Walmende diesels asociaal?

3 september 2010 om 08:30

Vlak voordat de A4 bij Roelofarendsveen van twee naar drie rijstroken gaat, zag ik 'm al pluimen. Een Bangle-7-serie uit 2003. Zonder 730d-logo (kentekencheck!), maar dat het een diesel is, was wel duidelijk. Uit voorzorg zette ik maar vast de recirculatieknop aan, want ik had geen zin om roetdeeltjes te gaan inademen. En ja hoor, daar was de verlossende derde, lege rijstrook. De bestuurder van de dikke 7-serie gaf, voorspelbaar, vol gas. Het pluimpje veranderde in een zwarte rookwolk die de lelijke Bangle-kont aan het zicht ontrok. Typisch gevalletje van elk nadeel heb z'n voordeel, maar dat terzijde.

De 500 Nm krachtige limo raakte op stoom en verdween rap aan de einder, al walmend en roet uitbrakend was -ie echter nog lang te volgen. Zou er op dat moment een vliegverbod zijn afgekondigd voor Schiphol, dan had 't me niets verbaasd. Op de rechter rijstrook werd een klein milieudelict gepleegd. Ongelooflijk wat zo'n oude, afgetrapte diesel aan zooi kan uitstoten. Een jaar of vijf geleden zou ik het nog mooi gevonden hebben, nu gaat subiet de ventilatie op de recirculatiestand als ik achter zo'n roetende zelfontbrander rijd. Word ik een ouwe zeur of zijn door de komst van roetfilters zwarterookgordijnopwerpende diesels asociaal geworden?

Na 20 jaar bij AutoWeek zo’n beetje alles wel gedaan en meegemaakt. Sinds 2012 chef redactie maar streeft er nog altijd naar om tien procent van zijn werk te laten bestaan uit bezigheden met auto’s zelf. Da’s tenslotte toch de reden dat -ie dit werk is gaan doen. Passie voor auto’s van kleins af aan, spelde op zijn twaalfde testjaarboeken, kocht de eerste AutoWeek een paar dagen voor zijn dertiende verjaardag van zijn zakgeld. Jawel, dat ene nummer dat in januari 1990 voor een gulden in de winkel lag. De oorzaak van dat velen nog denken dat AutoWeek de eerste jaren altijd een gulden kostte, maar op de tweede stond toch echt een prijs van Hfl. 1,95! Dat hij twaalf jaar later zelf in dienst zou treden bij het autoblad had hij nooit gedacht. Na de middelbare school bracht de opleiding HEAO-economisch linguistisch, zeg maar een soort CE met extra aandacht voor vreemde talen, hem bij de BMW-importeur, en later die van Opel. Een carrière in de autobranche was het beoogde pad, maar het liep anders. Eind 1999 zocht een journalistiek bureau een autoredacteur, en zo kwam hij terecht in de autojournalistiek. Iets meer dan twee jaar later was daar de overstap naar AutoWeek. Tests, nieuws, bijdrages aan de occasionrubriek en een jaar later ook in bezit van een racelicentie. Twintig jaar bij een werkgever, het is iets dat niet meer van deze tijd lijkt maar sowieso is het werk door de jaren heen zo vaak veranderd dat je bijna geen jaar hetzelfde doet qua werk. En de veranderingen in autoland gaan momenteel sneller dan ooit, dus ook dat maakt de werkzaamheden anders. Sinds 2021 naast chef redactie ook coordinator online.

115 Bekijk reacties