Sportauto zonder BPM

4 april 2008 om 09:11

De autoindustrie lijkt serieus werk te maken van het verminderen van uitstoot. De grote fabrikanten geven speldenprikjes die hybride, BlueMotion, Econetic of Efficienct Dynamics heten. Allemaal kleine aanpassingen voor een klein beetje winst. Aan de andere kant zijn kleine pioniers bezig met de echte revolutie. Wat dacht je van Tesla met de spectaculaire Roadster? Een volledig elektrische sportauto die bij het stoplicht alles bijhoudt en een topsnelheid heeft van 200 km/u.

Onlangs is met veel vijven en zessen de productie gestart van de tweezitter. Aanvankelijk is hij alleen voor Amerika, waar hij vooral onder de sterren populair is. Op wachtlijst van Tesla staat George Clooney op nummer acht en Arnold Schwarzenegger op tien. De rapper Will.i.Am behoort met een 59ste plek tot de mindere goden. Tesla overweegt om volgend jaar hun Roadster in meer landen aan de man te brengen, waaronder Nederland.

Dat zou een geweldige stap zijn, niet alleen omdat er dan eens een elektrische auto op de markt is die het golfwagentjes- en invalidenkarretjesimago ontstijgt, maar ook omdat die auto dan zonder BPM te koop is. De Nederlandse overheid heeft namelijk beloofd die verbruiksbelasting niet te berekenen op auto's die geen vuiligheid uitstoten. Daartoe behoren auto's op waterstof en elektrische auto's. Dat voordeeltje kan de schatkist gemakkelijk geven omdat dit soort auto's toch nog niet te koop is. Maar Financiën had buiten de vlugge actie van Tesla gerekend! Dus kan met Tesla legaal belasting worden ontdoken.

Laten we de prijs van de Roadster even heel rudimentair omrekenen: hij kost in Amerika 98.950 dollar, haal daar de veertien procent Amerikaanse VAT vanaf, reken dat bedrag om in euro's en doe er negentien procent Nederlandse BTW bij. Dan zit je op een totaaltje van 65.178 euro. Een koopje! Je zit dan op het niveau van de allergoedkoopste Porsche Boxster of een A4 cabrio met een 3,2-liter V6. Echt niet dat die in vier seconden van 0 naar 100 km/u gaan. Bovendien ben je met je elektrische Tesla hartstikke hip en groen. En wie wil dat nou niet?

Laat maar gauw komen die Tesla, dan heeft de fabrikant vier jaar lang vrij spel. Wedden dat de overheid daarna ineens stopt met de genereuze regeling voor auto's zonder uitstoot?

Al van jongs af aan ben ik autogek en verslind ik autoblaadjes. Ik wist dus ook al vroeg wat ik wilde worden: het werken bij een titel als AutoWeek lag voor de hand. Mijn eerste klus bij AutoWeek was het bemensen van de nieuwsdesk. Saillant detail: het allereerste bericht dat ik ooit schreef, was de aankondiging van de prijzen van de CityRover – een auto die achteraf nooit is gekomen. Toch was het helemaal in mijn straatje want ik heb een voorkeur voor auto’s die buiten het normale vallen en een bijzonder verhaal hebben. Sinds enige jaren ben ik occasionredacteur en werp ik mijn op als Beschermheer van de Roestplek. Moderne auto’s vind ik weldegelijk interessant maar een auto die al een tijdje ‘geleefd’ heeft, zegt me een stuk meer. Mijn eerste auto was een Citroën ID19B uit 1969. De nieuwste auto die ik ooit kocht, is uit 2002 en de kans is maar heel klein dat ik ooit een auto van later datum aanschaf.

21 Bekijk reacties