Tijd voor kleintjes

27 december 2006 om 09:00

Noem het maar gerust een brainwave die ik kreeg toen onlangs op de redactie het helaas ter ziele gegane merk Alpine weer eens ter sprake kwam. Pas geleden was er het nieuws dat Renault denkt over een kleine sportauto in de geest van de Mazda MX-5. Goed nieuws als je 't mij vraagt. Meteen begon ik te mijmeren over het ooit zo succesvolle sportwagenmerk van Renault. Zouden de Fransen die merknaam weer gaan afstoffen? Een sportwagen van het formaat MX-5 is leuk. Maar het kan nog beter: kleiner namelijk.

Volgend jaar presenteert Renault de nieuwe Twingo. De concept car daarvan hebben we al gezien. Het wagentje heeft een 1,2-liter turbomotor die het tot 100 pk schopt. Die gaat ook in productiemodellen worden gebruikt van Renault. Toen kwam de brainwave: Alpine maakte in de jaren zestig sportauto's met net zulke minimale cilinderinhoudjes. Flink minder dan 1,0-liter zelfs. Waarom bouwt Renault niet een klein sportautootje rond het 100 pk turbomotortje? Net als vroeger maar helemaal in de geest van deze tijd. Zuinig, milieuvriendelijk, handig in de stad enzovoort. En wie ooit Daihatsu Copen of zelfs maar in een 2CV heeft gereden, weet dat je geen duizend pk en een topsnelheid van 300 km/u nodig hebt om lekker te kunnen autorijden.

We fantaseren even verder want Fiat was in vroeger jaren ook zo'n tovenaar met kleine motoren. En wat zien we in 2007? De nieuwe 500 met een 0,9 liter tweecilinder met 90 en 110 pk! Ik kop 'm even in: bouw er een klein lichtgewicht sportautootje omheen en er is weer iets écht leuks op de markt. 't Zou prima passen in het portfolio van Fiat.

Met deze auto's kunnen Renault en Fiat meteen tegenwicht bieden aan AC. Dat merk wordt volgend jaar nieuw leven ingeblazen met de nieuwe Ace. Dat is niets meer dan een verbouwde Smart Roadster. Ook zo'n supercompact sportautootje. De vervelende versnellingsbak en de hoge prijs, zorgden ervoor dat het hij mislukte. Het bedrijf dat de AC Ace gaat bouwen, kocht de blauwdrukken. Als AC die problemen van de Smart weet te tackelen, voorzie ik een groot succes voor het herboren merk. En dan wordt het tijd dat Renault – pardon, Alpine en Fiat hun messen gaan slijpen... Nu maar hopen dat ze mijn weblog lezen.

Al van jongs af aan ben ik autogek en verslind ik autoblaadjes. Ik wist dus ook al vroeg wat ik wilde worden: het werken bij een titel als AutoWeek lag voor de hand. Mijn eerste klus bij AutoWeek was het bemensen van de nieuwsdesk. Saillant detail: het allereerste bericht dat ik ooit schreef, was de aankondiging van de prijzen van de CityRover – een auto die achteraf nooit is gekomen. Toch was het helemaal in mijn straatje want ik heb een voorkeur voor auto’s die buiten het normale vallen en een bijzonder verhaal hebben. Sinds enige jaren ben ik occasionredacteur en werp ik mijn op als Beschermheer van de Roestplek. Moderne auto’s vind ik weldegelijk interessant maar een auto die al een tijdje ‘geleefd’ heeft, zegt me een stuk meer. Mijn eerste auto was een Citroën ID19B uit 1969. De nieuwste auto die ik ooit kocht, is uit 2002 en de kans is maar heel klein dat ik ooit een auto van later datum aanschaf.

11 Bekijk reacties