The one and only

Boven de AutoWeek gebroed op Victors plannen voor een kleine Saab. Die kan als Mini-, Mito-, DS3- en A1-concurrent de Zweedse kassa's laten rinkelen, is het idee. Puik plan, als alle beetjes helpen. Ik bestudeer de plaatjes. Ik weet niet wie ze heeft getekend, geen idee hoe levensecht ze zijn. Maar ik zie wat ik zie: dwars door de Saab-façade schijnt een Mini.

Terwijl King Victor, tekent mijn lijfblad op, juist heeft verordonneerd dat de ontwerpers een van de oudste Saabs, de 92, als inspiratiebron benutten. En er nogal een verschil is tussen de aaibare, bescheiden Saab-stamvader en de opgefokte premium compacts van vandaag. Die 9-1 kan dus niet in de verste verte lijken op de tekeningen in AutoWeek. Daar staat namelijk geen Saab, maar de zoveelste lifestyle-opportunist.

Ik hoop dat de 9-1, als hij echt komt, het cruciale onderscheid met de bestaande carrièredwergen benadrukt door enig in zijn soort te zijn. Dat is alleen voor hem weggelegd als Saab het blikvernauwende concurrentiedenken loslaat en zich zo stoïcijns als de situatie toelaat concentreert op de vraag hoe het zich een Saab-waardige compact voorstelt. Dat deed Mercedes ook toen het de A-klasse concipieerde, en los van zijn rampzalige wittebroodsweken heeft die focus een unieke auto opgeleverd.

Ik stel me een auto voor die niet de hoer uithangt met oversized lichtmetaal, sportspiegels met de Zweedse vlag, schotelvormige snelheidsmeters en rare strepen.

Bling lijkt me absoluut taboe. Hij wordt stijlvol eenvoudig en doelmatig, niet te duur maar van de hoogste kwaliteit: de wegbereider van een nieuwe soberheid die low én high profile verenigt, Bauhaus met rondingen. Boven de ingang van de Saab-ontwerpstudio's komt een bord te hangen met het opschrift Nooit Meer Lifestyle – zie, hoor ik de Victor Muller van mijn dromen zeggen, wat er bij Volvo van gekomen is!

Ik hoop, kortom, op een Saab die een Saab wordt, the one and only. En ik zou hem nog kopen ook. De man die zoiets voor elkaar krijgt, laten we niet in de kou staan.