Menu
| Uitvoering | A4 Avant 3.0 TDI quattro Pro Line |
|---|---|
| Versnellingen | 6, Sequentiële Automaat |
| Bouwjaar | 2008 |
| Jaar van aanschaf | 2015 |
| KM-stand bij aanschaf | 151.000 km |
| KM-stand laatst | 0 km |
Ik heb ongeveer 4 maanden gezocht naar een Audi A4 avant 3.0 TDI Quattro die helemaal volgens mij wensen was. Door het beperkte aanbod in NL, en een tweetal auto's die ik gezien heb en die zeer erg tegenvielen, toch verder gekeken in Duitsland.
Ik haal meeste van mijn auto's uit Duitsland, heb daar goede ervaringen mee, de Duitsers zorgen goed voor hun auto's, bezuinigen niet op onderhoud en het terug draaien van tellers is strafbaar. In Nederland komt het laatste nog wel eens voor , en aangezien ik over de nodige kennis en apparatuur beschik om dit te controleren, vallen auto's bij mij snel af.
Na lang zoeken stonden er slechts 2 x Audi's in heel Duitsland die helemaal naar mijn zin waren. De auto die ik uiteindelijk gekozen heb is voor mij helemaal af. Alle maar dan ook alle opties die leverbaar waren zitten op deze auto. De leukste (en nuttigste) vind ik zelf:
-Distronic: Adaptive Cruise Control
-Hold assist: nooit meer rem vasthouden in file of stoplicht
-Elektrische kofferbak klep
-B&O geluidssyteem
-Panorama dak
-Standkachel met afstandsbediening.
-Verwarmde stoelen en achterbank
-SD kaart voor MP3's
-Keyless-entry & Keyless-go (super handig)
-S-line pakket + Sportstoelen
Opties die er op zitten maar die ik minder gebruik:
Achteruitrij camera (ben gewend aan de PDC)
Elektrisch verstelbare stoelen (comfortabel, maar als je het eenmaal ingesteld hebt gebruik je het vrijwel nooit meer)
F1 flippers op het stuur (gebruik dit nooit)
Drive Select: heb vrijwel altijd op comfort
Automatische transmissie
Audi heeft 3 verschillende automatische transmissie die ze leveren op de A4:
- Multitronic (oftewel, CVT, comfortabel, zuinig en problematisch)
- S-tronic (oftewel DSG / dubbele koppeling)
- Tiptronic (traditionele automaat met F1 schakeling)
Hierover is al genoeg geschreven, dus ik hou het kort. Mijn keuze ging voor de Tiptronic omdat deze het meest betrouwbaar, en verreweg het sterkste is. Multitronic is gemaakt voor comfort en laag verbruik (heb deze in mijn vorige A5 gehad) en schakelt erg lui, de DSG schakelt weliswaar snel maar hebben ook de nodige probleempjes. Bovendien hebben DSG een beperking qua koppel die ze aankunnen, de traditionele Tiptronic kan meer koppel aan en wordt derhalve geleverd in de 3.0 TDI.
Al mijn Diesels worden gechipt, deze A4 heeft genoeg reserve en ging van 240 PK naar 298PK en 600 NM. Bijkomend voordeel is dat de motor "nog" rustiger loopt omdat deze nu minder toeren maakt bij dezelfde snelheid. Ik rij 120-130 en kom amper boven de 2000 toeren.....Voor de tuning zat die op 2100 - 2200 toeren. De VMAX is tevens uitgeschakeld en ik heb een keer 260km/h geklokt.
Overigens ben ik een rustige rijder, ik trek vrijwel nooit hard op met de auto, alleen op de snelweg vind ik het lekker om door te rijden. Het extra vermogen gebruik ik dus sporadisch. Maar het is heerlijk om het paraat te hebben onder je rechter voet.
Verbruik hou ik scherp in de gaten, ik rij 60% in de stad en 40% snelweg en kom gemiddeld tussen 8l (rustig) en 9l/100km (vlot) uit. Niet echt zuinig maar voor een zware auto met 4 x 4 en 19inch vind ik het acceptabel.
Net met de auto naar Oostenrijk geweest, de winterbanden hadden een beperking van 240km/h dus harder kon niet. Ik heb erg genoten van de adaptieve cruise control, kan bijna niet meer zonder. Systeem werkt feilloos, houdt automatisch afstand tot je voorligger van 30km/h tot 200km/h.
Ik heb verder geen enkele klachten met de auto gehad, remblokken en olie ververst, en een setje winterbanden gekocht.
Enige nadeel wellicht van dit model is dat de ruimte voor de achter passagiers wat beperkt is
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
