De nieuwe T5 mag eigenlijk geen T5 heten

10 december 2010 • 08:30

Kijkend naar de nieuwste prijslijsten van Volvo kan een liefhebber zo maar weemoedig worden. De T5, en dan bedoel ik de echte en niet die nieuwe viercilinder (!) turbo met 240 pk in de S60 en V60, zit in zijn laatste levensfase! Je kunt 'm nog krijgen in de C30 bijvoorbeeld. T5, het staat natuurlijk voor die machtige geblazen, bruut klinkende vijfcilinder turbomotor. Het blok dat Volvo heeft gebracht waar het nu staat.

Als ik denk aan de rally's van het Nationaal Kampioenschap die ik eind jaren negentig bezocht...Kippenvel kreeg ik van de voorbij bulderende 850's T5 van Thom de Jong. Complete waanzin, rally rijden met zo'n grote bak, maar het geluid van de 300 pk sterke vijfcilinder ging door merg een been.

T5, straks staat het alleen nog op de krachtigste viercilinder turbo die Volvo aanbiedt. De V60 T5 is de eerste van een ongetwijfeld nieuwe reeks T5-en. Maar eigenlijk mag zo'n vierpitter, hoe sterk ook, die naam nooit dragen. Zoals een aan een belangrijke voetballer gekoppeld rugnummer soms nooit meer door een club aan een andere speler wordt gegeven. Als ultiem eerbetoon aan het blok dat Volvo heeft grootgemaakt.

Na 20 jaar bij AutoWeek zo’n beetje alles wel gedaan en meegemaakt. Sinds 2012 chef redactie maar streeft er nog altijd naar om tien procent van zijn werk te laten bestaan uit bezigheden met auto’s zelf. Da’s tenslotte toch de reden dat -ie dit werk is gaan doen. Passie voor auto’s van kleins af aan, spelde op zijn twaalfde testjaarboeken, kocht de eerste AutoWeek een paar dagen voor zijn dertiende verjaardag van zijn zakgeld. Jawel, dat ene nummer dat in januari 1990 voor een gulden in de winkel lag. De oorzaak van dat velen nog denken dat AutoWeek de eerste jaren altijd een gulden kostte, maar op de tweede stond toch echt een prijs van Hfl. 1,95! Dat hij twaalf jaar later zelf in dienst zou treden bij het autoblad had hij nooit gedacht. Na de middelbare school bracht de opleiding HEAO-economisch linguistisch, zeg maar een soort CE met extra aandacht voor vreemde talen, hem bij de BMW-importeur, en later die van Opel. Een carrière in de autobranche was het beoogde pad, maar het liep anders. Eind 1999 zocht een journalistiek bureau een autoredacteur, en zo kwam hij terecht in de autojournalistiek. Iets meer dan twee jaar later was daar de overstap naar AutoWeek. Tests, nieuws, bijdrages aan de occasionrubriek en een jaar later ook in bezit van een racelicentie. Twintig jaar bij een werkgever, het is iets dat niet meer van deze tijd lijkt maar sowieso is het werk door de jaren heen zo vaak veranderd dat je bijna geen jaar hetzelfde doet qua werk. En de veranderingen in autoland gaan momenteel sneller dan ooit, dus ook dat maakt de werkzaamheden anders. Sinds 2021 naast chef redactie ook coordinator online.

71 Bekijk reacties