Japanners kruipen uit hun schulp

30 september 2005 om 10:00

De eerste voortekenen voor de Tokyo Motor Show die 22 oktober begint, zijn goed. De Japanse merken laten nu al concepts zien die er mogen zijn. Neem nu die Mitsubishi's Concept X en Concept Sportback. Met hun agressieve muil zijn het spannende auto's die hopelijk in productie gaan. Dat ze de Lancer Evolution na een editie of tien gaan aflossen lijkt nog een kwestie van tijd. Met de 2.0 turbo onder de kap en de vierwielaandrijving moeten ze de snelle Lancer kunnen doen vergeten. En we verwachten nog meer vuurwerk in de Japanse hoofdstad, ook van de andere merken. Zou Honda wellicht toch met een opvolger van de NSX komen? En hoe zit het met de Nissan Skyline? We zullen zien. In elk geval kruipen de Japanse merken weer uit hun schulp. Kijk maar naar Honda dat in januari de kersverse Civic in de Nederlandse showrooms zet. Misschien is 'ie niet ieders smaak, maar spraakmakend is hij zeker. Dat soort auto's maakt het straatbeeld alleen maar vrolijker. Rest alleen nog een vraag: kunnen de Japanse merken de stortvloed aan Europese hatchbacks zoals de Golf R32, Astra OPC, Focus ST en de 130i pareren?

Na 20 jaar bij AutoWeek zo’n beetje alles wel gedaan en meegemaakt. Sinds 2012 chef redactie maar streeft er nog altijd naar om tien procent van zijn werk te laten bestaan uit bezigheden met auto’s zelf. Da’s tenslotte toch de reden dat -ie dit werk is gaan doen. Passie voor auto’s van kleins af aan, spelde op zijn twaalfde testjaarboeken, kocht de eerste AutoWeek een paar dagen voor zijn dertiende verjaardag van zijn zakgeld. Jawel, dat ene nummer dat in januari 1990 voor een gulden in de winkel lag. De oorzaak van dat velen nog denken dat AutoWeek de eerste jaren altijd een gulden kostte, maar op de tweede stond toch echt een prijs van Hfl. 1,95! Dat hij twaalf jaar later zelf in dienst zou treden bij het autoblad had hij nooit gedacht. Na de middelbare school bracht de opleiding HEAO-economisch linguistisch, zeg maar een soort CE met extra aandacht voor vreemde talen, hem bij de BMW-importeur, en later die van Opel. Een carrière in de autobranche was het beoogde pad, maar het liep anders. Eind 1999 zocht een journalistiek bureau een autoredacteur, en zo kwam hij terecht in de autojournalistiek. Iets meer dan twee jaar later was daar de overstap naar AutoWeek. Tests, nieuws, bijdrages aan de occasionrubriek en een jaar later ook in bezit van een racelicentie. Twintig jaar bij een werkgever, het is iets dat niet meer van deze tijd lijkt maar sowieso is het werk door de jaren heen zo vaak veranderd dat je bijna geen jaar hetzelfde doet qua werk. En de veranderingen in autoland gaan momenteel sneller dan ooit, dus ook dat maakt de werkzaamheden anders. Sinds 2021 naast chef redactie ook coordinator online.

54 Bekijk reacties