Geschiedenis herhaalt zich

23 mei 2006 om 09:00

Of het nu te maken heeft met de naderende leeftijd van 30, of door de nieuwe producten van de auto-industrie, weet ik niet, maar ik ben al enige tijd in een nostalgische bui. Met het bericht van de komst van de Porsche Cayman zonder S gingen meteen mijn gedachten terug naar de Porsche 924. De laatste echte Volksporsche was met zijn 125 pk in 1976 net krachtig genoeg om de krachtigste Golf van die tijd, de GTI af te troeven. Met 110 pk had de GTI echter voldoende in huis om de sportwagen in het vizier te houden en 'm op de sprint voor te blijven. Ter vergelijking: de 924 sprintte in 9,6 seconden van 0 naar 100 km/h en liep 204 km/h, de Golf I GTI had 9,1 tellen nodig en haalde maximaal 182.

De instap-Cayman met 245 pk troeft de huidige Golf GTI af, maar met de snelste Golf, de R32 heeft 'ie het erg moeilijk. Sterker nog, de R32 troeft 'm af in vermogen met 250 pk. De versie met DSG-bak is nagenoeg even snel als de Cayman. Wat u hieraan heeft? Helemaal niets waarschijnlijk, maar auto's van nu afzetten tegen die uit het verleden blijft leuk om te doen.

Na 20 jaar bij AutoWeek zo’n beetje alles wel gedaan en meegemaakt. Sinds 2012 chef redactie maar streeft er nog altijd naar om tien procent van zijn werk te laten bestaan uit bezigheden met auto’s zelf. Da’s tenslotte toch de reden dat -ie dit werk is gaan doen. Passie voor auto’s van kleins af aan, spelde op zijn twaalfde testjaarboeken, kocht de eerste AutoWeek een paar dagen voor zijn dertiende verjaardag van zijn zakgeld. Jawel, dat ene nummer dat in januari 1990 voor een gulden in de winkel lag. De oorzaak van dat velen nog denken dat AutoWeek de eerste jaren altijd een gulden kostte, maar op de tweede stond toch echt een prijs van Hfl. 1,95! Dat hij twaalf jaar later zelf in dienst zou treden bij het autoblad had hij nooit gedacht. Na de middelbare school bracht de opleiding HEAO-economisch linguistisch, zeg maar een soort CE met extra aandacht voor vreemde talen, hem bij de BMW-importeur, en later die van Opel. Een carrière in de autobranche was het beoogde pad, maar het liep anders. Eind 1999 zocht een journalistiek bureau een autoredacteur, en zo kwam hij terecht in de autojournalistiek. Iets meer dan twee jaar later was daar de overstap naar AutoWeek. Tests, nieuws, bijdrages aan de occasionrubriek en een jaar later ook in bezit van een racelicentie. Twintig jaar bij een werkgever, het is iets dat niet meer van deze tijd lijkt maar sowieso is het werk door de jaren heen zo vaak veranderd dat je bijna geen jaar hetzelfde doet qua werk. En de veranderingen in autoland gaan momenteel sneller dan ooit, dus ook dat maakt de werkzaamheden anders. Sinds 2021 naast chef redactie ook coordinator online.

24 Bekijk reacties