Wegenbelastingvrij

9 juli 2010 om 07:40

Het aantal BPM- en wegenbelastingvrije auto's dat te koop is op de Nederlandse markt, groeit met de week. Ik zal het maar eerlijk zeggen: ik word daar behoorlijk afgunstig van omdat ik de wegenbelasting van mijn milieuvervuilende monster het afgelopen jaar flink heb zien oplopen. Niemand die mij bij aanschaf van die auto even heeft verteld dat het tarief daarop, in het kader van de BPM-afbouw, nu elk jaar flink hoger wordt. Volgens mij is de wegenbelastingvrije status de enige constructie waarbij iemand die minder betaalt, dezelfde rechten heeft als iemand die veel meer betaalt. Verbazend toch?

Iemand die een tweedeklas kaartje koopt voor in de trein heeft aanmerkelijk minder comfort dan iemand die eersteklas zit. Ga je naar het theater met het goedkoopste kaartje; dan kom je thuis met nekkramp en zie je lang niet zo veel als de mensen op het veel duurdere balkon. Bij mij gaat het inmiddels zo ver dat ik, bij auto's die herkenbaar zijn als belastingvrij, het gaatje dicht rij als ze voor me in de file willen invoegen. Ook staat mijn auto tegenwoordig breeduit geparkeerd in de straat, zodat ik ook de plek bezet van de buren, die sinds kort met een Polo Bluemotion rijden. Die hebben minder recht op een plek op de weg dan ik, toch?

Hoog tijd dus voor wat beperkingen voor auto's met een wegenbelastingvrije status. De beste plaatsen op de weg moesten we deze voertuigen maar eens ontnemen. Aan de kant dus tijdens de spits, als de belastingbetalende mens naar zijn werk rijdt. En u bent toch zo graag milieuvriendelijk bezig met uw auto? Dan heeft u zeker geen bezwaar tegen een snelheidsbegrenzer aan boord. Gaan de bomen alleen maar harder van groeien – dat is toch de bedoeling van uw aankoop van een auto met lage uitstoot?

Tot slot denk ik nog aan een duidelijk brandmerk voor dit type auto waardoor ze meteen herkenbaar zijn voor de buitenwacht. Zo'n beetje wat de ziekenfondsbril was voor de armoedzaaier uit het verleden. Wat dacht je bijvoorbeeld van het belastingenveloppenblauw van deze Fiat 500 als verplichte kleur?

Al van jongs af aan ben ik autogek en verslind ik autoblaadjes. Ik wist dus ook al vroeg wat ik wilde worden: het werken bij een titel als AutoWeek lag voor de hand. Mijn eerste klus bij AutoWeek was het bemensen van de nieuwsdesk. Saillant detail: het allereerste bericht dat ik ooit schreef, was de aankondiging van de prijzen van de CityRover – een auto die achteraf nooit is gekomen. Toch was het helemaal in mijn straatje want ik heb een voorkeur voor auto’s die buiten het normale vallen en een bijzonder verhaal hebben. Sinds enige jaren ben ik occasionredacteur en werp ik mijn op als Beschermheer van de Roestplek. Moderne auto’s vind ik weldegelijk interessant maar een auto die al een tijdje ‘geleefd’ heeft, zegt me een stuk meer. Mijn eerste auto was een Citroën ID19B uit 1969. De nieuwste auto die ik ooit kocht, is uit 2002 en de kans is maar heel klein dat ik ooit een auto van later datum aanschaf.

100 Bekijk reacties