Uitvoering

Versnellingen

6, Handgeschakeld

Bouwjaar

1999

Jaar van aanschaf

2003

KM-stand bij aanschaf

148.000 km

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

3 januari 2005

Briljante auto; veel luxe en comfort (ondanks de 18’ wielen en laagprofiel brede banden) maar tevens erg snel. Koppeling heeft het zwaar vanwege de felle motor. Ook vanwege de enorm snelle toeren toename, want daarom moet je onverwacht snel opschakelen. Boven de 100 km/h is de trekkracht in de 6e versnelling gevoelsmatig net zo groot als in de 5e. Echter onder de 100 is terugschakelen van 6 naar 5 wenselijk.
Mijn vorige auto heb ik nog steeds (de BMW 850i) maar deze is meer op comfort ingesteld dan de M5. Verder is de stuurinrichting beter (lees: meer gevoel) bij de M5.

Je merkt wel dat de M5 een zwaarlijvige auto is. Belangrijkste kritiek punten zijn het gevoel in het stuur en de slechte boordcomputer gebruikers interface.

PROBLEMEN

3 januari 2005

Krom getrokken remschijven, wat een meer voorkomend euvel lijkt te zijn. Wel teleurstellend van een auto van dit kaliber.

De beide MAF (=luchtmassameting) sensors zijn vervangen, hierbij geldt dat het erg moeilijk te vinden was. Dankzij de ervaring van een andere M5 rijder, waarbij door swap-and-try het gebrek was gevonden zijn ze uiteindelijk vervangen en dat loste het soms inhouden (wat wel steeds erger werd) geheel op. Geen pluim voor de dealer helaas - die kon het niet vinden en wist van niets...

Het info display onder de tellers valt gedeeltelijk uit. Dit is een bekend BMW probleem, helaas na 15 jaar nog geen oplossing voor. Ook de andere BMW modellen kennen dit probleem. Vervanging is belachelijk kostbaar, zeker gezien het feit dat ze toch weer kapot gaan. In de US heeft BMW uit coulance de displays van de 8-serie vergoed (na meer dan 10 jaar, toch nog een pluimpje, nu nog in Europa).

7,5