Uitvoering

316i Executive

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

2001

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand bij aanschaf

136.000 km

KM-stand laatst

136.950 km

bescheiden, leuk & smaakvol

135.800 km

24 maart 2025

Ik heb een guilty-pleasure voor underpowered, karaktervolle auto’s uit de late jaren ’90 en vroege 2000s. Denk aan een pre-facelift Alfa 156, Peugeot 406, MX-5 of Lexus IS200—auto’s die mechanisch nog puur zijn, maar net genoeg comfort systemen bieden om dagelijks te gebruiken. Na jaren plezier met mijn MX-5 (110pk, 1.6) zocht ik iets volwasseners: een handgeschakelde E46.

Een zescilinder zou mooi zijn, maar budgettechnisch zat een 320i, 325i of 330i er niet in. N42/46 begin ik niet aan, reputatie voor problemen. Gelukkig dook er een optie op: een 2001 BMW 316i Sedan in Oxfordgroen, handbak, slechts 135.000 km en alle features die ik miste in de MX-5: cruise control, climate control en een hard dak :) (windruis wordt langzaam irritant in de winter, ook met hardtop)

pk's zijn overigens niet mijn grootste prioriteit, verder dan dat ik mijn vrienden niet bij kan houden op de snelweg heb ik genoeg lol met lage pk's, dus laag vermogen vindt ik niet erg.

Motor:
De M43TU-motor is een curiosum: een 4 pitter, 8-klepper... uit 2001! Het is een simpele, onverwoestbare kettingaangedreven blok die klinkt als een echt naaimachinetje, Pruttelend, licht stotterend—alsof hij leeft.

Qua prestaties? Verwacht geen speer, maar dankzij het koppel (en bijna 2 liter inhoud) komt hij verrassend soepel vooruit. Het is geen raceblok, maar past perfect bij het onderuit gezakte relaxte rijstijl van deze E46.

Rijden:
pas als je echt gaat rijden merk je waarom het e46 en verder het e-chassis een cult classic is, het rijdt in mijn beleving doodsimpel goed:
Stuurgedrag: Zwaar, direct en vol gevoel—geen elektrische bemoeienis.
Schakelen: Nog strak (dankzij lage km-stand), met een lekker zware handeling & throw.
Gasrespons: Dankzij een kabelgas lekker direct—geen drive-by-wire vertraging zoals bij de M54

Comfort:
Enige minpunt is de stoelen, De originele zaten matig, maar M-Tech-stoelen (stof) maken alles goed—hemels voor het achterwerk, rug en genoeg bolstering voor de scherpe bochtjes.

het stuur vindt ik ook niet heel lekker, 4 spaaks, beetje groot, beetje lomp. Ik heb liever een pre-facelift sport stuur of een facelift m-stuur.

De zitpositie is heerlijk, lekker laag. In combinatie met een geweldig oem-audio systeem en goede geluidsdemping kun je je echt thuisvoelen achter het stuur.

Kosten:
Snelweg: ~1 op 17 (best netjes).
Stad: Dorstig—typisch voor deze motor.

auto is gekocht met wat lichte mankementen, hiervoor is ook 500 van de vraagprijs van 3500 gehaald.

Moet nog gebeuren:
-Expansievat + dop + sensor (€146, OEM)
-Roestige remleidingen (achter)
-Bijrijdersraammechanisme
-Uitlijnen
-Kleppendeksel & carterpakking zweten licht (licht olieverlies, maar geen spoed)

Toekomstplannen:
-Nieuwe remmen (zomer 2024) aankoopkeuring gaf aan dat er nog 5000km op zou zitten
-Andere velgen
-Misschien een M-pakket (twijfel nog)

Conclusie: Meer auto dan je voor €3.000 mag verwachten.

Deze E46 is geen speer, maar wel een heerlijke allrounder met karakter. Hij biedt het beste van twee werelden: het mechanische gevoel van oudere auto’s, met genoeg comfort voor dagelijks gebruik. En met 135.000 km kan hij nog jaren mee—mits je het onderhoud bijhoudt.
En ja, ik ben biased… maar toch een geslaagde aankoop.

Volgende stap? Gewoon rijden. 🚗💨

De eerste meters

136.950 km

31 maart 2025

sinds aankoop:

1 retourtje Ghent, 1 retourtje Groningen, 3 maal Utrecht, Meerdere ritjes naar Zevenaar en terug naar Brabant (de thuisbasis) en wat reparaties;

wat onlangs vervangen is:

Expansievat, dop & sensor (OEM)
benzinepomp & pakking (OE- VDO/Siemens/Conti)
raamgeleiders bijrijder, de rest gangbaar gemaakt.
uitgelijnd; stuur staat nogsteeds een beetje scheef :/
remleidingen schoongemaakt en getectyleerd

totaal 495,- voor alles bij de lokale garage, best meevallen in vergelijking tot wat mijn vriend betaalde voor zijn waterpomp, expansievat & thermostaat bij een bovag garage.
(heb tegenwoordig bijna geen tijd voor het sleutelen)

de auto blijft heerlijk op lange ritjes, elke keer als ik er in de vroege ochtend instap en de verwarming aan het eind van de straat aan voel slaan is het alsof ik net uit bed ben gerold en niet verder ben gekomen dan de bank met een kop thee voor me.
Gemiddeld tussen de 5.1-7.1L op 100km. met 100-130km/u op cruise.

ben er achter gekomen dat de kleppendekselpakking langzaam lekt. die staat nu samen met blokken & schijven op het lijstje van de volgende reparaties

9,0