Krankzinnige letterkakofonie

29 december 2006 om 13:56

A-, B-, C-, E-, G-, M-, R-, S-, V-, CL-, SL-, GL, CLK-, SLK-, CLS- en natuurlijk SLR. Het alfabet biedt bijna te weinig letters om het hele modellenprogramma van Mercedes-Benz een naampje te kunnen geven. Ik weet nog wel dat je bij Mercedes kon kiezen uit de 200-300-serie en de S-klasse en de SL. En natuurlijk was er ook al de Geländewagen – maar die reed al rond tot de archeopterix nog het luchtruim bevolkte. Toen de 190 in 1982 het modellenprogramma versterkte, was dat zowat wereldnieuws. Ja, ja, opa vertelt. Lekker overzichtelijk was de wereld toen.

Het lijkt vandaag de dag of Mercedes in zo'n beetje elk marktsegment aanwezig wil zijn. Het rijtje bovenaan telt zomaar vijftien modellen – en dan laten we de cabriolet- en stationwagen-uitvoeringen nog maar even achterwege. Je zult vandaag de dag maar Mercedes-verkoper zijn – als je dit aanbod met al zijn motoren en uitrustingsniveaus uit je hoofd moet leren, ligt een psychose op de loer! En het wordt nog erger want Mercedes heeft ook nog de typenaam CLC geregistreerd. Er komt dus nog een modellijn bij. Waarschijnlijk wordt het een enorme cabriolet met vier portieren. Niks wereldnieuws. Dat is allang geen wereldnieuws meer zoals de 190 dat was – het is gewoon alweer een nieuw model van Mercedes.

Waar eindigt het met het programma van Mercedes? Zomaar in elk segment aanwezig zijn, is misschien wel een veilig idee, maar het is op de lange termijn niet meer haalbaar. Het lijkt met sterk dat Mercedes het op de lange termijn volhoudt om zo veel modellen te voeren – bij zo'n enorm aantal auto's moét een aantal types tussen zitten dat niet aanslaat. Ik kan er in de letterkakofonie uit de eerste zin in elk geval zomaar vijf aanwijzen waar Mercedes zonder kan en dan rekenen we Smart nog niet eens mee...

Al van jongs af aan ben ik autogek en verslind ik autoblaadjes. Ik wist dus ook al vroeg wat ik wilde worden: het werken bij een titel als AutoWeek lag voor de hand. Mijn eerste klus bij AutoWeek was het bemensen van de nieuwsdesk. Saillant detail: het allereerste bericht dat ik ooit schreef, was de aankondiging van de prijzen van de CityRover – een auto die achteraf nooit is gekomen. Toch was het helemaal in mijn straatje want ik heb een voorkeur voor auto’s die buiten het normale vallen en een bijzonder verhaal hebben. Sinds enige jaren ben ik occasionredacteur en werp ik mijn op als Beschermheer van de Roestplek. Moderne auto’s vind ik weldegelijk interessant maar een auto die al een tijdje ‘geleefd’ heeft, zegt me een stuk meer. Mijn eerste auto was een Citroën ID19B uit 1969. De nieuwste auto die ik ooit kocht, is uit 2002 en de kans is maar heel klein dat ik ooit een auto van later datum aanschaf.

35 Bekijk reacties