Ik had goede hoop toen ik gisteravond in de BMW 123d stapte, maar helaas, ook deze compacte auto met superdiesel biedt niet de sensatie van een echte hot hatch. Indrukwekkend snel (0-100 in 7,0 s, top 238), die twinturbo, maar de viercilinder doet zijn werk zo stil dat je nauwelijks iets merkt van de abnormaal snelle acceleratie. Natuurlijk, da's prettig als je veel kilometers maakt, maar wie denkt met een snelle diesel een hot hatch te rijden heeft het mis. Het gefluit en geplof van de 2.0 turbo van de Golf GTI, de hoogtoerige 2.0 van de Civic Type R die boven de 7.000 toeren uit elkaar lijkt te spatten of het fantastische gebrul van de BMW 135i, zulke motoren maken een hatchback pas echt heet. Maar een fluisterstille diesel, hoe sterk en snel ook, lukt dat niet. De eerste viercilinder diesel die een mooi geluid produceert moet ik nog tegenkomen, als BMW 123d- of Seat Leon FR TDI-rijder moet je je kick dus maar uit andere zaken halen. Alleen zelfontbranders met vijf (Volvo, Alfa) of zes (BMW) pitten kunnen goed klinken.
AutoWereld.nl heeft je steun nodig
We zien dat je een adblocker gebruikt. Dat vinden we jammer, want alleen dankzij advertenties kunnen we autoweek.nl gratis toegankelijk houden. We willen je vragen voor autoweek.nl een uitzondering te maken. Wil je jouw adblocker voor ons pauzeren? Zo werkt het
123d supersnel, maar zonder sensatie
32
Lees ook
Weblogs

Weblog Joas - Schuif nou eens op naar rechts!
Weblogs

Weblog Frank: Brandstofprijzen verlagen is als in je broek plassen
Weblogs

Weblog Jan: Stop de kitsch
Weblogs

Weblog Marc - Zijn achterlichten echt zinvol bij mist overdag?
Weblogs

