Suzuki e Vitara

De Suzuki e Vitara is de eerste volledig elektrische auto van het Japanse merk. Hoewel hij zijn naam deelt met de bekende Vitara, is het een compleet nieuwe auto die volledig is ontwikkeld als EV. Waar Suzuki bekendstaat om pragmatische en lichte auto's, is de e Vitara met zijn stoere SUV-uitstraling een serieus model in het groeiende segment van compacte elektrische cross-overs. De auto is bovendien het technische zustermodel van de Toyota Urban Cruiser.

Welke versies van de Suzuki e Vitara zijn er?

De e Vitara is leverbaar met twee verschillende LFP-accupakketten en is er zowel met voorwiel- als met vierwielaandrijving:

• 49 kWh (voorwielaandrijving): De instapversie met een accupakket van net geen 50 kWh en een elektromotor op de vooras die 144 pk (106 kW) en 193 Nm levert. Deze uitvoering heeft een WLTP-actieradius van 344 kilometer.
• 61 kWh (voorwielaandrijving): Voor wie meer bereik nodig heeft, is er het grotere 61,1-kWh accupakket. Deze levert ook meer vermogen (174 pk / 128 kW) met hetzelfde koppel van 193 Nm. Met 426 kilometer WLTP-bereik is dit waarschijnlijk voor veel Nederlanders de ideale keuze.
• 61 kWh AllGrip-e (vierwielaandrijving): De topversie voegt een tweede elektromotor op de achteras toe, waarmee de auto over vierwielaandrijving beschikt. Het gezamenlijke vermogen stijgt naar 184 pk (135 kW) met een aanzienlijk hoger koppel van 307 Nm. Hiermee sprint de e Vitara vlot in 7,4 seconden naar de 100 km/h, en kun je dankzij een speciale 'Trail'-modus ook op onverharde of gladde ondergronden goed uit de voeten. Het rijbereik zakt door het extra gewicht naar 395 kilometer.

Suzuki e Vitara: uitvoeringen en uitrusting

Net als bij de brandstofmodellen van Suzuki is de uitrusting van de e Vitara overzichtelijk en behoorlijk compleet. Je kunt in principe kiezen uit twee uitrustingsniveaus: Select en Style.

De Select is al allesbehalve kaal. Deze versie heeft standaard ledkoplampen, automatische airconditioning, een modern digitaal instrumentarium dat overloopt in het centrale infotainmentscherm (met draadloze Apple CarPlay en Android Auto), een achteruitrijcamera en adaptieve cruisecontrol met rijstrookassistentie.

Wil je meer luxe, dan kom je uit bij de Style. Deze versie herken je aan grotere 19-inch lichtmetalen wielen en een groot panoramadak. dat overigens niet open kan. Binnenin krijg je extra's zoals stuur- en stoelverwarming, deels kunstlederen bekleding, een draadloze telefoonlader en elektrisch verstelbare stoelen. Bij de Style kun je het interieur bovendien opfleuren met een sfeervolle two-tone (zwart-bruine) kleurstelling in plaats van het standaard zwart.

Is de Suzuki e Vitara een goede auto?

De Suzuki e Vitara is een comfortabele auto die de overstap naar elektrisch rijden relatief laagdrempelig maakt. Wel merk je op bepaalde vlakken dat de software nog wat verfijning kan gebruiken.

Prestaties en rijgedrag

Onderweg voelt de e Vitara, vooral in de voorwielaangedreven 61-kWh versie, prettig en vlot aan. De besturing is onverwacht communicatief voor een auto in deze klasse en de demping is comfortabel. Wel deelt het flinke accugewicht af en toe een tikje uit: met ruim 1.675 tot 1.813 kg is hij geen vedergewicht meer. Zeker de zwaardere AllGrip-e duikt bij drempels of slecht wegdek iets te diep en is week geveerd. Echte 'one-pedal driving' is er helaas niet (voor volledig stilstaan moet je het rempedaal gebruiken), maar de regeneratie is wel in meerdere standen instelbaar.

Interieur en ruimte

Binnenin ziet de e Vitara er strak en modern uit, met twee digitale schermen in één paneel. Suzuki is het belang van fysieke knoppen gelukkig niet vergeten; voor de klimaatcontrole is er nog steeds een handig en veilig knoppencluster aanwezig. Wel valt op dat het dashboard voornamelijk uit krasbestendig, hard plastic bestaat en dat het infotainmentsysteem wat traag kan reageren. Wat betreft de ruimte: voor- en achterin zit je dankzij de lange wielbasis van 2,70 meter prima wat betreft beenruimte. Ben je langer dan 1,80 meter, dan is de hoofdruimte op de achterbank wat beperkt. De bagageruimte valt met slechts 238 liter simpelweg tegen, tenzij je de achterbank ver naar voren schuift. In dat geval beslaat de bergruimte maximaal 306 liter.

Past de Suzuki e Vitara bij jou?

Wat is het verschil tussen de Suzuki Vitara en de e Vitara?

