Irritante glimmertjes

20 juni 2008 om 08:53

Ik word op de weg steeds vaker geconfronteerd met glimmertjes op auto's. Verschrikkelijk. Chromen omlijstingen van achterlichten en kentekenplaten, om van de wanstaltige glimlettertjes die verwijzen naar websites nog maar te zwijgen. Het zijn heerlijke tijden voor eksters. En dan is er nog het verschijnsel van de oprukkende 'chromen' spiegelkappen. Ooit om onbegrijpelijke redenen ingevoerd door Audi voor S- en RS-modellen, tegenwoordig zie je ze ook al op Volvo's, Seats en natuurlijk op Golfjes. Waarom toch? Zeker in dit jaargetijde ziet 't er niet uit met al die vliegen, het levert nog een hoop poetswerk op ook. Maar ik zal het wel weer niet begrepen hebben, het is vast hartstikke stoer om Audilookspiegels te hebben. Net zoals achterlichten in Lexusstijl een modeverschijnsel geworden zijn, en je koplampen in de stijl van de vorige BMW 5-serie (angle eyes in tuningtaal) op auto's van diverse pluimage ziet. Wat zal de volgende trend zijn? Ik ben bang dat die reeds aangewakkerd is door Audi. Let maar op over een tijdje ziet u Golfs, Civics en oude Beemers met 'LED-techniek' in de koplampen. Je hoeft niet eens een stuk van een kerstlichtlint voor de tuin af te knippen, want effe googelen leert dat het al aangeboden wordt!

Na 20 jaar bij AutoWeek zo’n beetje alles wel gedaan en meegemaakt. Sinds 2012 chef redactie maar streeft er nog altijd naar om tien procent van zijn werk te laten bestaan uit bezigheden met auto’s zelf. Da’s tenslotte toch de reden dat -ie dit werk is gaan doen. Passie voor auto’s van kleins af aan, spelde op zijn twaalfde testjaarboeken, kocht de eerste AutoWeek een paar dagen voor zijn dertiende verjaardag van zijn zakgeld. Jawel, dat ene nummer dat in januari 1990 voor een gulden in de winkel lag. De oorzaak van dat velen nog denken dat AutoWeek de eerste jaren altijd een gulden kostte, maar op de tweede stond toch echt een prijs van Hfl. 1,95! Dat hij twaalf jaar later zelf in dienst zou treden bij het autoblad had hij nooit gedacht. Na de middelbare school bracht de opleiding HEAO-economisch linguistisch, zeg maar een soort CE met extra aandacht voor vreemde talen, hem bij de BMW-importeur, en later die van Opel. Een carrière in de autobranche was het beoogde pad, maar het liep anders. Eind 1999 zocht een journalistiek bureau een autoredacteur, en zo kwam hij terecht in de autojournalistiek. Iets meer dan twee jaar later was daar de overstap naar AutoWeek. Tests, nieuws, bijdrages aan de occasionrubriek en een jaar later ook in bezit van een racelicentie. Twintig jaar bij een werkgever, het is iets dat niet meer van deze tijd lijkt maar sowieso is het werk door de jaren heen zo vaak veranderd dat je bijna geen jaar hetzelfde doet qua werk. En de veranderingen in autoland gaan momenteel sneller dan ooit, dus ook dat maakt de werkzaamheden anders. Sinds 2021 naast chef redactie ook coordinator online.

35 Bekijk reacties