Uitvoering

318d Touring Corporate Lease Business Line

Versnellingen

6, Handgeschakeld

Bouwjaar

2011

Jaar van aanschaf

2011

KM-stand bij aanschaf

13 km

KM-stand laatst

10.000 km

Het gevoel na 1500 kilometer (02-02-2011)

1.500 km

2 februari 2011

Nooit eerder zo lang op een auto moeten wachten die al klaarstond vanaf dag één, omdat mijn bestaande leasecontract nog uitgediend moest worden: het betreft hier een voorraadmodelactie waarbij 15% korting op de catalogusprijs werd gegeven. Ondanks dat het een zakelijke auto is, heb ik als berijder toch een aanzienlijk deel hiervan doorberekend gekregen via een lagere leaseprijs. Dit maakte onder meer Sattelbraun Lederen bekleding en een Performance pakket bestaande uit 17” Style ‘285’ LM velgen (momenteel met Goodyear RFL winterbanden), uitlaatsierstuk en chrome grille mogelijk. Verder alle reguliere zaken van de Corporate Lease Business Line plus Navigatie Professional. De oplettende lezer / kijker zal aan de dakrails zien dat deze BMW van een vorig modeljaar is.

In deze review zal ik regelmatig de vergelijking maken met mijn vorige auto, een Alfa Romeo 159 SW 1.9JTDm, net als de BMW immers een echte rijdersauto, waarin ik vier jaar met veel plezier (en zonder noemenswaardige problemen!) gereden heb.

Na de administratieve handelingen, het (obligate?) flesje wijn en een korte uitleg vertrokken bij de dealer. Na tien minuten weer terug omdat de bestuurdersmat reeds onder de pedalen geschoven was. Gelukkig bleek dit –vooralsnog– niet het beruchte BMW automatten probleem, maar was men slechts de bevestigingselementen in de bodemmat vergeten te monteren. Daarna geen problemen meer mee gehad.

Eerste ervaringen, in vergelijking met de Alfa:
- Aanzienlijk minder motorgeluid;
- Stevige vering, maar ik kan nu sneller over drempels dan voorheen;
- Auto voelt licht aan, wendbaarder;
- Geen onderstuur meer in bochten, betere gewichtsverdeling;
- Minder fel, kortere verzetten en trekkracht in 5e en 6e versnelling valt me tegen. Lees in andere reviews dat dit na enkele duizenden gereden kilometers beter wordt. Ik wacht het af. Moet er eerlijk bij zeggen dat ik het tot nu toe erg rustig aan gedaan heb;
- Ik heb (helaas) de gewone stoelen. Niet slecht, maar ze redden het niet bij de fantastische Alfa stoelen;
- iDrive werkt fenomenaal en vergt maar een korte inwerktijd. Ik heb veel testritten gemaakt, maar vrijwel altijd viel (de werking en bediening van) het navigatie-/entertainmentsysteem me bijzonder tegen. Bij BMW is dat top. Dit geldt ook voor de splitscreen functionaliteit, ingebouwde harddisk voor muziek, programmeerbare sneltoetsen, en de Bluetooth telefoonintegratie. Mijn gesprekspartner hoort niet dat ik in de auto zit! Bijkomend voordeel van de constructie van het systeem is dat het er niet elke week wordt uitgejat, zoals bij diverse VAG systemen;
- Handige afzonderlijk te openen bovenzijde van achterklep Erg handig om snel even iets weg te leggen of te pakken;
- De achterzijde wordt enorm snel smerig in vergelijking met de rest van de auto. Of dit komt door de nieuwigheid van de remmen, de achterwielaandrijving of iets anders, is mij niet geheel duidelijk, maar ik heb inmiddels een setje originele BMW spatlappen voor de achterwielen besteld. Niet van die flappen, maar een kleine niet in het oog springende variant. We gaan het zien.

Verder erg blij dat de dealer me een zilvergrijs showroommodel met sattelbraun leder liet zien, toen ik aangaf zwarte leren bekleding te willen. Het is natuurlijk een kwestie van smaak, maar ik blijf het een fantastische combinatie vinden.

