Bugatti en Lambo op de schopstoel

15 januari 2007 om 15:00

Het rommelt in de directiekamers van VW en meteen doen de wildste geruchten de ronde over de toekomst van de sportautomerken van het concern. Omdat Porsche een steeds meer krijgt te zeggen bij VW, zouden Bugatti en Lamborghini weleens het veld moeten ruimen.

Volkswagen-directeur Wolfgang Bernard heeft vorige week zijn bureau leeggeruimd. Hij wordt opgevolgd door de bij Audi afkomstige Martin Winterkorn. Een frisse wind door de directiekamer dus. De nieuwe man is misschien wel extra gevoelig voor de invloed van Porsche. Dat merk heeft inmiddels eenderde van de aandelen van VW in handen en krijgt dus een flinke vinger in de pap bij de beslissingen die VW maakt.

Het schijnt Porsche-directeur Wendelin Wiedeking dwars te zitten dat zijn merk niet het meest prestigieuze is van de Volkswagen-groep. Lamborghini en Bugatti bouwen auto's die veel exclusiever zijn. Dat roept vragen op de over de toekomst van die merken binnen het concern en dat is voer voor speculatie: Lamborghini zou hoe dan ook op zoek moeten naar een nieuwe eigenaar en wordt dan naast Aston Martin het tweede prestigieuze sportautomerk dat in de etalage staat. Wie zou er in het Italiaanse merk geïnteresseerd zijn?

Voor Bugatti zou best een speciale rol binnen het VW-concern weggelegd kunnen zijn. Geen serieproducten meer voor het merk uit de Elzas. Bugatti zou zich gaan toeleggen op coachbuilding: het op speciale bestelling bouwen van unieke auto's. Vroeger was dat bij dure auto's heel gebruikelijk en het heeft ons mooie dingen gebracht. Best een leuk idee om dat concept weer niet leven in te blazen, want wat moet Bugatti in 's hemelsnaam anders brengen na die allesovertreffende Veyron?

Al van jongs af aan ben ik autogek en verslind ik autoblaadjes. Ik wist dus ook al vroeg wat ik wilde worden: het werken bij een titel als AutoWeek lag voor de hand. Mijn eerste klus bij AutoWeek was het bemensen van de nieuwsdesk. Saillant detail: het allereerste bericht dat ik ooit schreef, was de aankondiging van de prijzen van de CityRover – een auto die achteraf nooit is gekomen. Toch was het helemaal in mijn straatje want ik heb een voorkeur voor auto’s die buiten het normale vallen en een bijzonder verhaal hebben. Sinds enige jaren ben ik occasionredacteur en werp ik mijn op als Beschermheer van de Roestplek. Moderne auto’s vind ik weldegelijk interessant maar een auto die al een tijdje ‘geleefd’ heeft, zegt me een stuk meer. Mijn eerste auto was een Citroën ID19B uit 1969. De nieuwste auto die ik ooit kocht, is uit 2002 en de kans is maar heel klein dat ik ooit een auto van later datum aanschaf.

30 Bekijk reacties