Welkome gast

8 april 2008 om 09:07

De 2CV komt terug. Dat nieuws pikten we op in een Duits tijdschrift. Eerlijk gezegd ben ik een beetje sceptisch want sinds ik het autonieuws nauwgezet volgt, is dat nieuwtje er vaker langs gekomen. Maar tot nu toe heb ik niks gezien.

Het zou een geweldig idee zijn. Het concept van de 2CV past weer prima in deze tijd. Hij is superzuinig, simpel en lichtgewicht. Vroeger heette dat 'lekker goedkoop', tegenwoordig is dat 'milieuvriendelijk'. Kennelijk is er sinds 1948 op de marketing na weinig veranderd. Vlak na de Tweede Wereldoorlog werd de 2CV gepresenteerd om te zorgen dat mensen met weinig geld toch mobiel konden zijn. Omdat wegen in slechte staat waren, kreeg het autootje de beroemde comfortabele vering. Vandaag de dag kan de nieuwe 2CV onze honger stillen naar schone en zuinige auto's. En onze zucht naar lifestyle en je onderscheiden van de massa.

De auto die bij Citroën op het moment het meeste in de buurt komt bij de 2CV is de C1. Het lukt me maar niet om iets negatiefs te zeggen over die auto. Hooguit kun je verzinnen dat hij niet heel erg Citroën is en te veel Japans om in de voetsporen van de Deuche te treden. Verder voldoet –ie perfect.

Ik stel voor dat als de C1 aan zijn einde is, die te vervangen door de Duitsers beschreven nieuwe 2CV. De levenscyclus van een gemiddeld model duurt zeven jaar, dus de C1 blaast rond 2011 de kraaienmars. Tegen die tijd zijn alle milieuvriendelijke technieken die in de C-Cactus concept car zitten mooi uitgekristalliseerd. En de hybride dieseltechniek die PSA op de plank heeft liggen is dan gewoon in productie. Dat kan allemaal mooi op de nieuwe plattelandsauto worden gebruikt. Misschien rijdt hij dan wel 1:35!

Ik kan niet wachten tot het 2011 is. Ben benieuwd wat Citroën met de 2CV gaat doen. Als het nieuwsbericht van vorige week klopt, staat in het najaar op de Autosalon van Parijs een concept car voor een nieuwe eend. Dat is precies vijftig jaar na de presentatie van de allereerste 2CV. Als het lukt met een nieuw model, zal de 2CV ook na vijf decennia niet uit het straatbeeld verdwijnen. De Lelijke Eend kan honderd worden.

Al van jongs af aan ben ik autogek en verslind ik autoblaadjes. Ik wist dus ook al vroeg wat ik wilde worden: het werken bij een titel als AutoWeek lag voor de hand. Mijn eerste klus bij AutoWeek was het bemensen van de nieuwsdesk. Saillant detail: het allereerste bericht dat ik ooit schreef, was de aankondiging van de prijzen van de CityRover – een auto die achteraf nooit is gekomen. Toch was het helemaal in mijn straatje want ik heb een voorkeur voor auto’s die buiten het normale vallen en een bijzonder verhaal hebben. Sinds enige jaren ben ik occasionredacteur en werp ik mijn op als Beschermheer van de Roestplek. Moderne auto’s vind ik weldegelijk interessant maar een auto die al een tijdje ‘geleefd’ heeft, zegt me een stuk meer. Mijn eerste auto was een Citroën ID19B uit 1969. De nieuwste auto die ik ooit kocht, is uit 2002 en de kans is maar heel klein dat ik ooit een auto van later datum aanschaf.

12 Bekijk reacties