Komkommertijd afgelopen

12 augustus 2005 om 13:00

Het is over met de komkommertijd. Fabrikanten zijn hun nieuwsoffensief een maand voor de IAA in Frankfurt begonnen, met als gevolg dat de foto's van nieuwe modellen en conceptcars met bosjes tegelijk onze mailbox binnenploppen. Denk je net de nieuwspagina's gereed te hebben, komt er weer een belangrijke primeur binnen! Mij hoor je niet klagen hoor, het is eigenlijk wel een luxepositie. De afgelopen weken was het een stuk moeilijker om de 8 nieuwspagina's te vullen. Maar da's ook eigenlijk wel een uitdaging, dat speuren naar nieuws. Gelukkig hebben we deze website, waarop we binnen no time een berichtje kunnen plaatsen. En zonder beperkingen. Ook leuk, alle Nederlandse vakantiegangers keren weer massaal terug van buitenlandse trips. Dat levert weer lekker veel scoopfoto's op. Door het slechte weer kruipt iedereen weer snel achter de pc en stuurt de beelden van gecamoufleerde auto's op. We kunnen lang niet alles plaatsen, maar halen er elke week weer de beste en meest interessante beelden uit. Dus wat dat betreft zijn het heerlijke weken, zo aan het eind van de zomer.

Na 20 jaar bij AutoWeek zo’n beetje alles wel gedaan en meegemaakt. Sinds 2012 chef redactie maar streeft er nog altijd naar om tien procent van zijn werk te laten bestaan uit bezigheden met auto’s zelf. Da’s tenslotte toch de reden dat -ie dit werk is gaan doen. Passie voor auto’s van kleins af aan, spelde op zijn twaalfde testjaarboeken, kocht de eerste AutoWeek een paar dagen voor zijn dertiende verjaardag van zijn zakgeld. Jawel, dat ene nummer dat in januari 1990 voor een gulden in de winkel lag. De oorzaak van dat velen nog denken dat AutoWeek de eerste jaren altijd een gulden kostte, maar op de tweede stond toch echt een prijs van Hfl. 1,95! Dat hij twaalf jaar later zelf in dienst zou treden bij het autoblad had hij nooit gedacht. Na de middelbare school bracht de opleiding HEAO-economisch linguistisch, zeg maar een soort CE met extra aandacht voor vreemde talen, hem bij de BMW-importeur, en later die van Opel. Een carrière in de autobranche was het beoogde pad, maar het liep anders. Eind 1999 zocht een journalistiek bureau een autoredacteur, en zo kwam hij terecht in de autojournalistiek. Iets meer dan twee jaar later was daar de overstap naar AutoWeek. Tests, nieuws, bijdrages aan de occasionrubriek en een jaar later ook in bezit van een racelicentie. Twintig jaar bij een werkgever, het is iets dat niet meer van deze tijd lijkt maar sowieso is het werk door de jaren heen zo vaak veranderd dat je bijna geen jaar hetzelfde doet qua werk. En de veranderingen in autoland gaan momenteel sneller dan ooit, dus ook dat maakt de werkzaamheden anders. Sinds 2021 naast chef redactie ook coordinator online.

3 Bekijk reacties