EuroNCAP scepticus

5 augustus 2005 om 09:00

Als autofabrikant tel je niet meer mee als je nieuwste model bij de EuroNCAP botsproeven geen 5 sterren haalt. Ik heb zo mijn bedenkingen bij het steeds botsveiliger worden van nieuwe auto's. Als inzittende van zo'n auto heb je bij een aanrijding zeker voordeel. Maar hoe zit dat met de tegenpartij? Een collega botste onlangs met een Volkswagen Golf V, die wij als duurtester hadden, met een lage snelheid tegen een Ford Orion. De Golf had – met zijn 5 EuroNCAP sterren - maar een paar krassen op de bumper. Het achterportier van de Orion zat daarentegen flink in elkaar.

Wie zich met zo'n superstevige, -zware en met kooiconstructies gewapende auto in het verkeer waagt, is volgens mij een levensgevaar voor inzittenden van een iets minder courant model. Bij een flinke aanrijding rijdt zo'n EuroNCAP-ster dwars door een oude auto heen. Zou je daar als bestuurder van zo'n zogenoemd veilige auto mee kunnen leven?

Misschien een leuk ideetje voor EuroNCAP om een Golf V een tegen een Golf uit 1990 te laten botsen, een Citroën C4 tegen een ZX of een nieuwe Renault Espace tegen een Espace uit een onbestendig bouwjaar. In elk geval modellen die vóór 1996 zijn ontwikkeld; want toen bestond er nog geen EuroNCAP. Eens kijken wat er na die botsproeven van die oudjes overblijft. Wedden dat je een geheel andere kijk krijgt op toegenomen veiligheid in het verkeer door EuroNCAP botsproeven?

Al van jongs af aan ben ik autogek en verslind ik autoblaadjes. Ik wist dus ook al vroeg wat ik wilde worden: het werken bij een titel als AutoWeek lag voor de hand. Mijn eerste klus bij AutoWeek was het bemensen van de nieuwsdesk. Saillant detail: het allereerste bericht dat ik ooit schreef, was de aankondiging van de prijzen van de CityRover – een auto die achteraf nooit is gekomen. Toch was het helemaal in mijn straatje want ik heb een voorkeur voor auto’s die buiten het normale vallen en een bijzonder verhaal hebben. Sinds enige jaren ben ik occasionredacteur en werp ik mijn op als Beschermheer van de Roestplek. Moderne auto’s vind ik weldegelijk interessant maar een auto die al een tijdje ‘geleefd’ heeft, zegt me een stuk meer. Mijn eerste auto was een Citroën ID19B uit 1969. De nieuwste auto die ik ooit kocht, is uit 2002 en de kans is maar heel klein dat ik ooit een auto van later datum aanschaf.

14 Bekijk reacties