BMW 330e iPerformance (2016) #4

autoreview

3 januari 2022 • 22:25

Uitvoering	330e iPerformance
Versnellingen	8, Sequentiële Automaat
Bouwjaar	2016
Jaar van aanschaf	2021
KM-stand bij aanschaf	54.103 km
KM-stand laatst	72.500 km

Poah,, da's mien merk!

72.500 km
3 januari 2022

Beste Autoweeklezers,

Ik maak graag van de gelegenheid gebruik om mijn ervaringen te delen met de BMW 330e
(bouwjaar 2016) die ik sinds mei 2021 jaar bezit. Spoiler alert: ik ben echt dik tevreden over de koets en heb slechts een enkel kritiekpuntje. Ik zal mijn ervaringen puntsgewijs delen aan de hand van de voorgeschiedenis, de ervaringen sindsdien en de puntjes waarmee ik de sterren uitdeel aan deze auto.

Voorgeschiedenis

De aankoop van de BMW 330e heeft een nare voorgeschiedenis. In januari 2019 kocht ik mijn eerste BMW: een 320i sedan uit 2012. Een prachtige auto, met aardig wat fraaie opties en een relatief lage kilometerstand (73 duizend). Deze auto heb ik uiteindelijk iets meer dan twee jaar in mijn bezit gehad. Na enkele maanden kreeg ik een probleem met de oliedruk. Met de melding ‘Oliedruk te laag’ ging ik terug naar de dealer waar ik de auto gekocht had. Hun conclusie: sensor defect. En dus hebben ze deze vervangen. De melding is echter een jaar later nog een keer teruggekomen. Wederom laten nakijken, wederom niks aan de motor geconstateerd. Op nieuwjaarsdag 2021 kwam de melding weer terug en bleek er toch daadwerkelijk een probleem te zijn met de oliedruk. En hoe: de motor begaf het en ik kwam langs de weg te staan. Om vervolgens weggesleept te worden door Rijkswaterstaat.. Hierna zijn bij mijn bevriende BOVAG-garage o.a. de distributieketting en de cilinderkop vervangen en was ik drie ruggen armer. Ik ben hierna weer flink gaan rijden met de bimmer. Het vertrouwen was echter volledig weg en kwam ook niet meer terug. Ik besloot dan ook dat er een andere auto voor in de plaats moest komen.

Aankoop en ervaring

En mijn voorkeur ging toch weer naar BMW, omdat het altijd zo fijn reed. Ik twijfelde nog even tussen een vergelijkbaar model als dat ik had, of een 330e. Ik koos voor het laatste, omdat ik: dichtbij huis kan laden en zelfs gratis kan laden op de zaak, veel kleine ritjes heb (werk, voetbal, kerk, vrienden) en deze meer vermogen heeft dan de vorige (184 om 252). Dit zou zich dan ook uit gaan betalen. En zo stuitte ik in april vorig jaar op een hele dikke zwarte Duitse koets die stond te flaneren in een Facebook-advertentie van CarNext. Een kleine blik overtuigde me al snel tot het maken van een afspraak. En waarom? Nou, vanwege onder meer:

- De kilometerstand: 54 duizend op de teller, is bijna niks
- Het interieur: de prachtige beige bekleding, zoals ik deze ook had in de vorige bimmer
- De prijs: gezien het vergelijkbare aanbod op AutoScout, echt goedkoper dan de rest
- Led-verlichting: deze had ik niet op mijn ex zitten. En wat een wereld van verschil is dat zeg.. Vind een BMW van dat bouwjaar mét xenon/ledverlichting al zoveel mooier, laat staan die van de faceliftversie..

En dus een afspraak gemaakt voor een proefrit en inruil. Dat ging allemaal ontzettend soepel (met uitzondering van de wat amateuristische aflevering een week of twee later, maar dat terzijde). Het voelde goed, ik kon de 320i inruilen en moest wat bijleggen maar ach, het is natuurlijk een upgrade. Hieronder volgen een aantal opties:

- Lederen bekleding (beige)
- Sportstoelen
- Automaat
- Led-verlichting
- Remote functies (zoals airco/verwarming op afstand)
- Navigatie
- Sportstuur
- Cruisecontrol
- Stoelverwarming voor

Dan de rijervaring. Die is werkelijk waar subliem. Carporn in zijn puurste vorm. Het sportstuur ligt zó goed in de hand en het rijden en accelereren is nog beter dan zijn voorganger. Dit verschil merk je met name in de bochten. Het voelt met dat stuur gewoon veel lichter aan. En als je een beetje weet hoe de koets werkt, is het ook ongelofelijk plezierig om bij nat weer een bocht met een wat hogere snelheid te pakken. Wel te hopen dat de bandjes de eerstvolgende APK doorstaan, advies van mijn kant is om dit dan ook met mate te doen. De acceleratie is zoals gezegd ook heel goed! Duidelijk een stuk sneller dan de 320i en je zit zo, op of rond de 6 seconden, op de 100. Het elektrisch rijden is ook lekker. Zeker in de bebouwde kom vind ik elektrisch rijden prevaleren boven het rijden op de brandstof. De rust en stilte achter het stuur is zeer aangenaam. Het overschakelen van elektrisch naar brandstof is in principe ook soepel. Je voelt een klein, kort schokje en dat is het. De drie standen, te weten automatisch, eDrive (volledig elektrisch) en save (puur op benzine om elektrische actieradius te winnen) worden alle drie gebruikt. De sportstoelen zijn trouwens ook goed. Het uitschuifstukje is erg lekker uit te klappen zodra je wat langere ritten hebt. Het iDrive-systeem is, zoals bekend, ook prettig om mee te werken. Ik zie op tegen de tijd dat we al onze systemen in de auto met slechts een schermpje moeten bedienen. Niks mis met goedwerkende (draai)knoppen. De koppeling met de bluetooth voor bellen en Spotify werkt prima.

