Gebruikersreview

BMW 550e xDrive Touring (2025) #3

24 oktober 2026 • 11:41

Alex 592756812

Volg AutoWeek in Google Search Volg AutoWeek in Google Discover

Uitvoering	550e xDrive Touring
Versnellingen	8, Sequentiële Automaat
Bouwjaar	2025
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand bij aanschaf	25.000 km
KM-stand laatst	30.000 km

550e vakantie en eerste ervaringen

30.000 km
24 oktober 2026

BMW 530e? Nee, 550e. Snelle stekkerwagen die ook een caravan aankan

Pluspunten
- De zescilinder (B58) heeft altijd kracht over, ook met een caravan erachter
- Je rijdt het grootste deel elektrisch als je kunt laden, en de overgang naar benzine verloopt soepel
- De luchtvering op de achteras houdt de auto stabiel met zware kogeldruk
- Comfortabel en ruim voor het hele gezin
- Afwerking duidelijk beter dan in de nieuwe X3
- De hoedenplank past onder de laadvloer

Minpunten
- De standaard sportstoelen zitten op lange ritten niet goed voor de onderrug
- De ventilatieroosters zijn lastig te verstellen, en het aan/uit-veegje vind ik overengineerd
- De stuurknoppen met harde en zachte drukpunten werken niet prettig
- Een scherp randje bij de greep van de achterportieren
- Geen reservewiel
- Elektrisch rijden is minder soepel dan in een volwaardige EV

**Aanschaf**
Ik rijd sinds juli 2026 in de 550e Touring. Ik heb hem gekocht bij de BMW-dealer in Rotterdam. Het is een Duitse jaarwagen van net geen jaar oud met 25.000 km op de teller. Volgens de boordcomputer is er vooral op benzine mee gereden. Ik heb bewust voor een jonge occasion gekozen, zodat de eerste eigenaar de grootste klap van de afschrijving heeft gedragen. De kleur was ook een bewuste keuze: geen zwart, grijs of wit, maar rood of blauw. Deze rode kwam niet ver van huis langs.

De uitrusting is compleet: M Sport Pro, 21-inch Individual-velgen, panoramadak, head-up display, adaptieve cruise control, standkachel en een elektrisch uitklapbare trekhaak. Daarnaast zijn de voorstoelen geventileerd en verwarmd, en zijn de achterbank en het stuur verwarmd.

**Meteen op de proef: met caravan naar Oostenrijk**
Binnen een week na aankoop vertrokken we met het gezin (twee volwassenen, twee kinderen) en de caravan naar Oostenrijk. Een betere test kun je niet bedenken. De caravan weegt beladen ongeveer 1.800 kilo, en de 550e mag 2.000 kilo trekken. De combinatie bevalt uitstekend. Je merkt natuurlijk dat er iets achter hangt, maar het vermogen is zo ruim dat je eigenlijk nooit tekortkomt. De luchtvering op de achteras vangt de kogeldruk volledig op, dus de auto zakt achter niet door en ligt stabiel op de weg. Het hoge gewicht van de auto is daarbij een voordeel: het is een prima trekauto.

Ook zonder caravan is hij indrukwekkend. Met 500 pk gaat het echt hard als je de ruimte hebt. Met de caravan kon ik in Duitsland niet doorrijden, maar ook bij tussenacceleraties merk je hoe rap hij is. Vrienden met snelle auto's die meereden, waren ook onder de indruk.

**Interieur en comfort**
Instappen gaat makkelijk. Voor een lage auto zit je vrij hoog, met goed overzicht. Het infotainment heeft heel veel opties, en daar moest ik aan wennen.

Het grootste minpunt voor mij zijn de standaard sportstoelen. Ze zien er prachtig uit, maar op lange ritten vond ik geen goede houding voor mijn onderrug. Dat lukte ook niet nadat ik de zijsteun en de hoek vaak had bijgesteld. Ik ben 1,85 meter en weeg 80 kilo, dus vrij doorsnee. Hiervoor reed ik een Volvo V60 Cross Country met comfortstoelen, en die vond ik beter. BMW levert de 5-serie ook met comfortstoelen en M-sportstoelen, maar daar heb ik geen ervaring mee. Op korte ritten heb ik er geen last van.

Mijn vrouw zat prima op de bijrijdersstoel en de kinderen hadden achterin niets te klagen. Het panoramadak geeft veel licht en uitzicht. Er zijn genoeg laadpunten, en de telefoonhouders klikken direct in de stoel. De bagageruimte is ruim genoeg voor een gezinsvakantie. Een slim detail: de hoedenplank kan onder de laadvloer. Op weg naar de bestemming haal ik hem eruit, en ter plekke zet ik hem terug om de bagage af te dekken. Een reservewiel zit er niet bij. Lekke banden hebben we niet gehad, maar het blijft een aandachtspunt.

De 21-inch velgen gaan niet ten koste van het comfort, zeker niet in combinatie met de luchtvering. Niemand in de auto klaagde, en dat is knap van BMW.

Er is wel kritiek op de afwerking van de G60 ten opzichte van de vorige generatie. Ik heb echter ook een proefrit gemaakt in de nieuwste X3, en daarmee vergeleken is de 5-serie duidelijk mooier afgewerkt. Het enige wat me tegenvalt, is het scherpe randje bij de greep van de achterportieren. Dat vind ik niet premium.

Een paar ergonomische punten. De luchtstroom van de ventilatieroosters is lastig te richten, en je zet ze aan en uit met een soort veeggebaar. Dat vind ik overengineering: houd het simpel, dan gaat het ook niet kapot. De stuurknoppen met hun harde en zachte drukpunten bevallen me ook niet. In de Volvo werkten die knoppen makkelijker. Het stuur zelf ligt wel lekker in de hand.

**Dagelijks gebruik: vooral elektrisch**
Voor woon-werkverkeer laad ik op mijn werk. Daardoor heb ik de afgelopen maand ongeveer 80 procent elektrisch gereden. De zescilinder komt dan meestal niet eens aan, dus ik hoef weinig te tanken. Bij een lange rit schakelt hij soepel over op benzine. Met de huidige benzineprijzen is het fijn dat korte ritjes elektrisch gaan. Ik pak de auto daardoor ook vaker voor een klein stukje, zonder dat de B58 koud hoeft te draaien.

In het drukke Randstadverkeer rijdt hij elektrisch soepel. We hebben thuis ook een Kia Niro EV, en die is nog net wat soepeler. In de BMW zit een transmissie tussen elektromotor en wielen, en dat geeft soms kleine schokjes die je in een volwaardige EV niet hebt. Wil je alleen elektrisch rijden, kies dan een EV. Wil je beide, dan is dit een geweldige combinatie.

**Conclusie**
Na de eerste maanden ben ik zeer tevreden. De 550e Touring combineert zuinig elektrisch woon-werkverkeer met een zescilinder die moeiteloos een caravan door de Alpen trekt, in een ruime en mooi afgewerkte gezinsauto. De aandachtspunten zijn de standaard sportstoelen op lange ritten en een paar ergonomische keuzes waarbij BMW het simpeler had kunnen houden. De aandrijflijn maakt veel goed: hij rijdt schitterend.