Volg AutoWeek in Google Search Volg AutoWeek in Google Discover

Audi werkt hard aan de komst van een nieuwe compacte spierbundel die je enigszins kunt zien als de opvolger van de Audi TT. Waar de TT zijn basis deelde met auto's als de Audi A3 en Volkswagen Golf, mag de nieuwe Audi spullen gebruiken van Porsche.

Met de komst van de Nuvolari zou je bijna vergeten dat Audi ook nog aan een ander sportief model werkt. In september vorig jaar presenteerde Audi de Concept C. Dat was niet alleen het uithangbord van een nieuwe designtaal voor Audi, maar ook een vooruitblik op een nieuwe sportieveling. De Audi Nuvolari die later werd gepresenteerd, vertoonde visuele overeenkomsten met de Concept C, maar staat nadrukkelijk hoger in de markt dan de beoogde productieversie van de Concept C. Niet alleen wat positionering betreft is er een verschil tussen de twee; ook wat aandrijflijnen betreft hebben de twee maar weinig met elkaar gemeen. De Nuvolari is een beestachtige plug-in hybride, de productieversie van de Audi Concept C krijgt volledig elektrische aandrijflijnen.

Tijdens een toelichting op de kwartaalcijfers geeft Porsche-CFO Jochen Breckner weg dat Audi het elektrische platform van de nieuwe 718 Boxster en Cayman gaat gebruiken voor de 'C-Sport' en dat het daar volgend jaar aan zal verdienen. Kortom: de spirituele opvolger van de Audi TT wordt een EV die op een platform van Porsche staat. Daarmee breekt het model behoorlijk met de TT's: die deelden hun technische basis altijd met compacte middenklassers van de Volkswagen Group, zoals de Audi A3, Volkswagen Golf, Seat Leon en Skoda Octavia. De Concept C was 4,52 meter lang. Als die lengte indicatief is voor de productieversie, dan kun je een flink model verwachten. Met een lengte 4,5 meter zou de nieuwe spierbundel langer worden dan de vorige TT en R8, maar korter dan de 4,8 meter lange Nuvolari.

De relatief compacte, sportieve Audi lijkt een targadak te krijgen en wordt daarmee de eerste Audi ooit met een dergelijk uitneembaar dakje. Waarschijnlijk hoopt Audi door van het model een targa te maken de behoefte aan een cabrioletversie weg te nemen.