Een beetje volumemerk zet een C-segmentplatform zo breed mogelijk in. Meestal dient 't als basis voor een hatchback, een coupé, een sedan, een stationwagon, een cabriolet en natuurlijk ook nog voor een mpv, soms zelfs in een lange en korte versie. Talloze variaties op hetzelfde thema, lekker uitsmeren die onderdelen, dan verdien je de ontwikkelingskosten makkelijker terug. En toch is dat niet iets van het laatste decennium. Kijk eens wat Opel deed in de jaren zeventig met de C-Kadett. een sedan met twee of vier portieren voor het gezin, de City als driedeurs hatchback, een heuse Coupé-versie voor sjonnies, een stationwagon voor de handelsreiziger en er bestond zelfs een cabrio-achtige, de Aero! Een Kadett voor iedereen, in kekke kleuren als appeltjesgroen of roestbruin. Weliswaar was de Golf I van de aartsrivaal uit Wolfsburg moderner qua concept (voorwielaandrijving, motor dwars voorin, moderne hatchback-koets), als het om het uitmelken van een modelreeks gaat, hadden ze 't in Rüsselsheim al vroeg begrepen. En kijk eens hoe blij de mensen toen waren met zo'n Aero. Dakkie open, handen in de lucht en karren maar! Pret met 'n Kadett, toen was geluk nog heel gewoon.
AutoWeek.nl heeft je steun nodig
We zien dat je een adblocker gebruikt. Dat vinden we jammer, want alleen dankzij advertenties kunnen we autoweek.nl gratis toegankelijk houden. We willen je vragen voor autoweek.nl een uitzondering te maken. Wil je jouw adblocker voor ons pauzeren? Zo werkt het
Pret met 'n Kadett
49
Lees ook
Weblogs

Weblog Joas - Schuif nou eens op naar rechts!
Weblogs

Weblog Frank: Brandstofprijzen verlagen is als in je broek plassen
Weblogs

Weblog Jan: Stop de kitsch
Weblogs

Weblog Marc - Zijn achterlichten echt zinvol bij mist overdag?
Weblogs

