BMW 530d touring Executive (2001) #4
autoreview
22
Signalement
| Uitvoering | 530d touring Executive |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Sequentiële Automaat |
| Bouwjaar | 2001 |
| Jaar van aanschaf | 2008 |
| KM-stand bij aanschaf | 210.000 km |
| KM-stand laatst | 302.000 km |
ERVARINGEN
De meeste BMW-s spreken mij niet echt aan. De associatie met agressieve rijders is te duidelijk aanwezig, de vormgeving van de meeste BMW-s past daar ook bij en is (zeker de laatste tijd) schreeuwerig te noemen. De BMW 5 serie van het vorige model beviel me nog het meest en min of meer bij toeval rij ik daar nu enige tijd in. Ik was op zoek naar een diesel omdat ik meer ben gaan rijden (45K km per jaar) en ik stel een beetje accelaratie wel op prijs. Ik wilde per se bij een garage in de buurt slagen en verwachtte eigenlijk een Volvo V70 D5 te vinden. Het duurde echter al enige tijd voordat er een geschikt exemplaar stond, terwijl deze BMW stond te pronken. De enorme luxe uitvoering hielp de keuze wat sneller te maken, ook al werd het mijn eerste automaat.
Tot nu toe (20.000 km verder) heb ik daar geen spijt van. De nadelen: het is een zwaargewicht en windruis had wat minder gemogen. Dat het een zwaargewicht is merk je vooral in het bochtenwerk en het vaart houden als de snelheid er in zit (gelukkig wel goede remmen, maar het geeft toch een beetje een tank-gevoel). Het windgeruis merk je vooral als je meer dan 160 rijdt. Nog een nadelig punt: de Park-assist (voor en achterkant) is ook soms van slag.
De voordelen: met name luxe en comfort. Erg goede airco, ontwaseming. Alles zit er op van regensensor, navigatie, leer tot mooie zwarte hemelbekleding en reeds genoemde Parkassist aan voor en achterzijde. Ook passagiers voelen zich de de koning te rijk.
Nog een belangrijk voordeel dat me aangenaam verrast heeft: als ik niet te gek doe kom ik tot een verbruik van bijna 1 op 15. Natuurlijk het is een diesel en dus altijd wel zuiniger dan benzine-varianten, maar dit had ik toch echt niet verwacht van een auto van 1700 kilo met 193 pk. En het is niet dat ik als een dominee op zondag rij; nee eigenlijk heb ik er een hekel aan om ingehaald te worden en dus is het meestal wel tegen de 160 op de snelweg en 110 op 80km-wegen. En een stoplichtsprintje is met de automaat meestal ook niet te versmaden. Om de 1 op 15 te halen let ik wel een beetje op dat ik niet onnodig verspil (gas geven op de afrit doe ik dus niet en alsmaar de maximale acceleratie beproeven als je daarna weer vol op je rem moet gaan staan is ook niet mijn gewoonte). Slechts kleine opofferingen dus voor een prettig verbruik.
PROBLEMEN
Tot nu toe alleen af en toe een Park-assist die hardnekkig piept als het niet nodig is.
6 maanden na aanschaf en 25.000 KM verder: ruitewisser achter doet moeilijk, maar opgelost binnen occasiongarantie.
7 maanden na aanschaf: voorportieren gaan niet op slot via afstandsbediening, rest wel. Garage heeft sleutel gereset; probleem verholpen.
voorste schokdempers
Het eerste jaar zit er op. Toch iets minder gereden dan ik had verwacht. Ook wat geirriteerd over de stoterigheid van de voorkant. Bij controle bleken de schokdemmpers te lekken. Ze zijn vervangen en dat maakt wel een groot verschil. Samen mettwee nieuwe banden, onderhoudsbeurt en wat kleine dingetjes toch weer 1200 euro lichter bij deze vakgarage.
elektronica
Nog steeds veel lol van deze wagen. Sinds de vervanging van de voorste schokdempers blijft het een plezier om in te rijden. Wel af en toe problemen met de elektronica. De display van navigatie en de rest is nu voor de tweede keer op hol geslagen, klapt omhoog, weer omlaag, radio aan, radio uit, begon zelfs uit zichzelf te bellen. Pas nadat de auto een tijdje uit stond, functioneerde e.e.a. weer normaal. Ruitewisser achter is een ander probleem: al eerder eens vastgezeten, maar beweegt nu helemaal niet meer.
bijna 3 ton
De laatste tijd veel minder gereden. Toen ik deze auto kocht was het regelmatig van Noord-Oost naar Maastricht, nu deze ritjes wegvallen, is deze auto meteen een stuk minder op zijn plek en raltief duur met de diesel-wegenbelasting. Ondertussen ook nog een lekkende luchtveer gehad en toen ook maar de andere vervangen en tegenwoordig heeft de radio er geen zin meer in. De aan/uit knop van het computer/navigatie/radio-gebeuren werkt wel, maar geluid komt er alleen af en toe nog uit, behalve voor de ingebouwde telefoon. Zonder radio is irritant, maar de garagist liet duidelijk merken dat ik vooral niet moet vragen om dat te fixen en gezien de te verwachten kosten,liet ik dat ook maar achterwege. Het blijft een heerlijke auto, maar ook die kleine dingetjes heb je liever gewoon goed. Ik zit er alsmaar tegenaan te hikken of ik naar wat anders moet uitkijken, ben echter bang dat het moeilijk (of prijzig) is om bij een waardige opvolger uit te komen.
Pfff.. elektronica
De laatste maanden nog minder kilometers gemaakt. Zat ook lang tegen de 3 ton aan te hikken. Als ik hem nog in wilde ruilen, dan kon ik er maar beter onder blijven en beter in de Saab Cabrio van mijn vrouw kilometers maken. Goed... nog steeds niet ingeruild en toch over de 3 ton heen. Onlangs kreeg ik hem niet aan de praat na twee korte ritjes achter elkaar. Dat was net iets te veel voor de (2 jaar oude) accu. Met hulp gestart en daarna problemen met elektronica. Als je de sleutel er uit haalt en je deur open doet, piept de auto en geeft hij in het display aan dat de sleutel er nog in zit. Afstandsbediening doet het ook niet meer. Alle zekeringen nagekeken, maar daarin is geen probleem te vinden. Alles weer gereset, maar ook geen resultaat. Een bmw-elektronica-specialist denkt dat de startblokkering het probleem is en gaat er binnenkort eens uitgebreider naar kijken. Vervelend gedoe.
8,5
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? misschien
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
