Zoekresultaten

Een PHEV is altijd wel een optie. Woon-werk verkeer kun je op benzine doen, waarbij je in de file in de EV modus kan rijden. Ook het stadsverkeer kun je volledig elektrisch doen, als je regelmatig stekkert. Als je én thuis zonnepanelen hebt, én ook op het werk kan (bij) laden, lijkt me een PHEV...

Er van uitgaande dat deze Audi dezelfde PHEV aandrijflijn heeft als mijn Octavia, zeg ik : Voor de enkel reis naar werk / huis, heb je bijna de volledige batterij capaciteit nodig. wil je woon-werk verkeer geheel elektrisch doen, dan zou dat betekenen : 2x per dag minimaal 80-90 % van de...

Met de aanstaande invoering van MRB op EV's, is de Tesla misschien wel interessant. De andere 2 wegen rond de 2 ton, waar de Tesla ergens tussen 1700 en 1800 kg weegt. Maar je moet dan wel van het "dashboard" houden. Dat is voor mij nog een dingetje bij Tesla.

Een knipperend motorstoringslampje is een algemene niet merk specifieke aanduiding van overslaan. Ik zou dus ( nog eens) het hele ontstekingssysteem doorzoeken en nalopen. Bekabeling, bobines, bougie's etc. Dat het iets met de olie te maken heeft, lijkt me zeer onwaarschijnlijk. Mooie km-stand...

Ja, zo nu en dan is een stevige snelweg rit aan te raden, om inwendige verontreiniging weg te werken. Bij veel korte stukjes waarbij de motor onvoldoende op temperatuur komt, treedt veel inwendige vervuiling op, die weer weg gaat als de motor goed op tempedatuur komt. Voor de genoemde ritten...

Je mag er wel van uitgaan dat je enig verschil merkt tussen nieuwe en 23 jaar oude injectoren. De nieuwe injectoren zullen weer precies de juiste hoeveelheid en op het juiste moment inspuiten, waar de oude - door slijtage- minder precies werkten. Ik zou me er niet druk om maken, maar juist blij...

Alles bepalend is de datum van eerste registratie. Als de auto een kenteken krijgt op of vóór 31-12-2024, dan hoef je geen extra BPM te betalen. Krijgt de auto in 2025 een kenteken, dan moet er inderdaad meer BPM worden betaald.

Als je beroepsmatig spullen voor derden wilt vervoeren, heb je zowiezo een NIWO vergunning nodig. Daarnaast dient je transportmiddel een digitale tachograaf te hebben, als de M.T.M. ervan de 3500 kg overschrijdt. En dan moet je dus minimaal rijbewijs C1 hebben, en code 95 cursussen volgen.

In de praktijk staat het type transmissie los van het verbruik. De rijstijl én rijomstandigheden bepalen voor 99,9% het praktijk verbruik. Dat een bepaalde transmissie (on)zuiniger zou zijn, is vooral een administratieve kwestie, waarbij het verbruik getest wordt via een vast protocol. (NEDC / WLTP)

Is de Astra 1,0 T geen optie? Voldoende snel voor dagelijks gebruik, maar goedkoper in aanschaf, en verzekering, dan de 1,4 T. En die Is ook nog een wat zuiniger met de benzine.

Een PHEV heeft inderdaad meer techniek aan boord, maar het elektrische deel is nagenoeg onderhoudsvrij, net zoals bij een EV. Dus is een PHEV in principe even duur in onderhoud als een gewone benzine auto.

Berg af i.i.g. wel, want dan kun je lekker regeneratief laden.

Inderdaad., ik heb nu 5700 km gereden, en tot dusver 3x ± 28 liter (vol)getankt.

Vanwege de lagere temperaturen is de beschikbare batterij capaciteit wat minder, dus zal er inderdaad wat meer op benzine gereden worden. Echter de aansturing van de motoren verschilt per auto. Mijn Octavia start altijd als EV. Ook bij temperaturen rond het vriespunt. Ik heb de wagen nog niet...

Ik kan je een PHEV van harte aanbevelen. Ik rij er zelf nu een half jaar mee. Zo'n 75 tot 85 % van de kilometers rijd ik op stroom. Laden kan ik thuis voor omgerekend €0,75 per "liter". Echter nu het wat kouder wordt lever je wat in op accu capaciteit. De benzinemotor kan dat mooi compenseren...

Een Skoda Karoq 1.5 ( 150 pk) voldoet aan je gewicht wensen . ( m.t.m. 1930 kg en trekgewicht max. 1500 kg) Overigens heb je vooral behoefte aan NM, en minder aan PK, voor de genoemde ritten naar de Alpen.

Een elektrische auto zou in dit geval wel geschikt zijn. Echter, als je niet thuis kunt laden, ben je aangewezen op openbare laadpunten. Je moet je dan zelf afvragen of je elke 250 tot 350 km, een half tot heel uur wilt doorbrengen aan zo'n laadpunt. Elektrische storingen kunnen zich bij alle...

In dit geval wordt ABS niet geactiveerd, aangezien dat systeem bedoeld is voor de wielremmen. Echter, als de ABS stuureenheid slip detecteert bij regeneratief remmen, dan zal ( als het goed is) dit doorgegeven worden aan het motormanagement, dat het regeneratief remmen zal onderbreken. Iets...

De meeste EV fabrikanten geven 8 jaar garantie op de batterij. Als er zorgvuldig mee omgegaan wordt , gaan die batterijen in de regel veel langer mee. Echter, degradatie blijft een puntje. Dat wordt voor een deel door de leeftijd bepaald. Daar ontkomt geen enkele batterij aan. Dit is geen...

Als ik dit zo lees, denk ik dat er niets mis is met de motor, maar dat er gewoon veel te veel olie in zit. Het roken stopt onder een bepaald niveau, waardoor ik denk dat de peilstok óf te kort is, óf er gewoon niet diepgenoeg terug geduwd wordt, na het peilen. Hierdoor krijg je een vertekend...

Is de uitlijning van de voorwielen al eens gecontroleerd, door een onafhankelijke banden firma ? Bovenstaande doet mij denken aan uit- of toespoor. In beide gevallen zal de auto alles behalve rechtdoor willen.

Een tip : ga vooral nooit naar een Casino, want met jouw manier van gokken, komt je dat letterlijk duur te staan.

Antwoord : geen van beide (in mijn geval) . In de EV modus heb ik meestal genoeg reserve om vlot in te halen zonder hulp van de benzinemotor. Als de benzinemotor tóch nodig is, zal deze eerst gedurende ± 1 minuut onbelast meedraaien alvorens deze aan het werk wordt gezet. Er vind geen...

Heel simpel : 1x per 24 uur 2 á 3 uur aan het stopcontact. Dit levert mij een overall benzine verbruik op van 1,7 L / 100 km, oftewel 1 op 59 gemiddeld.

De opgegeven actieradius is vrijwel altijd te optimistisch. Die haalt bijna geen enkele auto. Echter ook de rijstijl en weersomstandigheden spelen een rol, zeker bij een PHEV, met een kleine batterij. Het genoemde verschil is echter vrij groot. Gezien de leeftijd en km-stand, verwacht ik dat de...