Weeralarm of niet, we moeten doorgaan

8 februari 2007 • 09:00

Opnieuw is er een weeralarm afgegeven, en weer op een dag dat we twee tests moeten fotograferen. Ook al is de paniek die op voorhand uitbreekt over hooguit 10 centimeter sneeuw typisch Nederlands, het schiet niet echt op. Drie weken geleden was het hetzelfde liedje, maar toen was de storm de boosdoener. En dan te bedenken dat collega Michiel Willebrands juist de Tsjechische sneeuw opgezocht heeft voor een wintertest met 4x4's. Hij had net zo goed hier kunnen blijven, maar als je alles van te voren weet...Wat nu? De fotodatum verschuiven gaat helaas niet. Met de ene test waarbij stoer uitziende auto's als de Volkswagen CrossPolo, de Fiat Sedici en de Suzuki SX4 het tegen elkaar opnemen is een beetje sneeuw zo erg nog niet. Dat past wel bij dit soort modellen, twee hebben er zelfs vierwielaandrijving en de CrossPolo ziet eruit alsof –ie dat heeft. En met de andere test, waarin drie compacte auto's tegen elkaar worden afgezet, zoeken we een van de vele parkeergarages op die er rond het redactiegebouw in Amsterdam Zuid-Oost zijn. Weeralarm of niet, we moeten doorgaan, al kan een parkeerwachter die zich graag belangrijk voordoet, nog roet in het eten gaan gooien. Voor wie ook nog de weg op moet, rij voorzichtig.

Na 20 jaar bij AutoWeek zo’n beetje alles wel gedaan en meegemaakt. Sinds 2012 chef redactie maar streeft er nog altijd naar om tien procent van zijn werk te laten bestaan uit bezigheden met auto’s zelf. Da’s tenslotte toch de reden dat -ie dit werk is gaan doen. Passie voor auto’s van kleins af aan, spelde op zijn twaalfde testjaarboeken, kocht de eerste AutoWeek een paar dagen voor zijn dertiende verjaardag van zijn zakgeld. Jawel, dat ene nummer dat in januari 1990 voor een gulden in de winkel lag. De oorzaak van dat velen nog denken dat AutoWeek de eerste jaren altijd een gulden kostte, maar op de tweede stond toch echt een prijs van Hfl. 1,95! Dat hij twaalf jaar later zelf in dienst zou treden bij het autoblad had hij nooit gedacht. Na de middelbare school bracht de opleiding HEAO-economisch linguistisch, zeg maar een soort CE met extra aandacht voor vreemde talen, hem bij de BMW-importeur, en later die van Opel. Een carrière in de autobranche was het beoogde pad, maar het liep anders. Eind 1999 zocht een journalistiek bureau een autoredacteur, en zo kwam hij terecht in de autojournalistiek. Iets meer dan twee jaar later was daar de overstap naar AutoWeek. Tests, nieuws, bijdrages aan de occasionrubriek en een jaar later ook in bezit van een racelicentie. Twintig jaar bij een werkgever, het is iets dat niet meer van deze tijd lijkt maar sowieso is het werk door de jaren heen zo vaak veranderd dat je bijna geen jaar hetzelfde doet qua werk. En de veranderingen in autoland gaan momenteel sneller dan ooit, dus ook dat maakt de werkzaamheden anders. Sinds 2021 naast chef redactie ook coordinator online.

6 Bekijk reacties