Dan het laden. Ook dit gaat eigenlijk prima. Dit doe ik via een openbare laadpaal bij mij thuis in de buurt, op mijn werk, of elders op openbare laadplekken. Met de BMW-app kun je in de gaten houden wat de status van de laadbeurt is. Duurt ongeveer 2 uur voordat de accu volgeladen is en dan kun je er, afhankelijk van het weer, een aantal kilometer mee rijden. Die actieradius kom ik later nog op terug. Afgelopen zomer ben ik met de 330e naar Oostenrijk geweest. Ook daar was het (natuurlijk) een genot om op de weg te zijn. Helaas hadden we daar geen laadmogelijkheden, maar het met alleen de brandstofmotor moeten doen is absoluut geen straf. Ook na de vakantie nog maanden probleemloos gereden. Wat overigens niet benoemd is, maar wel aandacht verdient is de remotefuncties zoals het verwarmen en koelen van de auto. Dat werkt echt goed (mits de accu voldoende geladen is). Niets is lekkerder dan in een koele auto stappen na een warme stranddag of niet meer hoeven krabben bij vorst.

Voor als dit stuk wegleest als een gesponsord stuk van een BMW-dealer: er zijn ook kritiekpunten:

Eerste kritiekpuntje is de laadruimte. Significant minder dan de 320i vanwege het laadpakket. Voor mij niet zo’n probleem, maar met een flinke belading wel een aandachtspunt. Een tweede kritiekpunt is het rijden in de bebouwde kom met een lege accu. Zeker in wijken waar veel drempels liggen.

Wat er dan gebeurt in de ‘normale’ stand, is dat de motor continu zoekt naar de efficiëntste wijze van rijden. Dat houdt concreet in dat de motor steeds van elektro naar benzine schakelt. Dat vind ik persoonlijk bloedirritant. Steeds zo’n schokje. Daarom rijd ik met een lege accu op ‘save’, waardoor hij slechts bij stoppen de brandstofmotor uitschakelt. Ander kritiekpunt is de actieradius van de elektromotor, waar ik hierboven al naar refereerde. 25 á 26 kilometer bij warm weer en ongeveer 10-13 kilometer bij rijden rond het vriespunt, zijn het (openbaar) laden bijna niet waard.. Desondanks is laden, zeker met de huidige benzineprijzen, goedkoper. En het extra vermogen is ook belangrijk. Het verbruik van de benzinemotor is iets hoger dan zijn voorganger. Ook niet gek vanwege het accupakket wat erbij komt.

Een ander puntje is dat bij erg koud weer, de elektromotor soms gewoon niet beschikbaar is. Dan krijg je dus dat deze uitgeschakeld wordt en de brandstofmotor aan het werk wordt gezet. Niet handig, maar meestal herpakt de elektromotor zich nog wel tijdens de rit.

Conclusie na 8 maanden

Het rijden met de BMW 330e is enorm plezierig en alleen al hierom zou ik adviseren om de aanschaf van deze auto overwegen. Ook na 8 maanden met de auto kan ik stellen dat ik erg blij ben met deze aankoop! De auto is een aanrader voor wie veel korte ritjes heeft (en ook laadmogelijkheden in de buurt heeft), de kleine kofferbak voor lief kan nemen en voor wie rijden meer is dan van A naar B komen. Hieronder vat ik per punt even kort samen wat mijn ervaringen zijn met de bimmer. En mochten er nog meer ervaringen komen die afwijken van hetgeen ik in mijn review heb vermeld, dan zal ik daar melding van maken.

Betrouwbaarheid

Is vooralsnog dik in orde gebleken. Geen vreemde lampjes op het dashboard gehad en met beide (kleine) beurten geen bijzonderheden aan het licht gekomen. Ook tijdens het rijden nooit echt rare dingen gemerkt. Behoudens de opmerking dat bij koud weer de elektromotor niet beschikbaar is. Vind het desondanks te vroeg om nu al deze conclusie te trekken, daar mijn vorige BMW het 2 jaar na aanschaf begaf.

Prestaties

Prestaties zijn subliem. Sportstuur is top, acceleratie is top, auto ligt enorm goed op de weg en het is ook na bijna een jaar nog een genot om achter het stuur te kruipen. Automaat is ook erg fijn, maar dat wist ik al van mijn vorige BMW. Niks op aan te merken. Kritiekpuntje is dus de actieradius van de accu. 25 á 26 kilometer bij warm weer en ongeveer 10-13 kilometer bij flink koud weer, zijn het laden bijna niet waard.

Comfort

Comfort is uitstekend. De leren bekleding zit heerlijk, het uitschuifstukje aan de voorkant is ook een welkome verbetering ten opzichte van mijn ex. De remotefuncties zijn echt ontzettend prettig en werken altijd. Gewoon uitstekend. De kleine kofferbakruimte is wel een issue voor wie met een groep op vakantie wil.

Kosten

Rijden in een BMW is nooit goedkoop. Zeker niet als je wat jonger bent zoals ik en met een flinke verzekeringspremie opgezadeld zit. Desondanks vallen de kosten bij mijn bevriende BOVAG-garagehouder altijd erg mee (relatief, want BMW). En een enorm bijkomend voordeel is de wegenbelastig. Betaal nu 70 euro per kwartaal minder i.v.m. de elektromotor.. Al met al is dit wel oke.

Bedankt voor het lezen en als ik nog iemand kan helpen met een keuze voor een BMW 330e, laat het me gerust weten in de comments!