Uitvoering

A3 Limousine 35 TFSI Business edition

Versnellingen

7, Automaat met dubbele koppeling

Bouwjaar

2021

Jaar van aanschaf

2021

KM-stand laatst

12.000 km

De derde A3

12.000 km

17 augustus 2021

Na dik 5 jaar in een Audi A3 Limousine 1.4 TFSI COD 150PK S-Line werd het tijd voor iets anders. Eigenlijk was mijn keuze al gemaakt om te gaan voor een Alfa Romeo Giulia. Echter door veranderingen van BPM in juli 2020 werd de auto in de lease te duur. Dus toch weer gegaan voor een A3 Sedan, de derde A3. Ik moest even wennen aan de uitsparingen in de achterbumper en waar zijn de twee uitlaten die op het vorige type (8V) zo mooi aanwezig waren? Tot grote schik heeft de S-line versie zelfs twee nep uitlaten in de bumper, hoe kunnen ze dat nou doen. Ook mis ik de dikke side skirts die bij een s-line versie de auto mooi af maken. Op het nieuwe model (8Y) van de S-line versie zijn het meer strips die erop zitten. Na wat wikken en wegen dit keer gegaan voor een Business edition 35 TFSI S tronic. Het S-line onderstel is wel meegenomen als optie omdat dit prima bevallen was op de vorige (net als o.a. privicy glass en het panorama dak). Enorm mooi aan het model vind ik de wielkasten, dit maakt de zijkant van de auto een stuk spannender. Het interieur was even wennen vergeleken met de vorige, maar wat multi media betreft een enorme upgrade. De navigatie is ideaal en makkelijk in te stellen via je telefoon. Het Audi virtual cockpit plus is een lust voor het oog, erg fijn dat de navigatie kaart daar ook getoond kan worden. Een doek ligt standaard in de auto omdat er bij het middenconsole gebruikt gemaakt is van piano lak delen. I.c.m. het touchscreen navigatie scherm is het dus geregeld even poetsen. Waar de vorige nog een hand geschakelde versie was, is automatisch gekozen voor een S-tronic omdat met de 35 TFSI niet anders beschikbaar is in Nederland. Dit bevalt enorm goed, daar valt niet met de hand tegenop te werken, daarnaast is met de standaard flippers achter het stuur prima met de hand te schakelen als je daar zin in hebt. De sport stand bevalt ook prima, de auto wordt meer op toeren gehouden waardoor je een snellere response hebt op het gaspedaal. Op de Duitse autobahn bleek de auto enorm stabiel ook bij snelheden boven de 200 km/h. Kortom dit is weer een enorm fijne auto die geregeld gebruikt wordt om het rijden zelf (liefst over de Zwitserse bergpassen).

10,0