Uitvoering

A6 Avant 2.7 TDI Pro Line

Versnellingen

6, Handgeschakeld

Bouwjaar

2005

Jaar van aanschaf

2009

KM-stand bij aanschaf

162.000 km

KM-stand laatst

226.000 km

Eerste jaar

186.000 km

5 juli 2010

Na de vorige A6 op benzine toch maar een diesel gekocht. Met 25dkm per jaar wel raadzaam met die stijgende brandstofprijzen. Ik moest wel even zoeken voordat ik een betaalbaar en mooi exemplaar had. Veel rommel gezien, met als uitschieter een uit belgie ingevoerde 3.0 TDI met een kilometerstand die ongeveer 100dkm was teruggeschroefd. Maar goed dat ik even de moeite had genomen het chassis nummer te noteren en bij de belgische dealer te informeren.

Deze A6 vind ik toch weer beter dan het vorige model. Zeer stabiel op de weg, comfortabel en toch redelijk strak geveerd. Het was wel even wennen aan een handgeschakelde diesel maar het rijdt gewoon goed. Vooral de eerste keer op de Duitse Autobahn herinner ik me nog, ik dacht dat mijn vorige daar goed reed (A6 3.0) maar dit is wel uitzonderlijk. Met 180 raakt de auto in zijn element, en met 220 op de teller gaat het nog steeds heel makkelijk en vanzelfsprekend, totdat je je realiseert dat het snelheidsverschil met het vrachtverkeer wel erg groot is.

De motor draait erg mooi. De eerste seconde na het starten is het nog een diesel, daarna draait het zeer soepel. Veel mensen vermoeden niet dat het een diesel is. Trekkracht voldoende, maar het zijn korte verhoudingen en je moet snel schakelen. Het is daarmee niet echt een stoplicht sprinter. Ik mis de automaat wel een beetje maar dan had ik 5000 euri meer moeten lappen en dat was het me ook niet waard. Je moet ook opletten dat je de koppeling niet te snel op laat komen want bij zeer lage toeren begint de motor een beetje te bokken.

Deze auto biedt weer voldoende ruimte maar de Avant van het vorige model had een toch iets efficientere laadruimte. Maakt niet veel uit, het is evengoed voldoende. Ik vind wel dat in het interieur rond het dashboard wat harde kunststof materialen zijn gebruikt die niet echt luxe uitstralen en bovendien heel af en toe resoneren. Dat zou niet moeten in zo'n auto.

Ik heb eigenlijk nog nooit een auto met zo weinig technische problemen gehad. Ik heb hem met nieuwe APK gekocht, hij had kort daarvoor een beurt gehad, en ik ben sindsdien niet meer in de garage geweest. En alleen onder de motorkap voor ruitenwisservloeistof. Ik ben benieuwd wat de komentde beurt zal kosten.

Tweede jaar

202.000 km

18 februari 2011

Inmiddels is de 2 ton een gepasseerd station. Ik was voor de grote beurt bij Audi 700 Euro kwijt, en dat is best een hoop geld. Daar waren geen speciale reparaties bij.

Verder ben ik probleemloos doorgereden en het blijft een heel fijne auto. Wat blijft is het gemis van de automaat, vooral met file rijden. Ik schakel me suf met die korte verhoudingen als de snelheid tussen de 5 en 50 km/h ligt, en dat gebeurt nog al eens tijdens de spits.

Derde jaar

226.000 km

1 mei 2012

Ook het derde jaar is probleemloos en soepel verlopen. De auto rijdt nog steeds als op rails. Naast de reguliere Long Life Service beurt, zijn inmiddels de remblokken en schijven rondom vervangen. Wel een kostbaar klusje van Eur 1200,-.

Onder de noemer 'rare VAG problemen' ben ik tot nu toe alleen een af en toe niet functionerend achterportierslot tegengekomen. Na een poging te hebben ondernomen om het kinderslot te activeren, is er blijkbaar iets mis. Als ik dit probleem echter vergelijk met de varieteit aan problemen die mijn zwager met zijn VW Passat 1.9TDI uit 2004 heeft, mag ik mijn handjes dichtknijpen.

Alles bij elkaar nog nooit een auto met zo weinig problemen gehad. 3 jaar en 65000 km verder is het echter tijd voor een andere.
En wat wordt de volgende? Weer een A6 Avant, maar wel een automaat. Misschien een facelift 2009 model, maar meer waarschijnlijk is een lekker volle 3.0 TDI van 2007 of 2008. Ik heb er vandaag een gereden, en dat smaakte naar meer...

8,5