Uitvoering

A3 Sportback 1.4 TFSI g-tron Pro Line S

Versnellingen

7, Sequentiële Automaat

Bouwjaar

2014

Jaar van aanschaf

2014

KM-stand bij aanschaf

11.000 km

KM-stand laatst

11.500 km

eerste indruk na 500 km

11.500 km

18 augustus 2014

Vorige week mijn A3 g-tron opgehaald. Omdat snelle beschikbaarheid belangrijk voor me was, heb ik gekozen voor een demo versie. Weliswaar niet nieuw maar prima. Met 11.000 km net ingereden zeg maar. Mooie blauwe uitvoering, zoals de meeste demo g-trons die je rond ziet rijden. En, met een mooi Pro Line S pakket absoluut geen suf 14% autootje om te zien.

UITSTRALING
Mooi of niet, dat is persoonlijk. Ik vind de uitvoering zoals ik hem heb erg fraai en krijg er veel complimenten over. Mooie 18 inch velgen ipv die kleine 16 inch zoals je bij de meeste 14% auto's zit. Fraaie s-line spoilers die 'em net wat dikker maken en mooie sportstoelen.

INTERIEUR & NAVI - MULTIMEDIA
Echt des Audi's. Onovertroffen qua afwerking. Daar kan zelfs een BMW of Mercedes mijn inziens niet aan tippen. De sportstoelen bieden veel steun maar zitten toch comfortabel. De navigatie / multimedia MMI plus is gebruiksvriendelijk en ziet er fraai uit. Of je de navigatie aanstuurt via je stem, de draaiknop of je met je vinger de letters letterlijk 'schrijft', het werkt allemaal even soepel. Het geluid in de S-line (upgrade boxen) is ook meer dan prima.

RIJDEN
De S-line ziet er sportief uit en dat maakt de g-tron een beetje tot een schaap in wolfskleren. Maar goed, het is ook een 14% auto met een wat geknepen 1.4 TFSI motor. Volgens mijn heeft Audi alleen de pk's geknepen maar het koppel gelijk gehouden. En dat merk je en maakt 'em in de praktijk best vlot. De eerste meters tijdens het accelereren gaan in combi met de heerlijke s-tronic gewoon weg snel. Alleen, na een paar seconden (boven 3.000 toeren) is de fut er snel uit. In het normale verkeer is daar helemaal niets mis mee.

Select drive waar je instellingen zoals stuur-weerstand, gedrag van s-tronic kun je echt merken. Leuk om een beetje mee te spelen. Deze A3 ligt ook prima op de weg, zo is mijn eerste indruk. Wat ik echt een drama vind, is het start-stop systeem. In vergelijk met andere auto's vind de de motor wat rauw opstarten. Start-stop kun je simpel uitzetten met een knopje op het dashboard, maar dat moet je iedere keer als je in de auto stapt opnieuw doen (kun je niet blijvend uit zetten). Zelf vind ik het meest simpele om bij een stoplicht de rem niet diep door te duwen zodat wél de automatische rem erop springt waardoor de auto niet gaat 'kruipen' (=optie), maar de motor wel blijft draaien. Of, als je voor stoplicht stil en de motor uit staat, op het moment je inschat dat het stoplicht snel weer op groen zal staan, het gaspedaal alvast licht aan te tikken zodat de motor alvast start. Dat maakt het wegrijden veel soepeler want verder vind ik dat systeem bijzonder oncomfortabel.

Van het rijden op aardgas merk je helemaal niets. Erg leuk, tanken en dan een paar euro afrekenen (betaalde vandaag € 1,09 per kilo). Je komt niet veel verder dan 250 km op aardgas. Maar omdat je een volledige benzine tank hebt is het geen probleem om ook eens op benzine te rijden. Aardgas + benzine geeft en flinke actieradius! Zelf hoef ik ook niet zo ver om te rijden om een aardgas station te vinden. Lang leve de 14% regeling in combinatie met deze zuinige motor.

Ik had ook een V40 D4 kunnen kiezen die heel wat meer pk's heeft en ook erg prettig rijdt. Maar ik vind deze A3 fraaier, vooral qua afwerking (die in de Volvo ook al op hoog niveau is). En, deze A3 Sportsback is echt ruimer achterin ondanks dat je van buiten misschien zou denken dat de V40 groter is. Beide lijken me een prima keuze.

Over de betrouwbaarheid kan ik na zo'n 500 km nog niets zeggen. Maar, ik kom over een paar duizend km met een update. Tot nu toe ben ik helemaal blij met m'n nieuwe autootje en misschien als het nieuwe er vanaf is dat ik wat kritischer wordt. Tot die tijd stap ik met een grote smile in en uit deze g-tron!

8,5