BMW 116d EfficientDynamics Edition Upgrade Edition (2013)

autoreview

BMW 116d EfficientDynamics Edition High Executive (2013)

Uitvoering	116d EfficientDynamics Edition High Executive
Versnellingen	6, Handgeschakeld
Bouwjaar	2013
Jaar van aanschaf	2013
KM-stand laatst	30.000 km

King of the road

2.200 km
28 januari 2013

Beste autoliefhebbers,

Waarschijnlijk ben je nu aan het orienteren naar een auto die past in je budget (lease of koop) en daarvoor precies die eigenschappen geeft die jij belangrijk vindt. Voor mij gold hetzelfde maar helaas ontbrak de review van de 116d EDE upgrade edition. Aangezien ik zeer enthousiast ben en mensen aanmoedig vooral niet de V40 of focus of megane te kiezen is het wel belangrijk om ook te weten hoe een 116D ede rijdt !

In oktober 2012 heb ik mij georiënteerd op een volgende leaseauto.
Belangrijkste wensen zijn voor mij geweest:
pijs,
rijeigenschappen,
zitpositie,
zitcomfort
analoge meters in dashboard
overzichtelijk interieur (ipv onnodige drukte met een veelvoud aan knopjes)
opbergruimte in oppervlakte van dashboard
Neerklapbare achterbank
zitpositie achterin
Xenon
zoveel mogelijk vermogen voor beschikbare budget
cruisecontrol

Minder belangrijke wensen:
opties
praktisch gebruik
snelheid
kleur

Referentiekader kwa rijervaring van waaruit ik de auto beoordeel:
VW Polo, E90, E87, E46, E34, E36, E30,
Kwa concurrenten heb ik de 1 serie vergeleken met een Golf 6, Focus, Megane, V40
Daarnaast ben ik BMW liefhebber en ben ik wel bevooroordeeld ;-)

Een proefrit heb ik enkel gemaakt in: 1-serie 116d
Bij het maken van de proefrit werd al duidelijk dat dit de auto moest worden. De indruk van rijplezier, rijsensatie, dynamiek en grijns van oor tot oor waren doorslaggevend alle andere soorten leaseauto's (VW, Renault, Ford) links te laten liggen.
Op het moment van bestellen werd duidelijk dat ik bovendien met het tijdelijke 'upgrade edition'pakket een redelijk aangeklede auto kan rijden. Daarnaast heb ik geinvesteerd in sportstoelen en elektrische lendesteun wegen een lange rug.

Opties zijn:
bi xenon,
vol leer,
navigatie business,
Dynamische cruise control,
park distance contorl achter
Sportstoelen
elektrische lendensteun
Kneepad
multifunctioneel stuur
16"velgen

Wat meteen opviel bij het in ontvangst nemen van de auto was dat de kleur en de standaard bespoilering hem goed staat. Wellicwaas is dit subjectief, maar de auto is strak in de vormgeving en ziet er van zichzelf al erg goed uit. Vooral bij de keuze voor Xenon is de koplampunit erg geslaagd. Jammer dat voor een 116d EDE geen zwarte nieren konden worden besteld of M spoilerpakket. Een grote luchthapper is net even wat mooier natuurlijk, desondanks is dat geen must.

Als eerst valt op bij het wegrijden dat de trekkracht bijzonder goed is ook al vanaf 1000 rpm. Het motor geluid is prettig, bij koude start met temperaturen onder nul is er een kenmerkend dieslegeluid waarneembaar, maar dat is te verwachten. Bij een warme motor is het gesnor van de vier-pitter erg aangenaam wat je meteen uitdaagt om het milieuverantwoorde karakter van deze geweldige automobiel teniet te doen en terug te zakken naar verbruikswaarden van 1 liter per 17 kilometer.

Hoe is de de zitpositie van de 116D ede? Kort gezegd: zeer goed. De ondersteuning van de stoel is prettig en geeft goed weer wat er onder de banden gebeurt en zorgt voor uitstekende communicatie. Prettig is dat de breedte van de rugluning standaard kan worden versteld voor goede steun over de gehele lengte van de rug. Als toevoeging elektrische lendesteun kiezen was achteraf onnodig, ik heb nauwelijks behoefte aan extra ondersteuning bij de lendenen.
Als extra toevoeging is de kneepad toegevoegd aan het lijstje met accesoires. Dat is nodig aangezien er langs de tunnel van de aandrijflijn een rand aanwezig is die de scheiding vormt tussen vloerbedekking en lederen dashboardonderdelen. Voor mij was deze rand hinderlijk aanwezig en is met montage van de kneepad (30 euro) verholpen. Met mijn instelling van de stoelen en het stuur is de middenarmsteun op exact de juiste plek aanwezig om het stuur met twee handen vast te kunnen houden en links als rechts de ondersteuning van de armleuning te ervaren. Achter de bestuurdersstoel blijft hiermee zelfs afdoende ruimte over voor pasagiers. Toegegeven ik lig niet achter mijn stuur. . .

