevoren aan; in de Picasso rijd je vrolijk rechtdoor en komt de melding te laat. snelwegafslagen worden in de Citroen niet altijd getoond en de uitgekozen routes zijn in de verste verte niet de snelste of de meest praktische.

Tenslotte de versnellingsbak. Als je rustig rijdt, en dat doe ik o.h.a., doet het ding het prima. Maar ik heb toch al een paar keer meegemaakt dat de bak een versnelling lager erin 'ramt' als ik bij het langzaam naderen van een voorrangsweg even gas geef om erop te gaan; met voelbaar en hoorbaar grof geweld schakelt hij terug van 2 naar 1, heel oncomfortabel.

Nog 1 zeurding: grote achterbak, jawel, maar ik hoef die 2 stoeltjes niet op de 3e zitrij en de auto is niet zonder te bestellen. Bovendien raak ik regelmatig spullen kwijt, achter de 2e zitrij, omdat de laadvloer daarvoor naar beneden duikt.

Zijn er leuke dingen te melden? Ja hoor: hij ziet er goed uit, zit lekker en is zuinig (boven de 1:20, als ik rijd tenminste en niet mijn vrouw ...). Geluid is goed (JBL). Volgende keer weer? Als Renault zich zou bedenken en de Grand Scenic terug zou halen, is die voor mij, zelfs met 25% bijtelling.

Moet je dit eens horen!

6.200 km
15 juli 2015

Wat ik vandaag heb meegemaakt met dit ding slaat werkelijk alles. Ik moest naar een adres in Venlo en type dat in in het navigatiesysteem. Er bleken 2 van de betreffende straten te zijn: 1 in Venlo en 1 in Tegelen. Ik dacht dat het Tegelen was en dat bleek het dus niet te zijn .... so far so good, eigen schuld dike bult. Afijn, de straat in Venlo zelf aangeklikt: blijkt hetzelfde als in Tegelen te zijn. Het kantoor gebeld waar ik naar toe moest: ik kreeg een straat op die vlakbij lag: Nolensplein => kent het systeem niet. Ik heb daarop de Nolensstraat maar eens geprobeerd, in Venlo wel te verstaan: kom ik uit in Steyl, 5 km van Venlo vandaan. Weer gebeld: kunt u de parkeergarage Nolensplein vinden? Ik via de POI (points of interest) geprobeerd en - echt waar - dat spul geeft weliswaar 17 hits voor parkeergarages in de buurt, maar alleen met de naam van de uitbater (Q-park enz.) en geen adres: hoe weet ik nou wie die parkeergarage runt??!! Wat een idiotie, werkelijk!
Vervolgens op het gevoel naar het Centrum van Venlo gereden en op de borden gelet en ja hoor: daar was parkeergarage Nolensplein en vlakbij het adres waar ik zijn moest. Bij elkaar 1 uur te laat op mijn afspraak: BEDANKT CITROEN!

In Sliedrecht naar dealer Mulder geweest en daar stoom afgeblazen: ding aan de computer gezet: niets mis mee, zei een overigens heel vriendelijke en behulpzame monteur met het schaamrood op de kaken.

Ik heb gezien dat iemand heeft geschreven: waarom heb je bij de proefrit niet beter opgelet? Terechte opmerking, maar: tijdens zo'n proefrit werkt de navigatie natuurlijk wel voor het adres dat je dan even intypt en mijn I-phone had ik niet zomaar aan het systeem gekoppeld. 'Uiteraard' was de Exclusive uitvoering niet voor een proefrit beschikbaar (dus ook het massagesysteem heb ik niet kunnen testen) en ook niet een met een glazen dak. Achteraf gezien, superdom natuurlijk. Wat heb ik al de balen van deze auto.

Omdat ik in de sterren-score van Autoweek dit niet echt kwijt kan, heb ik de meeste parameters maar op minimal gesteld, ook al zit bijv. de auto voorin goed.

3,0