Het treurspel van Cadillac

23 januari 2008 om 09:42

Afgelopen jaar zijn er in Nederland niet meer dan 167 Cadillacs op kenteken gezet. Da's na de al niet vette jaren 2005 en 2006 een nieuw dieptepunt voor het arme Kroymans, dat sinds 2004 verantwoordelijk is voor de verspreiding van Cadillac in Europa. Ter illustratie: er zijn in Nederland afgelopen jaar meer Kia's Carnival (183 prachtige mpv's) op kenteken gezet dan Cadillacs BLS, CTS, XLR, SRX, STS en Escalade sámen. De daling ten opzichte van een jaar eerder – 2006 was goed voor 190 stuks – is opvallend, omdat je zou verwachten de halverwege 2006 geïntroduceerde BLS wel voor wat afzetstijging zou zorgen. Maar helaas: het enige wat de BLS – 74 keer verkocht, waarvan 27 demo's of huurauto's – doet, is de schade beperken, want de andere modellen doen het helemáál dramatisch. CTS: acht stuks. STS: tien stuks. Escalade: dertien stuks. Tsja... En van de XLR is in 2007 één auto op kenteken gezet. Één! Op naam van een autobedrijf... Nou, doe eens een gok van welk bedrijf?

Ik begrijp deze cijfers niet. Oké, Cadillac kan het gevecht met de gevestigde Duitse orde op het gebied van rijeigenschappen en kwaliteit niet aan. Ook concurrent 300C, gebaseerd op de vorige generatie E-Klasse, won bijna alle rechtstreekse duels. Maar het eigenzinnige design moet toch voor een paar klanten kunnen zorgen? Dan rijd je eens 'wat anders'. Ik vind ze er (op de BLS na) wel leuk uitzien, ik kijk toch altijd om als ik bijvoorbeeld een STS zie langskomen. En dat de auto's niet zo goed rijden als een BMW wil niet zeggen dat ze meteen zeer slécht rijden. De CTS-V kreeg zelfs lovende kritieken. Maar het lukt de dealers blijkbaar niet om mensen in zo'n hoekig geval te lullen. Te duur? Te vreemd van vorm? Onacceptabel rijgedrag? Te onzuinig? Roept u maar.

Roy Kleijwegt (1981) heeft Journalistiek gestudeerd en liep in 2004 bij AutoWeek stage. Hij werkte daarna een aantal jaar bij het vakblad Automotive maar keerde hij in 2008 terug bij AutoWeek als testredacteur en politiek expert. Hij houdt van supercars en lichte sportwagens, van moderne auto's met coole gadgets en de mensen achter bijzondere automerken. Waar velen de opkomst van EV’s zien als een ramp, vindt Roy de transitie bijzonder interessant. Evengoed zijn zijn favoriete auto’s hoogtoerig en atmosferisch: hij moest een traan laten tijden het testen van een Ferrari 812 Superfast. Roy heeft weinig met klassiekers, hoewel de liefde voor youngtimers groeit nu hij ouder wordt. Hij reed in zijn vrije tijd op z'n Kosmic Rotax kart maar die is door tijdgebrek verkocht. In zijn vrije tijd geniet hij van sporten, poker en zijn gezin. Roy heeft veel interesse in BPM-wetgeving en andere politieke zaken en probeert op dat vlak de mopperende Nederlander uit te leggen hoe dingen werken. Voor zijn eigen deur staat een Tesla Model 3.

14 Bekijk reacties