Veel meer is er na 1500 kilometer nog niet te zeggen. Meer volgt!

Op weg

10.000 km

28 april 2011

De eerste 10.000 kilometers zitten erop. De auto is merkbaar soepeler, directer en feller dan bij de eerste review.

Nu kan ik ook iets meer vertellen over een aantal zaken dat me in negatieve of positieve zin is opgevallen. Sommige punten zijn wat ‘essentiëler’ dan andere.

Eerst maar de negatieve, dan hebben we die vast gehad:
- Cruise control: werkt prima, alleen geen enkele indicatie dat de cruise control actief is. Een markering rondom de snelheidsmeter is voorbehouden aan de zescilinder modellen (i.c.m. adaptive cruise control?), zo lees ik elders. Ik rijd redelijk geconcentreerd, dus weet wanneer deze aanstaat. Toch denk ik dat velen met mij na een inhaalactie en met weer dalende snelheid zich ineens realiseerden dat de cruise control inderdaad nog aanstond. Op dat soort momenten zou een indicator mijns inziens toch een meerwaarde bieden.
- Stuurwielbediening voor Entertainment: Pijltoetsen omhoog/omlaag werken wat mij betreft precies omgekeerd als verwacht: pijl omlaag selecteert het volgend nummer in mijn afspeellijst. Met het scherm op muziekweergave is het weer wel conform verwachting, omdat je dan de afspeellijst in beeld ziet.
- Spraaksturing: ik was een spraakgestuurd systeem gewend waarbij ik zonder het systeem te hoeven trainen iemand kon bellen via het commando “bel ”. Bij BMW moet ik het systeem hiervoor eerst trainen. Absoluut een nadeel.
- Bellen via laatst gekozen nummers of ontvangen oproepen: voor de meeste van mijn contacten heb ik meerdere telefoonnummers geregistreerd. Als ik via de lijst van laatst gekozen nummers of ontvangen oproepen iemand wil bellen, kan ik niet zien welk nummer ik in dat geval gebruik. Wanneer ik via de contactenlijst navigeer, krijg ik wel de keuze wel nummer ik wil bellen voor het geselecteerde contact.
- De eerder beschreven handige afzonderlijk te openen bovenzijde van de achterklep. Deze is nog steeds erg handig, maar bij het openen schuift automatisch de afdekhoes omhoog. Na het sluiten van de klep ingestapt te zijn om weg te rijden, merk je bij het kijken in je spiegel dat je tegen de hoes zit aan te kijken en kun je weer uitstappen… Het zou wat handiger zijn als de afdekhoes bij het openen gewoon zou inrollen.
- Verbruik: Staat nu al enkele 1000’en kilometers op 1:17.8 km. Dit valt me op zich niet mee. Wellicht dat dit beter wordt, nu de winter voorbij is en de zomerbanden er sinds een paar weken weer onder zitten.

Dan de positieve punten:
- Motorvermogen. Vooraf toch wat huiverig over een 318d, maar de motor komt na verloop van tijd goed los en is voor een diesel (voor mij tenminste) ongekend soepel en stil. Trekkracht in vijfde versnelling is substantieel beter dan bij de eerste review. Enige minpunt blijft de trekkracht in de zesde versnelling, wanneer je deze (netjes de schakelindicator volgend) vanaf 100km/u gekozen hebt. Die is echt onder de maat. Ik schakel in de praktijk liever pas bij 120/130.
- Start-stop systeem. Werkt feilloos en snel. Niets op aan te merken.
- Inrichting en overzichtelijkheid van dashboard en middenconsole. Ook weer een nadeel trouwens, want bij elke andere auto die ik zie, word ik direct moe van het aantal knoppen en andere tierelantijnen.

De lijst met positieve nog niet eerder vermelde punten is ongetwijfeld langer, maar na 10.000 kilometers Freude am Fahren neem je sommige dingen als vanzelfsprekend aan… Ik denk dat ik eens een weekje een auto van een collega leen voor de volgende update ;-)

8,5