Praktik kost Roomster kopers

24 oktober 2006 om 15:00

Het is een wijs besluit van de Nederlandse Skoda-importeur om de bestelwagenversie van de Roomster, de Praktik, lekker in Tsjechië te laten. Want ik snap niet waar ze bij Skoda mee bezig zijn. Sinds het eerste showoptreden van de Roomster benadrukken ze dat de auto niets te maken heeft met alle Kangoo-, Berlingo- en Caddy-achtige personenversies van bedrijfsauto's. Nee, we moeten de Roomster echt zien als een MPV, dat was van meet af aan de boodschap. En dat is het ook wel, zeker gezien de gebruikte materialen heeft hij veel meer te bieden dan de genoemde auto's die eigenlijk bedrijfsauto's met een achterbank zijn. Al heeft hij qua carrosserie-opbouw wel veel weg van dat soort producten, waar overigens niets mis mee is. En de wegligging is absoluut top. Maar wat voor bericht komt deze week? Inderdaad, Skoda gaat de Roomster ook als bestelauto leveren. Volgens mij help je zo meteen het imago van de auto om zeep. De kans is namelijk groot dat mensen de Roomster (hoeveel mensen spreken dit eigenlijk op z'n Nederlands uit?) door de Praktik als een soort busje gaan zien, en dat stoot onherroepelijk kopers af. Maar niet in Nederland dus, want bij importeur Pon Mobiel vrezen ze hetzelfde.

Na 20 jaar bij AutoWeek zo’n beetje alles wel gedaan en meegemaakt. Sinds 2012 chef redactie maar streeft er nog altijd naar om tien procent van zijn werk te laten bestaan uit bezigheden met auto’s zelf. Da’s tenslotte toch de reden dat -ie dit werk is gaan doen. Passie voor auto’s van kleins af aan, spelde op zijn twaalfde testjaarboeken, kocht de eerste AutoWeek een paar dagen voor zijn dertiende verjaardag van zijn zakgeld. Jawel, dat ene nummer dat in januari 1990 voor een gulden in de winkel lag. De oorzaak van dat velen nog denken dat AutoWeek de eerste jaren altijd een gulden kostte, maar op de tweede stond toch echt een prijs van Hfl. 1,95! Dat hij twaalf jaar later zelf in dienst zou treden bij het autoblad had hij nooit gedacht. Na de middelbare school bracht de opleiding HEAO-economisch linguistisch, zeg maar een soort CE met extra aandacht voor vreemde talen, hem bij de BMW-importeur, en later die van Opel. Een carrière in de autobranche was het beoogde pad, maar het liep anders. Eind 1999 zocht een journalistiek bureau een autoredacteur, en zo kwam hij terecht in de autojournalistiek. Iets meer dan twee jaar later was daar de overstap naar AutoWeek. Tests, nieuws, bijdrages aan de occasionrubriek en een jaar later ook in bezit van een racelicentie. Twintig jaar bij een werkgever, het is iets dat niet meer van deze tijd lijkt maar sowieso is het werk door de jaren heen zo vaak veranderd dat je bijna geen jaar hetzelfde doet qua werk. En de veranderingen in autoland gaan momenteel sneller dan ooit, dus ook dat maakt de werkzaamheden anders. Sinds 2021 naast chef redactie ook coordinator online.

13 Bekijk reacties