Het uitschakelen van stabiliteitscontrole heeft de activatie van dynamic traction control tot gevolg. Dat is leuk want daarmee wordt een zekere mate van driftvrijheid geboden waarmee extra rijplezier kan worden beleefd.
Hoe is het rijgedrag van de 116d EDE? Dat is uitermate sportief. Het is geen m3, maar door het sportonderstel en de sportstoelen geeft dit een uitermate prettige sportieve beleving dat voor de gemiddelde Nederlander als heerlijk sportief kan worden gekenmerkt. Op slecht asfalt zijn de banden goed te horen. Op goed asfalt zijn alle details vna het wegdek af te lezen, het stuurgedrag is direct en het neutrale weggedrag en de ideale 50:50 gewichtsverdeling werpen hun vvruchten af bij hogere snelheden. Ook bij snelheden boven toegestaan is de rechtuitstabiliteit heel aangenaam en voelt de auto erg solide aan, de rust die uitgaat van dit onderstel geeft veel vertrouwen en onderschrijft het eerdere king of the road gevoel. Inhalen op hogere snelheid geeft natuurlijk wel problemen want het vermogen is beperkt met 116 PK en 260 nm koppel.

Het zicht rondom is goed, het zicht over de motorkap geeft een machtig gevoel aangezien het een kolosale neus lijkt en de bestuurder een groter gevoel geeft 'king of the road' van de auto dan dat deze werkelijk is.

Eerste kilometer is gemaakt in de sneeuw. Enigzins risico vol natuurlijk, maar met de dynamische stabiliteitscontrole is dat prima te doen. Het leer is wel een beetje koud bij temeperaturen onder 0, maar ach dat weet je van tevoren als er geen stoelverwarming is besteld.
Verder valt het op dat het dashboard er keurig uitziet met weinig naden/kieren wat direct het premium gevoel geeft. Wat je beetpakt is van leer wat ook meteen een geweldige ambiance geeft bij het rijden of het rondkijken in de cockpit.
De scherpte in het sturen is prettig en het veer en bochtgedrag is zeer strak. Ik kan me voorstellen dat sommigen mensen dit te strak of te hard afgeveerd vinden. Ik kan het wel waarderen.

De dynamische cruisecontrol werkt erg goed, en is zeer comfortabel en een aan te raden optie. Bij activeren van de cruisecontrol is namelijk met het knopje voor de cruisecontrol te bepalen of er 10 km afgeremd moet worden. Kiest u voor het afremmen van 30 km/h dan remt de auto forser af zodat de ingevoerde snelheid op een snelle maar middels een aangename vertraging wordt bereikt.

opmerkingen:
-uitzoeken hoe in de navigatie route van a naar c kan kiezen via plaats b.
-een enkele keer contacten dubbel uitgelezen van telefoon
-geluidsinstallatie is standaard prima
-verbruik 1 op 17
-inlezen data via USB stick kost wat tijd (4 GB aan mp3)
-volume van navigatiestem lijkt niet aanpasbaar
-filemeldingen niet zichtbaar indien je media luistert en geen navigatieroute hebt ingevoerd
-reactievermogen van radio is hoog. Kies een andere radiovoorkeuzezender en direct is die zender te horen. Vergelijk dit eens met een peugeot waar gemiddels 2 a3 seconden stilt eoptreedt nadat een andere voorkeuzezender is gekozen.
-ondanks sportieve rijstijl wordt je toch geprikkeld om een zo hoog mogelijke score via eco pro te scoren.

einde nabij

30.000 km
8 juli 2014

Beste autofanaten,

Hierbij ene update over de 116 EDE.

bij 20000 km een liter olie toegevoegd. niet schokkend leek mij zo...

Verder een aantal plus en minpunten te noemen:
+ motorkapsteun deglijk en voorkomt gedoe met losse stangen.
+ makkelijk bijvullen van ruitemsproeier vloeistof
Cruise control blijft aactief na schakelen (handbak uitovering) erg makkelijk!
+ binnenruimt einterieur is erg praktisch en voorzien van grote opbergvakken: waterfles spa van 750 ml in middenconsole en 1,5 liter in linker deurvak :-) !
+ veel grip!
+ geweldige sprotstoelen
+ best goed geluid in audio installatie
+ blijft redelijk stabiel ook bij snelheden tegen 200 km/h.
+ verbruik, is 1 op 19 tot 1 op 20 met daarbij vooral gebruik van vierde ipv 5 of 6e versnelling.

- koplampspoeier (verbruikt teveel waardoor je te vaak moet bijvullen, hangt van gebruiker af natuurlijk...)
- DSC wordt geactiveerd nadat cruisecontrol wordt ingeschakeld (je kunt dus niet meer glijdend de hoek om. Vooral lekker na een tijdje cruisen en een bocht tegenkomt of ene rotonde. Het gevolg is dan, knopjes bedienen ipv lekker driften...--> jammer!)
- Er is geen mogleijkheid om d eolie en watertemperatuur af te lezen in de standaard instrumenten/dashboard/Idrive.
- de knop om de binnenspiegel mee te bedienen (is rond) biedt weinig grip en is daardoor onprettig in het gebruik.
- De RDS tekstregel heeft te weinig ruimte in de display.
- 5 en 6 zijn overdrive dus voor vlot rijgedrag vooral 4e versnelling gebruikt zodat tussensprintjes sneller voltrokken zijn.

Helaas heb ik de lease auto bij mijn werkgever achter gelaten, mis hem elke dag en zou zonder twijfel weer ene 1-serie diesle nemen, maar wel met meer vermogen en aut. dimmende spiegel :-)