Navigatie

MENU

Menu

Zoeken

Auto's
Kenteken
24

Ik heb iets met de Scirocco!

Afgelopen week stond er een schitterend schaalmodel van een VW Scirocco GTI op mijn bureau. Want ook dat hoort er af en toe bij, een miniatuur recenseren voor de rubriek MiniWeek in ons blad. En dan blijkt maar hoe zo'n treffend weergegeven model oude herinneringen kan ophalen. Ik dacht dat ik niet zo veel had met de platgeslagen Golf (de Scirocco I was er overigens eerder dan de Golf I ), die volgens mij in de jaren tachtig behoorlijk fout was, maar stiekem vond ik het als kind een stoere auto! De moeder van een vriendje van me had zo'n coupeetje, een knalgele van het eerste type. Ook al was het er een met vierkante koplampen, ik vond het een gaaf ding, het kwam deze week allemaal boven. Speurwerk op internet leerde me dat er een schare liefhebbers is die de Scirocco van het eerste type koestert en zo origineel mogelijk houdt, de Scirocco II bevindt zich in minder goede handen. Relikwieën uit de foute jaren tachtig met Rieger uitbouwsets, ik kwam zelfs een exemplaar tegen waarbij een TDI-motor onder de kap was geplaatst. Maar zoiets zal een bezitter van een Scirocco I niet doen. Die zorgt er wel voor dat zijn bolide er nog net zo uitziet als toen de coupé op Golf-basis in de tweede helft van de jaren zeventig de fabriek verliet. En dat is slim, als volgend jaar de Scirocco door Volkswagen nieuw leven ingeblazen wordt, gaat de waarde van zo'n fraai exemplaar ongetwijfeld omhoog.
Stephan Vermeulen

Stéphan Vermeulen

Coördinator Tests

Van de 25 jaar die AutoWeek dit jaar bestaat heb ik meer dan de helft van heel dichtbij meegemaakt. In januari 1990 kocht ik van mijn zakgeld nummer 1, voor een piek, 12 jaar later trad ik er in dienst. Noem een auto en ik weet nog in welk jaar we hem tegen welke auto's getest hebben, negen van de tien keer weet ik nog welke kop er boven het verhaal stond. Een afwijking, maar erg handig zo nu en dan. Hoogtepuntjes? Mijn Oost-Europa-trip in het eerste jaar bij AutoWeek. Met een Skoda Superb reed ik door de voormalige Oostbloklanden, sprak ik met voormalige Trabant-ontwikkelingschefs, FSO-medewerkers en kreeg ik de plannen voor de wederopbouw van het merk Dacia te zien. 11 dagen van huis, fantastische wegen door de Karpaten, dat werk. Zulke trips blijven je lang bij. Multitests op de Stelvio-pas met achtcilinder-SUV's, hogesnelheidsessies op Autobahn 31, zulke klussen kwamen erbij toen we GTO gingen maken en tegenwoordig sta je net zo makkelijk op een Spaanse vlakte tegen een cameraman te praten over een nieuwe auto waarmee je aan het rijden bent en twitter, facebook of snapchat je wat in het rond over je belevenissen. Wat is er veel veranderd. Veel ook niet. AutoWeek zal altijd aandacht schenken aan de auto's voor de gewone man. Die nieuwe B-segmenter is voor ons belangrijker dan GT3 RS die nog weer sneller over de Ring racet. Al zijn we natuurlijk niet te beroerd zoiets ook mee te nemen op onze enorme hoeveelheid kanalen. Dat is het leuke van werken bij AutoWeek, het ene moment rijd je in een 3-cilindertje met raamslingers, het andere zoef je met een twaalfcilinder over glad asfalt in een exotisch oord.

24 Bekijk reacties

Lezersreacties (24)

Reageren

Maak melding van misbruik

Let op! Deze functie is niet bedoeld om zelf een commentaar toe te voegen. Optioneel kunt u er een opmerking bij plaatsen.

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens of e-mail ons.

Reactie verwijderen

Weet je het zeker dat je dit bericht wilt verwijderen?

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens