De opkomst van het zonnekanon

22 februari 2006 om 09:00

Het verbaast me dat Audi met een RS4 cabriolet komt. De S4 Cabrio zou voor de snelbruiner toch voldoende snel moeten zijn, want of je nou met 344 of 420 pk over de boulevard rolt, maakt geen verschil. Bovendien hield quattro GmbH zich in eerste instantie alleen bezig met Avants en later pas met sedans, en vanuit dat oogpunt is de open RS4 opmerkelijk. Maar blijkbaar ben ik een van de weinigen die niets ziet in dakloze bolides met buitensporig krachtige motoren. Want er is wel degelijk markt voor dergelijke supersnelle cabrio's. BMW Motorsport was aanvankelijk ook sceptisch en zag eind jaren tachtig evenmin heil in een onthoofde M3 omdat die nog maar weinig met autosport te maken zou hebben, maar de marketingafdeling van BMW dreef z'n zin door en de M3 cabriolet kwam. Die werd een succes. En vorig jaar werd niet voor niets een M6 gesignaleerd in cabriogedaante, tijdens testwerk op de Nürburgring, nog zo'n supersonisch zonnekanon dat we waarschijnlijk kunnen verwachten.

Na 20 jaar bij AutoWeek zo’n beetje alles wel gedaan en meegemaakt. Sinds 2012 chef redactie maar streeft er nog altijd naar om tien procent van zijn werk te laten bestaan uit bezigheden met auto’s zelf. Da’s tenslotte toch de reden dat -ie dit werk is gaan doen. Passie voor auto’s van kleins af aan, spelde op zijn twaalfde testjaarboeken, kocht de eerste AutoWeek een paar dagen voor zijn dertiende verjaardag van zijn zakgeld. Jawel, dat ene nummer dat in januari 1990 voor een gulden in de winkel lag. De oorzaak van dat velen nog denken dat AutoWeek de eerste jaren altijd een gulden kostte, maar op de tweede stond toch echt een prijs van Hfl. 1,95! Dat hij twaalf jaar later zelf in dienst zou treden bij het autoblad had hij nooit gedacht. Na de middelbare school bracht de opleiding HEAO-economisch linguistisch, zeg maar een soort CE met extra aandacht voor vreemde talen, hem bij de BMW-importeur, en later die van Opel. Een carrière in de autobranche was het beoogde pad, maar het liep anders. Eind 1999 zocht een journalistiek bureau een autoredacteur, en zo kwam hij terecht in de autojournalistiek. Iets meer dan twee jaar later was daar de overstap naar AutoWeek. Tests, nieuws, bijdrages aan de occasionrubriek en een jaar later ook in bezit van een racelicentie. Twintig jaar bij een werkgever, het is iets dat niet meer van deze tijd lijkt maar sowieso is het werk door de jaren heen zo vaak veranderd dat je bijna geen jaar hetzelfde doet qua werk. En de veranderingen in autoland gaan momenteel sneller dan ooit, dus ook dat maakt de werkzaamheden anders. Sinds 2021 naast chef redactie ook coordinator online.

8 Bekijk reacties