BMW 320d EffiecientDynamics Edition Touring High Execu (2013) #5

autoreview

22 mei 2016 • 09:00

Uitvoering	320d EffiecientDynamics Edition Touring High Execu
Versnellingen	6, Handgeschakeld
Bouwjaar	2013
Jaar van aanschaf	2013
KM-stand bij aanschaf	60.000 km
KM-stand laatst	115.000 km

115.000 km
22 mei 2016

Sinds mei 2015 rij ik zakelijk deze bmw 320d ede high executive. De auto was nog maar ruim 1 jaar oud en stond stil. Omdat het een nieuwe baan betrof moest er eerst een pool auto gekozen worden. Ede staat voor efficient dynamics edition wat betekent dat hij een paar aanpassingen heeft om nog wat gram co2 minder uit te stoten. Ik geloof een lager stationair toerental, iets langere bakverhoudingen, niet eens een thuiskomer laat staan een reservewiel, geen mogelijkheid tot een trekhaak, een speciaal vliegwiel zodat de motor comfortabeler lage toeren draait en in het hogere toerenbereik wordt de motor iets geknepen. Hij heeft evenveel koppel (400nm) als de 320d, maar 163 ipv 180 pk. Op papier dan. Een middenklasser van 1570kg rijklaar die met 163 pk 222 km/ uur kan rijden en in iets meer dan 8 sec op de honderd zit zou best stiekem wat meer vermogen kunnen hebben. Hij is echt best snel! In Duitsland rij je zonder probleem 230 km/uur op de teller. Een top die volgens mij begrensd is, want heuvel af voel je de auto bij deze snelheid inhouden en rijdt hij geen meter harder dan op het vlakke
Een bmw is standaard niet meer zo kaal zijn als vroeger. Deze heeft naast het high executive pakket nog metallic zilveren lak (glaciersilber metallic), 18 inch 225/45 velgen (turbina) en banden (mag eigenlijk niet omdat hij dan niet meer aan de 20% bijtellingsnorm voldoet) een harmann kardon geluidsinstallatie, adaptieve verlichting en stuurverwarming (toppertje!) en nog wat andere zaken. High executive omvat zaken als cruise control, regensensor, parkeersensoren voor en achter, climate control, elektrische ramen, dakota lederen bekleding (zwart) en stoelverwarming. Standaard heeft iedere touring een elektrische achterklep en apart te openen achterruit (wie heeft bedacht dat die 2 dingen handig zijn?!?).

Hoe bevalt de auto?
Ik kan niet anders zeggen, hij rijdt heerlijk. Ondanks plat rubber (225/45/18) en run flat banden zit er nog voldoende comfort in de auto. Mijn seat leon sport op 205/55/16 was stugger. Wel zijn de velgen erg kwetsbaar omdat er nauwelijk bandwang bescherming is. Alle 4 zaten ze al onder de krassen. De motor heeft altijd over en pakt heel lekker op vanuit lage toeren (beter dan alle 1.5/1.6 tdci/dci/tdi motoren die ik ken). Zal vast met het extra slagvolume samenhangen, want zo herinner in mij mijn 1.9tdi in mijn seat ook. Toen ik de auto net kreeg vond ik de motor wat rauw klinken vergeleken met de tdci motor die ik daarvoor had. Maar inmiddels ben ik het gewend. Hij is ook lekker zuinig. Waar 130 km/uur gereden mag worden, daar doe ik dat ook en het verbruik schommelt normaal tussen 5.0 en 5.5l per 100km. Tijdens een zeer snelle rit door Duitsland klimt het naar gemiddeld 6.3l per 100km.
Je zit extreem laag. Daar moet je van houden. De kofferbak is kleiner dan het aantal liters (495) doen vermoeden. Duidelijk kleiner en onpraktischer dan onze ford focus en golf variant uit het recente verleden. De apart te openen achterruit heeft geen toegevoegde waarde ( vervolgens zit het afdek scherm namelijk dicht).
Wat bijzonder mooi werkt is de cruise control. Zet hem op 100 en je kan gewoon doorschakelen van 5 naar 6. Hij pakt hem vanzelf opnieuw op terwijl bij alle andere auto's die ik heb gereden je de cc er opnieuw op moet zetten. En de adaptieve verlichting is technisch bijzonder fraai. Hij schakelt niet alleen van groot naar dimlicht, maar kan ook delen van de weg zoals de berm met grootlicht beschijnen en andere delen zoals de tegemoetkomende rijbaan, met dimlicht. Onmisbaar? Nee, dan zeker niet.
En de radio heeft zeker een mooi geluid en een ingebouwde harde schijf voor audio en video, maar dit is een optie die ik zelf nooit zou bestellen. Ik zie de meerwaarde er niet van in. Blue tooth werkt erg goed en is met stem commando's goed te bedienen, alsmede vanaf je stuur.
Dan de navigatie. Dit is de luxe versie met bredere display die sommige binnensteden driedimensionaal projecteert op het scherm. Maar de file informatie is een stresskip, die totaal overtrokken vertragingstijden aangeeft en je probeert te verleiden tot totaal onlogische alternatieve routes. De tom tom navigatie in de renault van mijn vrouw is beter. Deze bmw navigatie is wel iets sneller in het (her)berekenen van een route. 3D weergave is mooi, maar de gebouwen ontnemen je wel het zicht op de route (ik moet straks rechts afslaan, maar wat daarna komt zie je niet door het gebouw dat het zicht ontneemt). Gevalletje 'vorm gaat voor functie'.
Tenslotte kent de auto 3 instellingen, eco, comfort en sport. 99% van de tijd rij ik in eco. Vermogen en koppel zijn in alle drie de settings identiek, maar de gaspedaalrespons is meer lineair. Sport maakt hem iets nerveuzer omdat deze stand al bij geringe aanraking van het gaspedaal meer gas geeft. Het onderstel doet niet mee met de instellingen. De dempers zijn niet adaptief.
In de eco stand worden er ook sterren toegekend voor zuinig rijden. In de ford scoorde ik doorgaans maximaal. In de bmw is dat praktisch onmogelijk tenzij je 1 uur in de 6 op een (bijna) lege snelweg rijdt, maar dan niet harder dan 120.
De zilveren kleur is eigenlijk wel mijn favoriet op een 3 serie. De meesten zijn zwart maar dat vind ik persoonlijk toch wel erg saai en de auto verdwijnt er een beetje door. En hij hoeft niet vaak gewassen te worden!

