Navigatie

MENU

Menu

Zoeken

Auto's
Kenteken
43

GTI-avontuur

We hebben een nieuwe aanwinst in de AutoWeek-garage. Een Peugeot 205 GTI 1.9, zonder kat, dus met 130 pk! Hij is gekocht voor 800 euro, als duurtestoccasion, en het is de bedoeling dat we 'm gaan opknappen, wellicht zelfs tunen en uiteraard willen we gewoon ontzettend veel lol met het rode monster beleven. Als een kind zo blij stapte ik in. Mijn gedachten gingen uit naar mijn rode 205 GTI van ruim 20 jaar geleden. Helaas met de verkeerde wielen, en volgens de tekst op de onderkant met 1.6-motor, maar het was dan ook een 1 : 43-model van Solido. In m'n fantasie beleefde ik echter spannende ritjes met het GTI-tje. En eindelijk kon ik die nu waar maken! Machtig, zoals de oude GTI met meer dan twee ton op de klok nog versnelt. En wat een beleving! Maar ik deed rustig aan, leeftijd verdient immers respect. En dan staat er opeens een Peugeot 106 GTI achter je bij het verkeerslicht. Natuurlijk wilde ik even kijken wat ons 205-je nog kan. Vanwege de niet geheel frisse versnellingsbak moest ik met beleid schakelen, dus zijn jongere broertje met 120 pk kwam er al snel voorbij. Nou ja, jammer dan. Alsof het afgesproken was, kwam ik even later een Citroën Saxo VTS tegen, met dezelfde 1.6 16V als de 106 GTI. We rolden beiden al, en jawel, onze GTI ging gelijk op met de VTS. De eer was gered, nog effe een rotonde pakken, en toen ging het mis...De versnellingspook stond niet meer in verbinding met de versnellingsbak. Gelukkig bleek het gemakkelijk te repareren maar we zullen nog veel gaan meemaken. U leest het wel in AutoWeek.
Stephan Vermeulen

Stéphan Vermeulen

Coördinator Tests

Van de 25 jaar die AutoWeek dit jaar bestaat heb ik meer dan de helft van heel dichtbij meegemaakt. In januari 1990 kocht ik van mijn zakgeld nummer 1, voor een piek, 12 jaar later trad ik er in dienst. Noem een auto en ik weet nog in welk jaar we hem tegen welke auto's getest hebben, negen van de tien keer weet ik nog welke kop er boven het verhaal stond. Een afwijking, maar erg handig zo nu en dan. Hoogtepuntjes? Mijn Oost-Europa-trip in het eerste jaar bij AutoWeek. Met een Skoda Superb reed ik door de voormalige Oostbloklanden, sprak ik met voormalige Trabant-ontwikkelingschefs, FSO-medewerkers en kreeg ik de plannen voor de wederopbouw van het merk Dacia te zien. 11 dagen van huis, fantastische wegen door de Karpaten, dat werk. Zulke trips blijven je lang bij. Multitests op de Stelvio-pas met achtcilinder-SUV's, hogesnelheidsessies op Autobahn 31, zulke klussen kwamen erbij toen we GTO gingen maken en tegenwoordig sta je net zo makkelijk op een Spaanse vlakte tegen een cameraman te praten over een nieuwe auto waarmee je aan het rijden bent en twitter, facebook of snapchat je wat in het rond over je belevenissen. Wat is er veel veranderd. Veel ook niet. AutoWeek zal altijd aandacht schenken aan de auto's voor de gewone man. Die nieuwe B-segmenter is voor ons belangrijker dan GT3 RS die nog weer sneller over de Ring racet. Al zijn we natuurlijk niet te beroerd zoiets ook mee te nemen op onze enorme hoeveelheid kanalen. Dat is het leuke van werken bij AutoWeek, het ene moment rijd je in een 3-cilindertje met raamslingers, het andere zoef je met een twaalfcilinder over glad asfalt in een exotisch oord.

43 Bekijk reacties

Lezersreacties (43)

Reageren

Maak melding van misbruik

Let op! Deze functie is niet bedoeld om zelf een commentaar toe te voegen. Optioneel kunt u er een opmerking bij plaatsen.

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens of e-mail ons.

Reactie verwijderen

Weet je het zeker dat je dit bericht wilt verwijderen?

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens