Uitvoering

540i xDrive Touring

Versnellingen

8, Sequentiële Automaat

Bouwjaar

2017

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand bij aanschaf

125.000 km

KM-stand laatst

127.000 km

Een nieuwe auto, waarom, hoe en de eerste bevindingen

127.000 km

29 augustus 2025

Zoals ik al schreef in mijn review over de 528i touring: langzaam was Langzaam was ik op zoek naar een opvolger.
De auto was 15 jaar oud en er stond 220.000 kilometer op de teller.

Ook merkte ik dat ik best korte stukjes reed en dan is een blok zoals in de 528i niet op z’n best.

Dus wat moet het dan worden?
De shortlist die ik hanteerde:
-Alfa Romeo Guilia.
Een mooie blauwe of zilvergrijze, Veloce met 280 pk met antraciet velgen.
-Alfa Romeo Stelvio.
Veloce met een licht interieur en licht eikenhout.
-Honda Civic
De laatste versie, in het blauw en full-options.
-BMW 530i

En hoe gaat dat dan?
Eerst maar eens inlezen. De Civic viel al eerste af. Een gebruikerservaring repte over het uitvallen van de stuurbekrachtiging. Dat lijkt mij al rampzalig. Alleen kwam er vanuit Honda amper hulp. Nederland is geen prioriteit, door de lage verkoopaantallen.
Wel zonde. In de mei vakantie wel wezen kijken naar een mooi exemplaar. Fraai in het blauw, stoelen zijn prima en dan toch dat idee van een bocht met 100 km/h en geen stuurbekrachtiging. De Honda viel dus af.

Dan de Alfa Romeo’s.
De Guilia is uitermate betrouwbaar, stuurt heerlijk en een laag gewicht én zwaartepunt. 280pk moet meer dan genoeg zijn.
Maar dan: het donkere blauw of zilvergrijs staat fraai en doet de lijnen mooi uitkomen. Gedurende de tijd dat ik aan het zoeken was, precies één exemplaar gezien die voldeed aan mijn wens. Alleen was ik op vakantie en de auto was verkocht binnen twee dagen.
De Stelvio stond nooit echt op mijn radar. Een SUV vind ik gewoon niet zo fijn. Te hoog. Voor de een een zege, zelf zit ik liever laag. Maar een weekendje Milaan overtuigde mij wel van de uitstraling met bepaalde pakketten. Alleen blijkt de eerste versie toch wel wat problemen te hebben met de accu, wat ook geldt voor de Guilia. Een mooie versie is ook hier lastig. Ik had wel een fraaie gespot, mooi interieur maar wel de eerste versie en die moet je dus eigenlijk overslaan.
BMW 5 serie.
De G31 stond ook op de lijst. Maar welke versie?
De Luxury-Line viel af. Veel glimmende accenten.
De Sport-Line was een optie.
M-Sport had de voorkeur. Ziet er wat dikker en sportiever uit en heeft ook een wat mooiere voor- en achterkant dan de Sport-Line.

De motorisering dan?
De 528 had officieel 258 pk. De 530i met 245 pk, 2.0 liter met twin-scroll motor voldoet prima.
En de opties?
Adaptieve Cruise Control, Panoramdak, Comfortstoelen en 360 graden Camera, naast een upgrade van de audio waren we de opties waar ik naar zocht.
Leuk, maar geen deal-braker: trekhaak en voorverwarming van het interieur.

Had al een paar versies gezien die mij aanspraken, maar de prijs was iets te hoog.
Terug van mijn vakantie stond er een Sport-Line 530.
Proefrit gemaakt en dat was hem toch net niet. Het voelde een beetje of de auto deinde aan de voorkant. De 2.0 was prima, een beetje een ‘brommetje’ bij gas geven.
De auto voelde dus toch net niet, juist door het doorveren aan de voorkant.

Ik zag direct een M-Sport staan, alleen dat was een 540. Zes cilinder met 340 pk en X-Drive. Wel in een prachtige kleur: Rhodonitsilber.
Toen ik aankwam en de auto in het echt zag staan was ik wel even onder de indruk. De kleur is afhankelijk van de inval van de zon. M-Sport staat lekker dik.
Alle opties aanwezig? Zeker, op de trekhaak na.
De auto is, net zoals de 528 een “Jahreswagen”. Dus bijna full-options, aangevinkt door een medewerker van BMW.
De proefrit was erg overtuigend. De auto veert strakker dan de Sport-Line maar ik het einde van de veerweg is er toch genoeg comfort. Ik houd daar wel van.
Maar ja, het is toch een 3.0 en een bak extra vermogen. Is dat erg? Nou ja, als autoliefhebber gaat uiteindelijk gevoel boven ratio….

En hoe zijn de eerste bevindingen?
Simpelweg fantastisch. De G31 is toch weer een stap voorwaarts als het om rijden gaat.
Het vermogen is echt heel fijn. Hij trekt als een lier. Een zee van koppel en de acceleratie is echt heel fijn.
Het interieur is voor sommige minder dan de F-serie. Door het Nappa leer op de stoelen en dashboard, H&K radio en de graphics in het scherm heb ik wel weer een gevoel van een upgrade.
Niks te zeuren? Natuurlijk wel! Het scherm van het panorama-dak is dunner. Hierdoor blokkeert hij de zon niet helemaal.
De navigatiekaart in de F-serie vind ik wat fraaier, wat betreft graphics. De kleurstelling kan ik wellicht nog aanpassen, maar meer bosrijk in de omgeving, in plaats van tinten grijs. Ook heb ik nog niet helemaal kunnen uitvinden hoe de kaart niet blijft in- of uitzoomen afhankelijk van de afstand. Liever heb ik de navi op 2 kilometer staan.
De HeadUp Display is wel veel beter.
De Eco Pro modus heeft leuke displays waarbij het uitzeilen/rollen wordt bijgehouden, kilometers teruggewonnen door bij remmen.
De Sport-Modus is dan weer agressiever met displays voor de gebruikte kracht.
Het verbruik, met gemixte ritten komt nu uit op 1:13.

Zijn er nog plannen?
Toch een trekhaak, een upgrade van het alarm en er zit een display sleutel bij. Die laatste heb ik nog niet aan de praat kunnen krijgen.
Ook moet ik alle opties nog doornemen. Het boekje is Duits, en mijn Duits is matig…

9,5