Problemen
Tot nu toe weinig serieus maar wel verscheidene dingen. Eerst deed de claxon het niet meer en moest vervangen worden. Best lastig wanneer iemand van baan wisselt en jou overduidelijk niet gezien heeft.
En ik krijg soms een waarschuwing voor een lekke band. Even het systeem van de bandenspanning resetten en het is weer over. Wellicht had dit met de bandenwissels te maken.
De motor verbruikt nauwelijks olie en heeft nog geen slag gemist. De auto is verder vrij van rammeltjes en kraakjes en voelt nog als nieuw.
Inmiddels zit er ook een scheur in de voorruit door steenslag. Moet nog vervangen worden.
Soms veranderen er spontaan instellingen van radio en navigatie. Zo ontdekte ik spontaan dat er een soort van google earth invulling van het landschap bestaat. En een paar maanden later stond na het starten plots de radio op stevig volume. Na verloop van tijd veranderd dit weer.
Ook kreeg ik eenmalig een foutmelding kort na starten van de stuurbekrachtiging. Misschien iets te snel na starten gaan rijden? Daarna was het weer weg. Loos alarm.
Wat er recent speelde is dat mijn bleutooth, radio/cd/mp3, sonische weergave van de parkeersensoren en gesproken aanwijzingen van de navigatie het niet meer deden. Na 1,5 week deed alles het spontaan weer.
Doet al met al wel afbreuk aan de kwaliteirsbeleving.

Conclusie:
Bmw is een automerk dat een grote schare aanhangers kent. Ik begin nu steeds beter te snappen waarom. In vergelijking met andere merken (audi en mercedes uitgezonderd) krijg je weinig auto voor je geld/leasebudget, maar dat wat je krijgt is van hoge kwaliteit. Die kwaliteiten zitten niet alleen in de rijbeleving, maar ook in afwerking. Al met al toch wel een kwaliteitsproduct.
Komt er nu het einde van het contract in zicht is een nieuwe? Het antwoord is uiteindelijk ja. Aanvankelijk had ik een audi A4 2.0 tfsi ultra besteld, maar die bleek uiteindelijk niet meer leverbaar te zijn. Er zat een milde hybride aan te komen. En toen begon ik toch te twijfelen aan mijn keuze voor de A4. 190pk op de voorwielen... En wat lijken die A3/A4/A6/A8 toch allemaal veel op elkaar... Dus toen de herkansing kwam, is het toch opnieuw een bmw 3 serie geworden. Een 320i automaat limousine.