De auto die niet had mogen bestaan

27 maart 2006 om 15:13

Gooi de kolenmijn maar weer open, want met NedCar in Born komt het niet meer goed. Reken er maar op dat de productie van in Limburg gebouwde Smart Forfour wordt gestopt. Er was destijds maar weinig keuze, maar het is vanaf het begin geen slim idee geweest om die auto te gaan maken. Wat mij betreft is de Forfour namelijk het resultaat van verkeerde conceptie.

Dat zit zo: Mitsubishi en DaimlerChrysler hebben een kortstondige relatie gehad. Een van de weinige dingen die ze samen voor elkaar hebben gekregen, is het per ongeluk concipiëren van de Smart Forfour, waarbij voor de ontwikkeling gemakkelijk is meegelift met de Mitsubishi Colt. Smart wilde graag het modellenprogramma uitbreiden en zag een buitenkansje door bij Mitsubishi aan boord te springen. Met de Forfour is verder weinig mis, behalve dat hij te duur is. De no-nonsense Colt is een veel betere aanbieding dan de over-gemarketeerde ForFour. De consument heeft dat natuurlijk best door. Kortom: de Smart Forfour had nooit mogen bestaan.

NedCar in Born is er weer eens het slachtoffer van. Ik krijg bij onze nationale autofabriek altijd hetzelfde gevoel als bij minister-president Balkenende die zich voorstelt aan een buitenlandse leider of het Nederlandse bobsleeteam op de Olympische Spelen – het is niks en het wordt niks...

Eerst was er de waanzinnige mislukking die Volvo 480 heette. Die coupé moest vanuit Born de wereld gaan veroveren. Uiteindelijk is hij nooit verder gekomen dat Europa, waar hij mondjesmaat verkocht. Vervolgens was er de – wat mij betreft altijd wat gemankeerde - Mitsubishi Carisma en de Volvo V40 en S40 die Born aardig aan het werk hielden. Beide modellen rolden achter elkaar van de productielijn. De Carisma is inmiddels een stille dood gestorven en de opvolgers van die Volvo's worden vandaag de dag in België gebouwd. Goede klant kwijt dus! NedCar heeft altijd grootse plannen, maar bij de uitvoering gaat het vaak faliekant mis. Voorlopig moet de Mitsubishi Colt de schoorstenen tussen het bronsgroen eikenhout laten roken. Als dat maar goed gaat...

Al van jongs af aan ben ik autogek en verslind ik autoblaadjes. Ik wist dus ook al vroeg wat ik wilde worden: het werken bij een titel als AutoWeek lag voor de hand. Mijn eerste klus bij AutoWeek was het bemensen van de nieuwsdesk. Saillant detail: het allereerste bericht dat ik ooit schreef, was de aankondiging van de prijzen van de CityRover – een auto die achteraf nooit is gekomen. Toch was het helemaal in mijn straatje want ik heb een voorkeur voor auto’s die buiten het normale vallen en een bijzonder verhaal hebben. Sinds enige jaren ben ik occasionredacteur en werp ik mijn op als Beschermheer van de Roestplek. Moderne auto’s vind ik weldegelijk interessant maar een auto die al een tijdje ‘geleefd’ heeft, zegt me een stuk meer. Mijn eerste auto was een Citroën ID19B uit 1969. De nieuwste auto die ik ooit kocht, is uit 2002 en de kans is maar heel klein dat ik ooit een auto van later datum aanschaf.

37 Bekijk reacties