BMW 330d touring Executive (2000)

autoreview

Gebruikersreview

Uitvoering	330d touring Executive
Versnellingen	5, Sequentiële Automaat
Bouwjaar	2000
Jaar van aanschaf	2013
KM-stand bij aanschaf	200.000 km
KM-stand laatst	273.000 km

Aankoop/eerste ervaringen

201.000 km
8 januari 2013

Ik ben weer terug bij "mijn" Merk BMW.
Na omzwervingen langs peugeot en een Volvo c70 T5 op LPG, ben ik er achter dat ik toch een "BMW man" ben. 1 van mijn eerdere auto's was een BMW 320td compact van 2002.

Ik ben onlangs verhuist en kwam er achter dat een touring toch wel verrekte makkelijk was. Daarnaast fiets ik veel op de racefiets en deze kan zo achterin mee. We gaan meestal kamperen en gaan dan ook met de auto. Dit heeft mij doen besluiten een touring te nemen. Daarnaast vind ik het een mooier ontwerp dan de sedan en een compact had ik al twee jaar gereden.

Ik kreeg een kansje op een e90 320d touring. Helaas ging deze aan mijn neus voorbij. Voor mij is bouwjaar niet belangrijk dus ben ik naar een e46 gaan kijken. Het liefst met automaat en 6-cylinder. Uiteraard een stuk minder gunstig in verbruik dan een 320d, maar dit nam ik op de koop toe. Ik vind rijplezier belangrijker.

Via een autobedrijf zag ik mijn huidige 330d automaat executive staan. Nette prijs, weinig kilometers voor zijn bouwjaar, en bomvol opties. Even een kleine opsomming:

- Automaat/tiptronic, originele xenon verlichting, sportonderstel, multifunctie stuur, trekhaak, automatische airco, cruise control, regensensor, aut.dimmende binnenspiegel, 17 inch BMW velgen, Half lederen sportstoelen, middenarmsteun en parkeer sensoren achter.

Alles dus om relaxed maar toch ook sportief en veilig de weg op te gaan. De auto was volledig origineel uitgevoerd op de trekhaak na. Zelfs de oranje knipperlichten zaten er nog op (zeldzaam tegenwoordig).

Na een proefrit was ik (opnieuw) verkocht aan BMW. Superstrak sturend en een mooie loopcultuur van de motor. Ik wist niet dat een Diesel van 1575KG zo snel kon zijn. Vooral voor een auto van bouwjaar 2000 uitzonderlijk snel zelfs. Na onderhandelen over de prijs een nette deal met de verkoper kunnen maken.

Na 1000km kan ik nog weinig zeggen over onderhoud en problemen. Dit ga ik uiteraard weer netjes bij houden. Het verbruik heb ik al wel gemeten. 1 op 13 is op de eerste tank diesel gehaald.

Update

203.000 km
17 januari 2013

Ongeveer 3000km nu gereden met de BMW. genoeg om een eerste indruk te kunnen geven.

Rijgedrag is prima. Op bochtige wegen even wennen aan het forse gewicht(1575kg) op de achterwielen. Je kunt niet te veel gooien en smijten met de auto. Door zijn automaat is dit ook niet aan te raden. Een handbak is hier beter voor geschikt omdat je dan altijd gasondersteunend de bochten uit kan.
Met de gladheid een paar keer de achterkant weg laten breken. Gelukkig is er dat fenomenale ASC systeem wat de auto binnen een fractie van een seconde weer recht trekt. Ik merk overigens het verschil met DSCII totaal niet. Dit zat op mijn vorige 320td compact. Misschien kan iemand me dit vertellen.

Op rechte stukken een beul van een auto. Weekendje weg richting de Eiffel was buitengewoon snel en relaxed bereikt. Op de Duitse snelweg heerlijk cruisen met 150/160. Harder kan wel maar is voor mij niet nodig.
voor 4 personen bagage mee is een peuleschil. Het afdekzeil kon er zelfs nog over.

Verbruik is na 4 x tanken tussen de 1 op 12 en 1 op 13. Uiteraard zelf gemeten.

Totale onderhoudskosten

17 januari 2013

Onder dit kopje zet ik mijn totale onderhoudskosten. Ik zal het meeste onderhoud zelf gaan doen. Zo probeer ik de kosten te besparen.

KM stand 203.000:
- 4 nieuwe winterbanden 205/55/16 Kumho 520,-
- Inspection 2 beurt (Castrol Edge 0w40 olie en alle filters)200,00

update

211.000 km
5 april 2013

Deze week de winterbanden weer wisselen voor de zomerbanden(Continental). Ik heb besloten de auto in originele staat te laten. Nog even geen 18 inch wielen of chiptuning.

Verbruik blijft stabiel. Geen enkel probleem tot nu toe. Ik heb de koplampsproeiers inmiddels afgekoppeld. Die dingen sproeien per keer een paar liter weg. Dan blijf je bij vullen.

Afscheid

273.000 km
11 december 2014

Na lange tijd geen review te hebben geschreven, moet ik dit keer een review schrijven over het afscheid van de auto. Door het dichter bij huis werken, heb ik gekozen om over te stappen op een benzine auto.

De laatste tijd kreeg de auto wat kuurtjes. Hij sloeg niet aan bij het starten. Dit bleek te komen door een kapotte krukassensor. Een bekend probleem bij dit type. Ik heb maar meteen een nieuwe accu gekocht want die bleek nog nooit vervangen. 14 jaar oud dus.

Wat mij wel begon te ergeren waren echter alle kleine roestplekjes die de auto kreeg. Bij de spatbordranden, onder de achterruit, en in de zijstrip vlak achter de voorwielen.
Het blijkt dat dit type(vlak voor de facelift in 2001) hier vaker last van heeft.

Eindconclusie:

Wat een fantastische auto!

Machtige wegligging, prima prestaties,

Verbruik geëindigd op 1/14! Ik rijd lange stukken en weinig in de stad/file, dus dit zal mede de oorzaak zijn.

Betrouwbaarheid vond ik ruim voldoende. De auto heeft me nooit laten staan en de onderhoudskosten waren nooit veel. Uiteraard gaat er wel eens wat kapot, maar wij doen het onderhoud zelf en hiermee besparen we de grootste kosten. Daarnaast kreeg de auto altijd Castrol edge 0w40 olie en ook bij 273.000 km liep de auto nog als een zonnetje.

Als ik niet dichterbij ging werken had ik ze auto zeker "op"gereden. Ik denk dat de auto uiteindelijk aan roest ten einde gegaan zou zijn en niet aan de technische staat.

Mijn volgende auto......

Een e39 van na de facelift in 2001. Een 525i, 530i of 540i. In ieder geval een BMW met een 6 of 8-cylinder. Dat staat vast.