Afgezien van de modelnaam delen de Suzuki Vitara en de e Vitara technisch vrijwel niets met elkaar. Waar de reguliere Vitara een wat oudere SUV is met een hybride-verbrandingsmotor en een kortere koets, is de e Vitara vanaf de basis ontwikkeld als puur elektrisch model. De e Vitara is met zijn lengte van 4,28 meter precies 10 centimeter langer dan de normale Vitara, en heeft bovendien een wielbasis die maar liefst 20 centimeter langer is. Dat wil zeggen dat de voor- en achterwielen verder uit elkaar staan, voor zo veel mogelijk interieurruimte. Ook zijn interieur en het infotainmentsysteem van de e Vitara veel moderner ingericht.

Is de Suzuki e Vitara een grote auto?

De Suzuki e Vitara opereert in het compacte cross-over segment, vergelijkbaar met auto's als de Volvo EX30 en Kia EV3. Met zijn 4,28 meter is het zeker geen gigantische SUV. Het voordeel van deze maatvoering is dat hij overzichtelijk blijft in de stad. De wielbasis biedt wel veel beenruimte voor passagiers, maar door de beperkte kofferruimte is hij voor gezinnen met grote vakantieplannen mogelijk net wat aan de krappe kant.

Wat kost een Suzuki e Vitara in de wegenbelasting?

De e Vitara weegt aanzienlijk meer dan zijn brandstofbroertjes: de voorwielaangedreven 49 kWh weegt 1.675 kg en de 61 kWh AllGrip-e tikt de 1.813 kg aan. De motorrijtuigenbelasting (mrb) is afhankelijk van de uitvoering die je kiest. Voor de voorwielaangedreven versies moet je rekenen op ongeveer €215 tot €234 per kwartaal. Ga je voor de extra zware vierwielaangedreven variant, dan valt de belasting in de schaal van circa €233 tot €255 per kwartaal. Controleer het precieze bedrag voor jouw situatie met onze wegenbelastingtool.

Heeft de Suzuki e Vitara een hoge instap?

Ja, dankzij zijn bodemvrijheid van 180 millimeter staat de e Vitara vrij hoog op de wielen. Dit zorgt in het interieur voor de geliefde, hogere zitpositie die we van een SUV verwachten. Je stapt hierdoor relatief gemakkelijk in en uit de auto en behoudt een goed overzicht over de weg.

Waar wordt de Suzuki e Vitara gemaakt?

Hoewel Suzuki een van oorsprong Japans merk is, wordt de e Vitara niet in Japan geassembleerd. De e Vitara rolt van de band in de Maruti-Suzuki-fabriek in Gujarat, India. Vanuit deze gigantische productiefaciliteit wordt het model wereldwijd geëxporteerd naar markten zoals Europa en Japan.

Waarop moet je letten als je een Suzuki e Vitara gaat kopen?

Kleine kofferbakruimte en geen 'frunk'

Waar veel elektrische auto's extra opbergruimte in de neus bieden (de 'frunk' voor laadkabels), ontbreekt deze bij de e Vitara. Daarnaast is de kofferbak achterin met een volume van minimaal 238 liter vrij klein voor een auto van dit formaat. Dit kan een nadeel zijn als je vaak grote spullen of veel boodschappen moet vervoeren. Bedenk dus goed of dit aansluit bij de plannen die je met de auto hebt.

Traag reagerend infotainmentsysteem

Het nieuwe infotainmentscherm in de e Vitara oogt erg strak, maar is naar hedendaagse maatstaven vrij langzaam. Het verwerken van commando's en het doorlopen van menu's (zoals de animaties om de stoelverwarming aan te zetten) kost vaak iets te veel tijd. Tijdens een proefrit is het verstandig om uitvoerig te testen of je met deze vertraging en menustructuur overweg kunt.

Nut van de vierwielaandrijving (AllGrip-e) in Nederland

Overweeg goed of je de €1.700 extra voor de AllGrip-e uitvoering echt nodig hebt. In theorie koop je hiermee extra grip via een elektromotor op de achteras. Dit heeft echter geen effect op het maximale trekgewicht; dit blijft, net als bij de voorwielaandrijver, steken op slechts 750 kg. Tenzij je vaak diep in het bos, in de sneeuw of op onverharde modderpaden te vinden bent, ben je met de lichtere, comfortabelere en zuinigere voorwielaangedreven versie beter én voordeliger uit.

Vergelijkbare auto’s

De Suzuki e Vitara begeeft zich in een drukbevochten segment vol met compacte, elektrische SUV's. Ben je benieuwd naar de alternatieven in deze prijsklasse en grootte? Vergelijk de Suzuki e Vitara dan ook eens met de volgende modellen:

• Fiat 600e
• Hyundai Kona
• Kia EV3
• Mini Aceman
• Peugeot e-2008
• Renault Megane E-Tech
• Skoda Elroq
• Skoda Epiqq
• Smart #1
• Volkswagen ID.Cross
• Volvo EX30
• Zeekr X