Brandweer: laat de automobilist met rust!

8 december 2005 om 09:20

Vanmorgen stapte ik om 6.40 uur in de auto. Ondanks het tijdstip, was ik redelijk goed gemutst. Totdat ik echter bij de snelweg aankwam, de A4 stond namelijk weer muurvast. Vast een ongeluk, dacht ik nog. Maar nee hoor, op de radio hoorde ik dat het ging om actievoerende brandweermannen. Brandweermannen! Redders in nood, die branden blussen, automobilisten uit wrakken bevrijden en katten uit bomen halen, maar nu zo nodig de forens moeten pesten vanwege het in gevaar komen van hun pensioen bij 55. Vervelend natuurlijk, maar laat de automobilist met rust! Van de weg af! De gemiddelde brandweerman weet niet wat het is om dagelijks in de file te staan. Die keer dat ze moeten uitrukken denderen ze met de sirenes aan over de vluchtstrook. Verder hangen de spuitgasten lekker uitgeblust rond in de kazerne, spelen ze de hele dag tafelvoetbal of glijden uit verveling een paar keer van de paal. Dat ze actievoeren moeten ze zelf weten, maar laat dan het gemeentehuis onder water lopen of schiet met een waterkanon op overheidsinstanties, van de snelweg blijf je af!

Na 20 jaar bij AutoWeek zo’n beetje alles wel gedaan en meegemaakt. Sinds 2012 chef redactie maar streeft er nog altijd naar om tien procent van zijn werk te laten bestaan uit bezigheden met auto’s zelf. Da’s tenslotte toch de reden dat -ie dit werk is gaan doen. Passie voor auto’s van kleins af aan, spelde op zijn twaalfde testjaarboeken, kocht de eerste AutoWeek een paar dagen voor zijn dertiende verjaardag van zijn zakgeld. Jawel, dat ene nummer dat in januari 1990 voor een gulden in de winkel lag. De oorzaak van dat velen nog denken dat AutoWeek de eerste jaren altijd een gulden kostte, maar op de tweede stond toch echt een prijs van Hfl. 1,95! Dat hij twaalf jaar later zelf in dienst zou treden bij het autoblad had hij nooit gedacht. Na de middelbare school bracht de opleiding HEAO-economisch linguistisch, zeg maar een soort CE met extra aandacht voor vreemde talen, hem bij de BMW-importeur, en later die van Opel. Een carrière in de autobranche was het beoogde pad, maar het liep anders. Eind 1999 zocht een journalistiek bureau een autoredacteur, en zo kwam hij terecht in de autojournalistiek. Iets meer dan twee jaar later was daar de overstap naar AutoWeek. Tests, nieuws, bijdrages aan de occasionrubriek en een jaar later ook in bezit van een racelicentie. Twintig jaar bij een werkgever, het is iets dat niet meer van deze tijd lijkt maar sowieso is het werk door de jaren heen zo vaak veranderd dat je bijna geen jaar hetzelfde doet qua werk. En de veranderingen in autoland gaan momenteel sneller dan ooit, dus ook dat maakt de werkzaamheden anders. Sinds 2021 naast chef redactie ook coordinator online.

36 Bekijk reacties